尊敬的車主朋友們，你們好！我們會(huì)一直為你們免費(fèi)提供最新的國(guó)家政策法規(guī)消息和最全的汽車駕駛知識(shí)，旨在增加大家的用車知識(shí)和駕車技巧，打造最實(shí)用的“汽車駕駛指南”，這是我們的初衷！請(qǐng)點(diǎn)擊上方藍(lán)字持續(xù)關(guān)注我們，您的關(guān)注是我們堅(jiān)持的最大動(dòng)力！
進(jìn)入今日正文：
本月七月，Stellantis集團(tuán)的首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）在一次采訪中毫不保留地將中國(guó)汽車品牌在歐洲市場(chǎng)的涌入稱為一場(chǎng)“入侵”。在九月中旬，隨著歐洲對(duì)“中國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)貼”的調(diào)查開始，Stellantis在法國(guó)政府的支持下表達(dá)了積極的態(tài)度。
然而，戲劇性的變化發(fā)生在十月二十六日。唐唯實(shí)親自宣布Stellantis將與零跑汽車展開正式合作，計(jì)劃投資15億歐元，取得零跑20%的股份，并在董事會(huì)中占據(jù)兩個(gè)席位。這宣告著Stellantis成為繼大眾之后，第二家與中國(guó)自主新勢(shì)力展開合作的外資巨頭車企。
觀察現(xiàn)場(chǎng)圖片，唐唯實(shí)臉上露出燦爛笑容，與此前的態(tài)度形成了180度大轉(zhuǎn)變。為何Stellantis集團(tuán)會(huì)改變態(tài)度？為何選擇零跑汽車？
在零跑與Stellantis的合作中，除了注資15億歐元外，最重要的是Stellantis與零跑將以51:49的比例共同成立名為“零跑國(guó)際”的合資公司，并計(jì)劃在全球范圍內(nèi)，除了大中華地區(qū)之外的所有市場(chǎng)進(jìn)行汽車出口及銷售業(yè)務(wù)。
這意味著零跑汽車如今扮演著之前外資車企的角色，零跑提供技術(shù)，Stellantis提供銷售渠道，實(shí)現(xiàn)了一種“反向合資”。通過這樣的方式，零跑可以借助Stellantis集團(tuán)在全球的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品推向世界各個(gè)市場(chǎng)，這在中國(guó)自主新勢(shì)力中還是首例。
值得注意的是，這種合作方式與小鵬大眾的合作有本質(zhì)上的區(qū)別：大眾僅向小鵬投資7億美元，占5%的股份，而且其使用的小鵬技術(shù)平臺(tái)所打造的產(chǎn)品僅在中國(guó)本土銷售。相比之下，零跑與Stellantis的合作顯然更注重全球市場(chǎng)，20%的股權(quán)也表明Stellantis對(duì)這次合作的高度重視，兩方實(shí)現(xiàn)了深度合作，正如零跑CEO朱江明所言，他們的合作就像是在Stellantis的14個(gè)品牌中多加了一個(gè)零跑。
盡管Stellantis的電動(dòng)車實(shí)力尚未跟上，但其制定的戰(zhàn)略也相當(dāng)引人矚目，如在歐洲只銷售純電動(dòng)車、30年內(nèi)將碳排放減半等。然而，由于技術(shù)水平相對(duì)滯后，Stellantis在中國(guó)自主新勢(shì)力涌入歐洲市場(chǎng)的背景下，正面臨被“偷家”的風(fēng)險(xiǎn)，這也是唐唯實(shí)之前反對(duì)中國(guó)新能源進(jìn)入歐洲的主要原因。
因此，以“鈔能力”購(gòu)得零跑的技術(shù)對(duì)Stellantis來(lái)說是最明智的選擇。這不僅使Stellantis能夠迅速利用零跑的技術(shù)資源，加速在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的布局，還為公司爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間，以便專注于自主研發(fā)技術(shù)和適應(yīng)市場(chǎng)的變化。
為何選擇零跑汽車？
首先，零跑的品牌定位與Stellantis集團(tuán)非常契合。作為全球第二大規(guī)模的汽車巨頭，Stellantis集團(tuán)擁有眾多品牌和廣泛的產(chǎn)品布局，主要集中在15-20萬(wàn)人民幣級(jí)別的高性價(jià)比車型上，例如雪鐵龍、標(biāo)致和菲亞特等。因此，引入新能源技術(shù)時(shí)，必須確保產(chǎn)品在這一價(jià)位范圍內(nèi)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
相對(duì)于其他國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌，零跑以15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的優(yōu)勢(shì)成為了理想的選擇。與其說為什么不選擇哪吒，不如說哪吒的技術(shù)在這一合作中并不具備優(yōu)勢(shì)。
Stellantis集團(tuán)最看重的是零跑的三電技術(shù)。零跑聚焦于自家的“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)，通過集成座艙、智駕、動(dòng)力和車身的大部分功能。這種靈活性突出的架構(gòu)能夠根據(jù)不同車型的配置需求提供多種解決方案，非常適合Stellantis集團(tuán)的多品牌戰(zhàn)略。
另一個(gè)重要因素是零跑的體量相對(duì)較小。
雖然在三季度實(shí)現(xiàn)了毛利轉(zhuǎn)正，但在利潤(rùn)方面仍處于虧損狀態(tài)。Stellantis只需花費(fèi)一個(gè)月的利潤(rùn)15億歐元，就能以相對(duì)較低的成本獲得零跑的技術(shù)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)資源，對(duì)Stellantis來(lái)說是非常劃算的。
對(duì)于零跑而言，這次合作也是雙贏的局面，獲得了資金支持，打開了海外市場(chǎng)的大門，有助于擺脫“雜牌新勢(shì)力”的標(biāo)簽。
隨著中國(guó)新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，自主品牌在全球市場(chǎng)仍是新兵一枚。汽車產(chǎn)業(yè)的全球化并不簡(jiǎn)單，不同于其他產(chǎn)業(yè)，它不能僅僅依靠出口。汽車產(chǎn)業(yè)幾乎在每個(gè)國(guó)家都是支柱產(chǎn)業(yè)，涉及龐大的產(chǎn)業(yè)鏈和復(fù)雜的技術(shù)體系。因此，零跑的反向合資模式或許是一種不錯(cuò)的選擇，通過技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，與海外車企合資，提供技術(shù)支持，成為“技術(shù)賦能”類角色。這種模式有望突破長(zhǎng)期以來(lái)制約中國(guó)新能源技術(shù)在海外市場(chǎng)發(fā)展的限制，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球化提供新的可能性。
最后，零跑在這次合作中或許付出了一些代價(jià)，失去了在海外市場(chǎng)獨(dú)立發(fā)展的權(quán)力。然而，對(duì)于現(xiàn)階段的零跑來(lái)說，關(guān)注國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加速?gòu)亩€品牌向一線品牌的躍升是當(dāng)務(wù)之急。使用15億歐元、120億人民幣的資金支持，零跑有望實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。或許在不久的將來(lái)，我們將看到瑪莎拉蒂運(yùn)用零跑的架構(gòu)，使工薪階層離自己的第一臺(tái)瑪莎拉蒂更近一步。
尊敬的車主朋友們，你們好！我們會(huì)一直為你們免費(fèi)提供最新的國(guó)家政策法規(guī)消息和最全的汽車駕駛知識(shí)，旨在增加大家的用車知識(shí)和駕車技巧，打造最實(shí)用的“汽車駕駛指南”，這是我們的初衷！請(qǐng)點(diǎn)擊上方藍(lán)字持續(xù)關(guān)注我們，您的關(guān)注是我們堅(jiān)持的最大動(dòng)力！
汽車視堺，每天給你新知識(shí)！
聯(lián)系客服
