在我們的固有印象中，“造車新勢力”一直都是國產(chǎn)汽車品牌的專用代名詞。但是在不知不覺中，這個概念就已經(jīng)悄然發(fā)生了變化。
就在近日，關(guān)于零跑汽車跟Stellantis汽車集團(tuán)之間的合作終于塵埃落定。兩家公司共同對外宣布，Stellantis計劃投資15億歐元，以獲取領(lǐng)跑汽車大約20%的股份。
這也就意味著，零跑汽車將會變成一個徹徹底底的中法合資車企。
交易完成后，Stellantis集團(tuán)不僅會成為零跑汽車的重要股東，同時在零跑汽車董事會也將會擁有兩個席位。與此同時，Stellantis和零跑汽車還將會以51%比49%的比例，另外成立一家合資公司，該公司可能將會命名為零跑國際，主要用于零跑汽車向全球除中國地區(qū)以外的其他市場開展出口和銷售業(yè)務(wù)。
此次零跑汽車和Stellantis的合作，相比7月底大眾和小鵬所達(dá)成的合作協(xié)議更具深度。因為大眾汽車只是以15億美元的價格收購了小鵬汽車不到5%的股份，而且大眾汽車集團(tuán)在小鵬汽車只有一個董事會觀察員席位。還有就是到目前為止，雙方并未成立合資公司。
雖然從整體實力上來看，大眾汽車要比Stellantis集團(tuán)更強(qiáng)，但反過來說Stellantis集團(tuán)也只是比大眾對遜色。在全球范圍來看，Stellantis仍然是位居前四的車企之一。
公開資料顯示，Stellantis是由PSA集團(tuán)和FCA菲亞特克萊斯勒集團(tuán)以50%比50%股比，在2021年共同成立的大型汽車集團(tuán)。旗下有阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、標(biāo)致、雪鐵龍、菲亞特、Jeep和道奇等多個汽車品牌。生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)遍布全球30多個國家，在130多個國家和地區(qū)提供服務(wù)與產(chǎn)品，擁有員工40萬名。
不過在國內(nèi)市場，Stellantis整體的市場表現(xiàn)并不樂觀。
成立于2015年的零跑汽車，自去年開始在銷量上實現(xiàn)了穩(wěn)步增長，已經(jīng)成為國內(nèi)造車新勢力中的主流汽車品牌，勢頭直逼蔚小理。零跑汽車還是目前國內(nèi)所有造車新勢力車企中，為數(shù)不多具備全域自研自造能力的汽車品牌。
值得一提的是，早在2020年5月一汽轎車就與零跑汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度零跑汽車?yán)塾嫿桓读?4325輛，環(huán)比增長30%。在第三季度，零跑汽車毛利率為1.2%，實現(xiàn)了毛利率的首次轉(zhuǎn)正，但仍然虧損9.86億元。
此次，零跑汽車和Stellantis集團(tuán)的合作，對于提升零跑汽車在全球范圍的銷量將會起到非常積極的作用。
