上一篇我們講到了，這一篇我們來聊聊廣水火車站的鄰居，孝感、漢口火車站。

花園站，位于中國湖北省孝感市境內(nèi)，始建于1902年。是中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段管轄的客貨運三等站，也是京廣鐵路的中間站。

花園站具體位于湖北省孝感市孝昌縣境內(nèi)，是孝昌縣的主力火車站，這座火車站，比較特殊，它是以火車站所在地——花園鎮(zhèn)來命名的。老照片上顯示，花園火車站的威氏拼音標注為：HOA - YEN（花園）。

孝感花園站（清末）

蕭家港站，位于湖北省孝感市蕭家港鎮(zhèn)，建于1902年，現(xiàn)為四等站，隸屬武漢鐵路局管轄。

“肖港”又稱“肖家港”，其名來源于19世紀末，光緒二十五年（1899年），滿清政府修建京漢鐵路時，在此地建火車站。因附近有“白湖”和“三汊港”，且湖港周圍有幾個“蕭”姓的大灣村，故取名“蕭家港火車站”。從老照片上我們可以看到蕭家港火車站的威氏拼音為：TSIOU-KIA-KAN（蕭家港）。

蕭家港火車站（1909）

孝感站（Xiaogan Railway Station），位于中國湖北省孝感市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄的二等站，始建于清光緒二十七年（1901年），清光緒二十八年（1902年），原孝感站站房投入使用，孝感站原名孝感縣站。孝感縣的威氏拼音為：CHIAO-KAN-HSIEN（孝感縣）。

孝感縣火車站（1909）

就在同年，美國的地質(zhì)學家張柏林在孝感火車站也拍攝過同樣路人的照片：

孝感火車站（張柏林）1909

孝感（張柏林）1909

火車繼續(xù)往漢口前行，攝影師將頭伸出窗外，一路上拍攝了不少孝感到漢口之間的風景。

1906年，一位名叫德富蘇峰的日本作家有幸成為京漢鐵路的第一批乘客，在他的《中國漫游記 八十七日游》一書中，是這樣描述信陽到孝感、漢口一帶的風景的：

11月1日一覺醒來，外面秋雨瀟瀟。火車于早晨六點四十分到達了郾城縣車站，這里本來是楚國的召陵縣。十點到達信陽站，這里是平原的盡頭，多丘陵、山坡，到處可見竹林。松林、紅葉、被細分的水田。隨地勢高低形成的重重疊疊的莊稼地，還有白沙清流、山村水城，正是一副故園圖。被煙雨打濕的竹林，那翠綠欲滴的顏色，就是把全日本的竹林都拿出來恐怕也抵不過?？吹竭@竹林，我理解了“萬竹束翠沉沉”這句話。只是很遺憾不能與百穗畫師一起欣賞這眼前的風景。

火車不久就進入了長江流域。只見遙遠平坦的山水，秋雨中的孤帆、停泊在小運河上的客船。在田里耕地的水牛、還有柳樹上的網(wǎng)。樹葉沒有一片泛黃，晚稻青青，真是一幅江南秋景，而火車里的我們大概又成了畫中之人了吧。

孝感1909

孝感1909

孝感1909

孝感1909

孝感1909

孝感1909

大家發(fā)現(xiàn)沒，孝感通往漢口的鄉(xiāng)村在1909年的時候已經(jīng)有了電線桿，起初筆者以為孝感在清末就通上電了，后來筆者查閱了一份1903年的《大清郵政圖》，可以確定的是，這是用于電報通信的電線。從地圖上我們可以知道，漢口到信陽的鐵路已經(jīng)竣工，其實漢口到信陽的鐵路早在1901年就提前通車了，沿鐵路還一邊鋪設了用于電報傳輸?shù)耐ㄐ烹娎|。

1903年《大清郵政圖》

灄口站位于中國湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄的一座四等站，建于1898年。

灄口1909

諶家磯-江岸 鐵路橋

江岸火車站原為京漢鐵路車站，創(chuàng)建于1898年4月，建站時名為“漢口江岸火車站”，因位于劉家廟，故當?shù)厝怂追Q為“劉家廟火車站”。在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導京漢鐵路工人發(fā)動的二七大罷工中，該站曾作為京漢鐵路大罷工總指揮部。

江岸火車站 1909

從老照片里可以看到，建站初期江岸火車站命名為漢口江岸，威氏注音為：HANKOW-F

根據(jù)其他的老照片，我們看到江岸站外的威氏拼音標注為：HANK-EOU KIANG-AN（漢口江岸）。

1911 江岸火車站

劉家廟火車站（清末）

大智門火車站，根據(jù)漢口車站志記載，1895年，湖廣總督張之洞會同直隸總督王文韶向清政府上奏，奏請修建盧（溝橋）漢（口）鐵路，1898年年底在漢口大智門外興工建站，1902年6月車站修成，因地處舊城垣大智門外，故稱為大智門火車站。

我們今天看到的大智門火車舊址其實不是最初的車站原貌，在此之前還經(jīng)歷過2次重建。

1902年剛建成時候的第一代大智門火車站老照片：

剛建成時候的大智門火車站（站內(nèi)近景）

剛建成時候的大智門火車站（站外遠景）。

之后不久又重建了第二代新的大智門火車站：

第二代大智門火車站建成

第二代大智門火車站

第二代大智門火車站毀于戰(zhàn)火，現(xiàn)在我們看到的大智門火車站，才是第三代。

大智門火車站是中國第一條長距離準軌鐵路的南端終點大型車站，法式建筑風格，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，平面布置為中部突出、兩翼內(nèi)收，立面布置為兩端突出，中部四角備修筑有20米高的塔堡，堡頂鐵鑄，呈流線方錐形。屋頂有五個屋面，正中部高，中部兩側(cè)稍低，兩端稍高，屋面均不出檐，檐周修有欄桿式女兒墻。主出入口系由并列的三洞六扇門組成，設于大廳正中。室內(nèi)正中為一層候車大廳，空間高10米，兩端為二層，樓下用作售票，樓上用作辦公。

2001年6月25日，大智門火車站作為近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑，被中華人民共和國國務院批準列入第五批全國重點文物保護單位名單。

第三代大智門火車站《亞東印畫》

曾被改成動力火車酒吧

漢口玉帶門車站建于1899年，現(xiàn)為三等站。玉帶門車站原為京漢鐵路的終點站，后來漢口站建成后該站改為貨運站。

附錄：京漢鐵路地圖（1909）、列車時刻表（1909）。

京漢線使用的鐵路機車

京漢線地圖1909

京漢線鐵路時刻表

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大智門火車站參考文章：《百年鐵路影像｜清末首個大智門火車站照片》

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