零跑“戴手套”出海，詳解朱江明與唐唯實(shí)攜手的背后深意

10月26日，零跑汽車(chē)與Stellantis集團(tuán)達(dá)成合作。Stellantis集團(tuán)向零跑汽車(chē)投資15億歐元，約人民幣115億元，獲得零跑汽車(chē)董20%股份及兩個(gè)董事會(huì)席位，雙方成立合資公司“零跑?chē)?guó)際”，將零跑汽車(chē)銷(xiāo)往各大海外市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2024年中旬交付。

這項(xiàng)合作中，雙方合作程度之深、投資金額之高超過(guò)了近段時(shí)間中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力牽手外商的所有案例，代表著一種新的合作敘事和可能性：在中國(guó)電動(dòng)車(chē)的大航海時(shí)代中，年輕蓬勃的造車(chē)新勢(shì)力通過(guò)與傳統(tǒng)頂級(jí)外商大廠攜手，反向走向歐洲市場(chǎng)乃至全世界。

“這是一次在汽車(chē)行業(yè)前所未有的非常深入的合作，將給我們未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)巨大的機(jī)會(huì)，同時(shí)也是對(duì)零跑多年以來(lái)堅(jiān)持全域自研、技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品實(shí)力的一個(gè)證明?！绷闩芷?chē)董事長(zhǎng)兼CEO朱江明稱(chēng)。

到全世界去賣(mài)車(chē)

零跑、Stellantis約定獨(dú)家合作

賣(mài)出更多的車(chē)，既是推動(dòng)合作的主要?jiǎng)恿Γ彩橇闩芷?chē)參與當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)的緊要判斷。零跑汽車(chē)聯(lián)席總裁武強(qiáng)說(shuō)，他們?cè)谡{(diào)查海外市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，歐洲用戶最關(guān)心兩個(gè)問(wèn)題：第一，是誰(shuí)向我賣(mài)車(chē)？第二，如何保證維修和一系列售后服務(wù)？

中國(guó)新能源汽車(chē)品牌的知名度還在上升，品牌打入海外市場(chǎng)、建立直營(yíng)店和鋪設(shè)售后體系等都需要大量時(shí)間、金錢(qián)和精力。對(duì)于零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)，“時(shí)間、機(jī)會(huì)就在那里，如果戀戰(zhàn)太久，不是一件好事”，它更想以輕資產(chǎn)的方式快速占領(lǐng)市場(chǎng)。

Stellantis集團(tuán)完美適配，它在海外市場(chǎng)擁有這家新勢(shì)力所不及的一切：多品牌經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)、龐大而成熟的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及優(yōu)秀的成本控制和財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

2021年，PSA集團(tuán)和FCA集團(tuán)合并為Stellantis集團(tuán)。在社交媒體中，“瑪莎拉蒂母公司”是它最廣為人知的標(biāo)簽。而在瑪莎拉蒂之外，阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep、標(biāo)致等14個(gè)品牌均是集團(tuán)中的成員。

據(jù)了解，Stellantis集團(tuán)客戶遍布全球130多個(gè)國(guó)家，并在30多個(gè)國(guó)家開(kāi)展生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)。2022年，Stellantis集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共銷(xiāo)售汽車(chē)逾600萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收1796億歐元，凈利潤(rùn)168億歐元，調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為13%；今年上半年，其凈營(yíng)收達(dá)到984億歐元，同比增長(zhǎng)12%，凈利潤(rùn)為109億歐元，漲幅達(dá)到37%。

StellantisCEO唐唯實(shí)將Stellantis集團(tuán)對(duì)于零跑的意義總結(jié)為“速度、規(guī)模、平臺(tái)”。他解釋稱(chēng)，利用我們?cè)诤Ｍ獾牟季謥?lái)幫助零跑在海外有更多的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)以及營(yíng)銷(xiāo)措施，從而加速零跑在海外的布局；我們擁有700萬(wàn)的銷(xiāo)量，規(guī)模經(jīng)濟(jì)下能夠?yàn)橛脩魩?lái)更好的品價(jià)比；而兩家公司的合作將提升雙方的發(fā)展速度。

唐唯實(shí)舉例，“零跑在海外沒(méi)有一個(gè)制造基地，向海外拓展時(shí)會(huì)遇到很多困難，比如不同國(guó)家的報(bào)關(guān)、海關(guān)等問(wèn)題。這恰恰是Stellantis擅長(zhǎng)的地方，Stellantis可以將多年來(lái)在海外的布局來(lái)幫助零跑在海外有更多的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)以及營(yíng)銷(xiāo)措施，加速其在海外的布局?！?/span>

“時(shí)間性很重要”，如果大舉投入而沒(méi)能獲得相應(yīng)的回報(bào)，零跑汽車(chē)將錯(cuò)失發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)機(jī)?！肮糙A是最小的風(fēng)險(xiǎn)，什么都做或什么都不做是最大的風(fēng)險(xiǎn)”，武強(qiáng)稱(chēng)。

基于這樣的判斷，零跑汽車(chē)與Stellantis集團(tuán)成立合資公司“零跑?chē)?guó)際”，總部設(shè)在荷蘭，負(fù)責(zé)海外市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)與銷(xiāo)售，雙方持股比例為49%和51%，由Stellantis集團(tuán)派遣管理者。

海外銷(xiāo)售將以零跑的現(xiàn)有車(chē)型為主。今年9月，零跑汽車(chē)發(fā)布首款全球戰(zhàn)略車(chē)型C10，其內(nèi)部也正在研發(fā)一款A(yù)級(jí)車(chē)。武強(qiáng)透露，這款車(chē)軸距約4.7米，將很快落地?！皬倪@兩款車(chē)開(kāi)始面向海外市場(chǎng)銷(xiāo)售，明年一季度將進(jìn)一步理順合作細(xì)節(jié)，預(yù)計(jì)明年中旬交付。”

不過(guò)，盡管?chē)?guó)際市場(chǎng)中較多交由Stellantis運(yùn)營(yíng)打理，但零跑仍然擁有主導(dǎo)權(quán)。“零跑有自己的執(zhí)行委員會(huì)，有他們的目標(biāo)，他們自主決定他們的產(chǎn)品、技術(shù)以及進(jìn)入什么樣的市場(chǎng)” 唐唯實(shí)在采訪中直率表達(dá)了對(duì)于合作的誠(chéng)意，“我們沒(méi)有控制權(quán)，也不想控制，我們希望能夠全力支持”。

武強(qiáng)則進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，雙方都是獨(dú)家合作，合作要專(zhuān)一、要專(zhuān)注，這樣才能保證高效率。零跑的海外合作方只有Stellantis，Stellantis獨(dú)家擁有向全球其它所有市場(chǎng)開(kāi)展出口和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷?chē)產(chǎn)品的權(quán)利。

朱江明認(rèn)為，在合作中，互信是很重要的，只有在互信的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行真正的合作?！跋嘈?+1>2，能更好地發(fā)揮各自的作用”。

零跑出?！按魇痔住?/span>

唐唯實(shí)反對(duì)“小院高墻”

今年3月，朱江明前往歐洲與Stellantis集團(tuán)總裁唐唯實(shí)會(huì)面，歷經(jīng)7個(gè)月的時(shí)間，這場(chǎng)合作浮出水面。

零跑向Stellantis集團(tuán)配發(fā)1.94億H股，認(rèn)購(gòu)價(jià)格為每股43.8港元，認(rèn)購(gòu)款項(xiàng)為85.09億港元；同時(shí)，Stellantis集團(tuán)收購(gòu)原有股東大華股份持有的份額9000萬(wàn)股，總價(jià)約34.9億港元。

交易完成后，Stellantis集團(tuán)持有零跑20%的股權(quán)，在董事會(huì)中占有兩個(gè)席位，董事會(huì)成員由原來(lái)的7名擴(kuò)充到9名；而大華股份不再持有零跑汽車(chē)股份。但是，董事長(zhǎng)兼CEO朱江明與其配偶劉云珍、好友傅利泉與其配偶陳愛(ài)玲為一致行動(dòng)人，共同直接及間接持零跑公司合計(jì)31.01%的股權(quán)，仍然是零跑汽車(chē)的最大持股方。

也就是說(shuō)，Stellantis集團(tuán)的投資并不會(huì)改變零跑汽車(chē)的股權(quán)結(jié)構(gòu)與管理決策，“Stellantis集團(tuán)可以看做是零跑的財(cái)務(wù)投資者，同時(shí)有著業(yè)務(wù)合作和拓展的潛力”，武強(qiáng)認(rèn)為，這是對(duì)這段合作較為準(zhǔn)確的理解。

在這場(chǎng)交易中，大華退出成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)，零跑股價(jià)也因此動(dòng)蕩下跌。針對(duì)市場(chǎng)中的擔(dān)憂，武強(qiáng)解釋?zhuān)顿Y市場(chǎng)對(duì)于零跑汽車(chē)了解并不多，會(huì)有一些錯(cuò)誤的分析和認(rèn)知。大華作為早期投資者，它投資零跑獲得收益，完成了歷史使命，一方面是能夠更好地聚焦主業(yè)，另一方面，大華不在股東名單上，也減少了零跑出海的監(jiān)管摩擦，“退出是一個(gè)好的安排”。

“對(duì)于長(zhǎng)期投資者來(lái)說(shuō)，零跑股價(jià)的延后反應(yīng)也是比較好的進(jìn)入時(shí)間點(diǎn)”，武強(qiáng)說(shuō)。

零跑汽車(chē)走出國(guó)門(mén)，想要獲得更大的市場(chǎng)份額，但這也意味著要應(yīng)對(duì)更多、更復(fù)雜的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，與Stellantis集團(tuán)的合作則能夠有效處理和化解人文、政治、地緣等不確定的因素。武強(qiáng)打了一個(gè)比方，零跑伸出一個(gè)拳頭，但是戴了手套，這個(gè)手套就是Stellantis。

正如我們所關(guān)注的，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)張，引起了美國(guó)與歐洲的不安。面對(duì)來(lái)自反對(duì)者的猜忌和排擠，唐唯實(shí)澄清了自己的看法，他說(shuō)，“我們絕對(duì)不是任何調(diào)查的啟發(fā)者、調(diào)動(dòng)者或啟動(dòng)者”，全球問(wèn)題需全球合力，我們?cè)敢飧?jìng)爭(zhēng)，不是以分裂的方式，而是更傾向于在效率和節(jié)能方面提升，通過(guò)與零跑科技的戰(zhàn)略合作來(lái)加快Stellantis的競(jìng)爭(zhēng)格局。

武強(qiáng)還在采訪中提到一個(gè)合作的細(xì)節(jié)：零跑和Stellantis的接觸是在今年年初的元宵節(jié)，合作一開(kāi)始就是唐唯實(shí)直接下決策，而非通常由部門(mén)向上推動(dòng)，“唐唯實(shí)反對(duì)小院高墻，已經(jīng)用真金白銀的投入詮釋了交流合作的態(tài)度?！?/span>

一份中國(guó)車(chē)企出海的觀察樣本

在新能源市場(chǎng)的整體東移的過(guò)程中，中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越成為舉足輕重、不可或缺的一部分。隨著角色與市場(chǎng)的調(diào)換，傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代中的合資公司也需要在新的時(shí)代中強(qiáng)化和鞏固中國(guó)市場(chǎng)。

“我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)目前不算太成功”，唐唯實(shí)坦率承認(rèn)，Stellantis集團(tuán)需要對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有一定的曝光率，如果我們要贏得中國(guó)市場(chǎng)，我們最好先贏下中國(guó)一家很好的公司，這是我們的邏輯。

他說(shuō)，當(dāng)前ICE向EV的深度轉(zhuǎn)型中，行業(yè)承受了非常大的壓力。如果我們不夠敏捷，我們就無(wú)法在這么短的時(shí)間內(nèi)做出改變與轉(zhuǎn)型，“敏捷性在業(yè)務(wù)當(dāng)中是非常重要的品質(zhì)，如果零跑有敏捷，Stellantis也夠敏捷，這樣我們就可以快速適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的世界?！?/span>

在“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略中，Stellantis的電氣化目標(biāo)是：到2030年，集團(tuán)在歐洲售出的所有乘用車(chē)均為純電動(dòng)汽車(chē)，在美國(guó)售出的乘用車(chē)及輕型卡車(chē)中有50%為純電動(dòng)汽車(chē)。Stellantis集團(tuán)正努力推動(dòng)其旗下14個(gè)標(biāo)志性汽車(chē)品牌向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并加速在電動(dòng)化領(lǐng)域的投資。目前，集團(tuán)已擁有25款純電動(dòng)車(chē)型，在未來(lái)三年內(nèi)，將再新增23款純電動(dòng)車(chē)型，以豐富其電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線。未來(lái)十年，Stellantis集團(tuán)將在電氣化領(lǐng)域投資500多億歐元。

今年上半年，中國(guó)汽車(chē)出口214萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.7%，其中新能源汽車(chē)出口53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%；中國(guó)汽車(chē)出口量超過(guò)日本，躍居世界首位。在中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)不斷奔跑的幾年中，涌現(xiàn)出一批年輕蓬勃的造車(chē)新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車(chē)企旗下的自主品牌。

比亞迪、奇瑞、吉利等通過(guò)本地化建廠來(lái)布局海外版圖，而蔚來(lái)、小鵬則在海外建設(shè)直營(yíng)店、服務(wù)中心等開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。

相比國(guó)內(nèi)被人熟知的“蔚小理”等品牌，低調(diào)而穩(wěn)定的零跑汽車(chē)在過(guò)去并沒(méi)有獲得足夠的市場(chǎng)關(guān)注。但是，隨著這起震驚行業(yè)內(nèi)外的合作發(fā)生，零跑汽車(chē)回到大眾視野中，并不斷刷新人們的認(rèn)知：零跑汽車(chē)的月銷(xiāo)量達(dá)到1.5萬(wàn)輛，月銷(xiāo)2萬(wàn)輛的規(guī)劃落地近在咫尺；三季報(bào)毛利率回正，走上自我造血的良好發(fā)展之路；而來(lái)自大華的創(chuàng)業(yè)背景，也為零跑汽車(chē)注入技術(shù)與研發(fā)的基因，成為國(guó)內(nèi)目前唯一具備全域自研能力及垂直整合度最高的智能電動(dòng)車(chē)企。

今年7月，零跑汽車(chē)發(fā)布了名為“四葉草”的LEAP自研技術(shù)架構(gòu)，這套中央集成式電子電氣架構(gòu)在過(guò)去5年中迭代了三次，實(shí)現(xiàn)座艙域、智駕域、動(dòng)力域和車(chē)身域的融合，自研自造比例占整車(chē)成本的70%。

此外，零跑汽車(chē)也推出了CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)、以及行業(yè)內(nèi)首個(gè)車(chē)企自研智能駕駛芯片“凌芯01”，在市場(chǎng)中具備產(chǎn)品和技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

今年慕尼黑車(chē)展中，零跑汽車(chē)開(kāi)啟了全球化戰(zhàn)略，發(fā)布了基于“四葉草”架構(gòu)打造的C10車(chē)型。借助Stellantis的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，零跑汽車(chē)將首發(fā)歐洲市場(chǎng)。

可以看出，雙方的攜手不僅幫助Stellantis更好完成既定的電氣化目標(biāo)，也將零跑汽車(chē)更快地推向國(guó)際市場(chǎng)，提升它的品牌認(rèn)知度和市場(chǎng)影響力。

在中國(guó)自主品牌整體走向世界的過(guò)程中，這場(chǎng)國(guó)際頂級(jí)大廠與年輕造車(chē)新勢(shì)力的合作，無(wú)疑是一次更深入的探索：如何協(xié)調(diào)不同文化、不同地區(qū)的市場(chǎng)期待；如何在沖突與競(jìng)爭(zhēng)中尋求多元化的合作與交流；如何撬動(dòng)資源、爭(zhēng)取理解來(lái)實(shí)現(xiàn)自我的發(fā)展，零跑汽車(chē)正在給出一個(gè)新的觀察樣本。

开心六月综合激情婷婷|欧美精品成人动漫二区|国产中文字幕综合色|亚洲人在线成视频

●華為震撼車(chē)圈的三十天

●國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)超越特斯拉了嗎？

●奔馳電動(dòng)化：靈魂與肉身的天人交戰(zhàn)中前行

●從蔚來(lái)的“創(chuàng)新底座”看智能電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)邏輯