實(shí)習(xí)生-二機(jī)-機(jī)工-三管輪。職務(wù)一步步的提升，需要業(yè)務(wù)一點(diǎn)點(diǎn)的積累，更需要時(shí)刻保持學(xué)習(xí)。質(zhì)問自己'我該怎么學(xué)，我該從哪里入手’接著陷入了這種困惑。跟大多數(shù)輪機(jī)員請(qǐng)教過這個(gè)問題'說明書里面什么都有’。但是學(xué)習(xí)一套設(shè)備，總有個(gè)先后順序，結(jié)合實(shí)際我總結(jié)為五點(diǎn)：結(jié)構(gòu)-原理-操作-維保-Troubleshooting。結(jié)構(gòu)：一套設(shè)備分成了許多結(jié)構(gòu)，籠統(tǒng)的講無非是油，水，電，氣。當(dāng)你打印出這個(gè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)圖，蹲在實(shí)物旁，針對(duì)油水電氣抽絲剝繭一一對(duì)照的話，一套系統(tǒng)完整的框架出現(xiàn)了。這種笨辦法，往往是最管用的。親測(cè)，有奇效。原理：知道了每個(gè)部件的名字，將他們串聯(lián)起來。每個(gè)部件之間怎么配合，誰是為誰服務(wù)的，反復(fù)質(zhì)問，原理的大致框架也出現(xiàn)了。但大多數(shù)的說明書能教你原理的很少，這些都是在課本，以及網(wǎng)上搜集到的資料。操作：知道了結(jié)構(gòu)，了解了原理，下一步就可以操作設(shè)備了。因?yàn)槟阋呀?jīng)對(duì)這個(gè)設(shè)備有了一定認(rèn)知，啟動(dòng)之前究竟是先開氣，再開水，最后開油；還是停設(shè)備時(shí)先關(guān)油，再關(guān)水，最后關(guān)氣。你也能縷通，為什么這么操作的原因。維保：維修保養(yǎng)的前提是你對(duì)前三個(gè)因素有一定的了解，就拿清潔濾器舉例：結(jié)構(gòu)-你能知道濾器相關(guān)聯(lián)的管路閥件；原理-知道閥件所在的位置，清潔之前要先關(guān)閥，放殘泄壓，裝復(fù)以后放氣。這樣操作起來才不會(huì)出錯(cuò)，維修保養(yǎng)順理成章也就完成了。Troubleshooting：設(shè)備是有生命的，設(shè)備也是有脾氣的，你怎么對(duì)它，它也會(huì)怎么對(duì)你。維修保養(yǎng)不及時(shí)，不到位就會(huì)時(shí)不時(shí)出現(xiàn)一些'小情緒’。當(dāng)結(jié)構(gòu)，原理，操作，維保，按步走學(xué)習(xí)過來你也會(huì)成為一個(gè)'高情商’的輪機(jī)員，高情商的輪機(jī)員面對(duì)這些小情緒，那還不是so easy~。針對(duì)這學(xué)習(xí)五步走，下面分別介紹我輪于2024年7月在舟山鑫亞船廠加裝Techcross壓載水處理系統(tǒng)，使用至今并結(jié)合之前兄弟船舶的親身經(jīng)歷，淺談自身學(xué)習(xí)經(jīng)歷跟管理心得。* 以上圖片可能與實(shí)際系統(tǒng)有異1.(ECU)Electro Chamber Unit：利用直接電解生成的次氯酸對(duì)微生物進(jìn)行殺菌 由Electro Chamber Module (ECM)和 Power Rectifier Unit (PRU)構(gòu)成。2.(CPC)Control PC CPC是控制動(dòng)作狀態(tài)及、提供位置信息的含有HMI屏的Main Computer 自動(dòng)儲(chǔ)存及備份運(yùn)轉(zhuǎn)信息。 3.(PDE)Power Distribution Equipment將船舶供應(yīng)的440V供應(yīng)到所有ECS構(gòu)件控制ECS所有設(shè)備的通信。 4.(FMU)Flow Meter Unit測(cè)量流量。 5.(FTS) Fresh water Temperature Sensor實(shí)時(shí)測(cè)量供應(yīng)給PRU的清水溫度。 6.(TSU)TRO Sensor Unit測(cè)量TRO (Total Residual Oxidant)濃度。ballasting,deballsting,stripping(應(yīng)用時(shí))運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將TRO濃度信息傳達(dá)到CPC。 7.(ANU)Auto Neutralization Unit Ballasting, Deballasting, Stripping(應(yīng)用時(shí)) 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)注入中和劑對(duì)TRO進(jìn)行中和。8.(CSU) Conductivity Sensor Unit Ballasting時(shí)測(cè)量通過ECU的海水的電解度，測(cè)量海水的溫度(=STS)。 9.(GDS)Gas Detection Sensor感測(cè)氫氣的泄漏。10.（T-Strainer）T-Strainer(3Φ)用來保護(hù)ECU內(nèi)電極免受壓艙水中含有的異物和大的海洋生物的侵害。 11.(FTU)Fresh water Tank Unit供應(yīng)和儲(chǔ)存冷卻PRU的清水 。12.(HEU)Heat Exchanger Unit利用海水降低供應(yīng)給PRU的冷卻水溫度。1.電解系統(tǒng)：（ECU）我船壓載泵額定排量2800m3/H，故安裝了ECU600三組,ECU1000一組。該電解系統(tǒng)利用短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生后即消失的電位差，振動(dòng)體，電極氧化等處理海水。電解過程運(yùn)用了四種殺菌原理。次氯酸，游離基，電位差（ORP,OXIDATION REDUCTION POTENTIAL）對(duì)壓載艙水中含有的有害生物進(jìn)行殺菌，殘留氯素預(yù)防壓載艙內(nèi)有害物質(zhì)再生。2.控制系統(tǒng)：1.（CPC-一般安裝在壓載間，切換到REMOTE模式才可操作）2.（PDE-一般安裝在機(jī)艙，PDE自帶含有HMI屏幕的主電腦，切換到LOCAL模式才可操作）3.檢測(cè)系統(tǒng)：1.(FMU)流量計(jì)單元。2.(FTS)：檢測(cè)供給PRU（ECU電解模塊）的淡水溫度。3.(TSU)：通過接通機(jī)艙控制空氣的空氣泵為動(dòng)力源，循環(huán)檢測(cè)測(cè)量TRO(Total Residual Oxidant總殘余氧化物)濃度。（4）(CSU)：檢測(cè)海水鹽度，溫度（STS）。5.(GDS)：檢測(cè)氫氣泄露。4.濾器系統(tǒng)：（T-Strainer）：T形濾器內(nèi)部直徑3mm，用來保護(hù)ECU內(nèi)電極免受壓艙水中含有的異物和大的海洋生物的侵害。 5.冷卻系統(tǒng)：1.(FTU)：供應(yīng)和儲(chǔ)存冷卻PRU（ECU電解模塊）的淡水。2.(HEU)：利用海水降低供應(yīng)給PRU的冷卻水溫度。實(shí)際操作時(shí)，海水以壓載泵為動(dòng)力源進(jìn)入系統(tǒng)管路內(nèi)，首先經(jīng)過流量計(jì)單元檢測(cè)實(shí)時(shí)流量，再經(jīng)過T形濾器過濾掉異物和大的海洋生物，再經(jīng)過電解系統(tǒng)電解，電解前其中有幾路支路海水去到了冷卻海水泵，CSU檢測(cè)單元。經(jīng)過電解的海水會(huì)產(chǎn)生微量的氫氣，為防止氫氣泄露GDS始終保持工作，TSU檢測(cè)單元通過空氣泵將電解完的海水進(jìn)行抽樣檢測(cè)，并將檢測(cè)的數(shù)據(jù)傳送到CPC,PDE實(shí)時(shí)顯示。FTU內(nèi)部的淡水循環(huán)，降低了PRU不斷工作產(chǎn)生的熱，而HEU利用海水降低了供給PRU的冷卻水溫度。混合模式當(dāng)屬壓載模式中最特殊的一種。尤其集團(tuán)鐵礦出貨以后，增加了船隊(duì)在淡水區(qū)域壓水的頻率，更加促了我們對(duì)這種不太常用模式的不斷學(xué)習(xí)。在航行到淡水水域進(jìn)行壓排水操作時(shí)，混合泵會(huì)從壓載艙(本船為壓載艙5艙作為備用艙）抽取海水到系統(tǒng)中，保證取樣裝置的鹽度不會(huì)低于設(shè)定值。在航行到淡水水域時(shí)一定要保證壓載艙里海水的余量，提前告知大副不要把5艙排空，以免造成系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。1.中和單元：(ANU)：Ballasting, Deballasting, Stripping(應(yīng)用時(shí)) 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)注入中和劑對(duì)TRO進(jìn)行中和。2.控制系統(tǒng)：1.（CPC-一般安裝在壓載間，切換到REMOTE模式才可操作）2.（PDE-一般安裝在機(jī)艙，PDE自帶含有HMI屏幕的主電腦，切換到LOCAL模式才可操作）3.檢測(cè)系統(tǒng)：1.(FMU)流量計(jì)單元。2.(TSU)：通過接通機(jī)艙控制空氣的空氣泵為動(dòng)力源，循環(huán)檢測(cè)測(cè)量TRO(Total Residual Oxidant總殘余氧化物)濃度。我船安裝了三組以硫代硫酸鈉為中和劑自動(dòng)注入的設(shè)備，一共兩組大柜，一組小柜。其中每組柜子分成了兩個(gè)，大柜子每個(gè)硫代硫酸鈉額定容量100KG，小柜子每個(gè)容量50KG，共計(jì)500KG。經(jīng)過電解的壓載水呈酸性，中和劑硫代硫酸鈉呈堿性。實(shí)際操作時(shí)，經(jīng)過電解處理的壓載水以壓載泵為動(dòng)力源進(jìn)入系統(tǒng)管路內(nèi)，首先經(jīng)過流量計(jì)單元檢測(cè)實(shí)時(shí)流量，初期中和單元根據(jù)啟動(dòng)設(shè)備時(shí)選擇距離最近一次壓水間隔天數(shù)的最大投藥量進(jìn)行投藥。經(jīng)過酸堿中和后的壓載水，通過空氣泵將被送至TSU檢測(cè)單元進(jìn)行抽樣檢測(cè)，并將檢測(cè)的數(shù)據(jù)傳送到CPC,PDE實(shí)時(shí)顯示。系統(tǒng)檢測(cè)各項(xiàng)數(shù)值正常，被中和處理過的壓載水順利排至舷外。操作：起泵后一分鐘內(nèi)起系統(tǒng)，停止時(shí)先停系統(tǒng)再停泵設(shè)備運(yùn)行分兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：1.IMO美國(guó)海域以外的海域（遵守IMO D-2性能標(biāo)準(zhǔn) [IMO MEPC300(72)]）2.USCG美國(guó)海域（遵守USCG 33 CFR Part 151.1511,2030 ）運(yùn)轉(zhuǎn)：1.運(yùn)轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備1.MSBD/PDE供電。2.CPC打開電源，選擇ESC的REMOTE/LOCAL模式。3.TSU確認(rèn)CLX劑量跟保質(zhì)期。關(guān)閉柜門按F1鍵確保設(shè)定為REMOTE MODE。4.HEU/FTU確認(rèn)FTU水位是否正常，水位不足時(shí)請(qǐng)手動(dòng)加水。打開HEU和FTU的進(jìn)出口閥。開啟相應(yīng)閥門。HMI(Human Machine Interface) 畫面顯示ECS的整體運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，可查看各模式下的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)及非正常狀態(tài) ，還可通過HMI畫面查看各設(shè)備和傳感器的數(shù)值1.準(zhǔn)備 * 注意!! 請(qǐng)確認(rèn)與Ballasting 運(yùn)轉(zhuǎn)模式相關(guān)的所有閥門是否打開.Step 1: 在HMI MAIN畫面選擇 “OP MODE”.Step 2: 在'SELECT OPERATION MODE'下選擇 'BALLAST'.HMI工作所要求的事項(xiàng)用'Required' 信號(hào)表示.1)關(guān)閉ECU的drain valve(s). 2) 打開冷卻水入口,出口閥門. 3) 打開TSU取樣管的手動(dòng)閥門. 4) 啟動(dòng)LT(Low Temperature) cooling pump. (主船Central cooling system使用PRU冷卻水時(shí))5) 啟動(dòng) ballast pump.Step 3: 船舶的閥門和泵的 信號(hào)顯示于畫面 'CONDITION VIEW'的 'SIGNAL' 使船舶的信號(hào)和運(yùn)轉(zhuǎn)所要求的信號(hào)一致 ，船舶的信號(hào)和運(yùn)轉(zhuǎn)所要求的信號(hào)一致時(shí)'RUN'鍵將被激活.Step 1: 在確認(rèn)與運(yùn)轉(zhuǎn)模式相關(guān)的閥門和泵后，請(qǐng)選擇正確的運(yùn)轉(zhuǎn)模式在畫面確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要'Required' 項(xiàng)是否全部符合 .按HMI畫面的 “RUN”鍵啟動(dòng)ECS.Step 2: Do you want to start the ECS?' 信息后按“YES”鍵Step 3: ECS啟動(dòng)5分鐘后, 確認(rèn)是否顯示出ECU值和 TRO值.Step 4: 按“STOP” 鍵，對(duì)“Do you want to stop the ECS?'信息進(jìn)行確認(rèn)Step 5: 按“YES” 鍵。ECS 停止后,停止壓艙泵.我船設(shè)計(jì)管路在AFT PEAK TANK壓載時(shí)，可以用壓載泵帶著壓。AFT PEAK TANK單獨(dú)配載時(shí)，請(qǐng)根據(jù)消防泵額定排量選擇ECU，將準(zhǔn)備停用的ECU關(guān)閉進(jìn)出口閥，并在HMI面板屏蔽掉。混合模式壓載：1. 準(zhǔn)備事項(xiàng) ：1) 淡水區(qū)發(fā)出 Low salinity alarm時(shí)請(qǐng)遵循以下程序2) 淡水區(qū)通航前, 請(qǐng)向Sea Water Holding Tank(APT or WBT) 填加海水(整體壓艙容量的4.3%)。用來運(yùn)轉(zhuǎn)mixing ballasting的海水?dāng)?shù)量可能因儲(chǔ)存于 Sea Water Holding Tank 內(nèi)海水的鹽度而異。3) 打開Sea Water Holding Tank (APT or WBT)的閥門.4) 確認(rèn)相關(guān)泵和閥門的狀態(tài)5) 自動(dòng)流量調(diào)節(jié)閥的作用是根據(jù)清水和海水混合水 的鹽度(設(shè)定值:1.5 PSU)調(diào)節(jié)流量，在HMI畫面查看'Measured value of CSU'以確認(rèn)鹽度 .運(yùn)轉(zhuǎn)：1.運(yùn)轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備1.MSBD/PDE供電。2.CPC打開電源，選擇ESC的REMOTE/LOCAL模式。3.TSU確認(rèn)CLX劑量跟保質(zhì)期。關(guān)閉柜門按F1鍵確保設(shè)定為REMOTE MODE。4.確認(rèn)ANU的清水槽內(nèi)有無充足的中和液如不足請(qǐng)?zhí)罴?。顯示'tank full' 文字時(shí)填加中和劑 ，打開中和液出口閥門。 Step 1: 檢查清水是否自動(dòng)填加至Tank的 High level 確認(rèn)ANU的 XGT 控制面板上是否顯示 “SDT”以及 'ALM Left Tank Full” 或 “ALM Right Tank Full” 信息、塔燈開啟。 Step 2: : 按'ESC' 鍵關(guān)閉警報(bào). 打開清水槽上端蓋子.** 參照以下列表向槽內(nèi)填加適量中和劑.Step 3:按 “F1” 鍵啟動(dòng)左側(cè)槽攪拌機(jī)，請(qǐng)按 “F3” 鍵啟動(dòng)右側(cè)槽攪拌機(jī)。壓載水處理系統(tǒng)中排水掃水的具體操作請(qǐng)參考上述壓水操作細(xì)節(jié)。對(duì)ECS進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí), 所有動(dòng)作須按以下程序通過HMI進(jìn)行記錄· 在ECS維修保養(yǎng) 前確認(rèn)ECS是否處于運(yùn)轉(zhuǎn)中· 若 ECS處于 運(yùn)轉(zhuǎn)中, operator可按如下所示在HMI畫面右下方確認(rèn)動(dòng)作狀態(tài)、按ECS 停止程序停止ECS.Step 1 : 在HMI MAIN畫面按“LOG”鍵.Step 2: 按“MAINTAIN” Tab → 'Maintain Mode”鍵后 → 輸入密碼.Step 3 : 將顯示“處于maintenance mode”的信息。maintenance mode下無法運(yùn)轉(zhuǎn)ECS.Step 4 : 維修保養(yǎng) 結(jié)束后, 只能由獲得準(zhǔn)許的人員選擇 “maintain clear”、輸入密碼以使BWMS進(jìn)入準(zhǔn)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) .2.主要設(shè)備的維修保養(yǎng)目錄/檢查周期及方法：1）常規(guī)檢查：設(shè)備狀態(tài)；有無泄露，損害，連接處松動(dòng)/1個(gè)月2）PRU:1.檢查Cable jack連接狀態(tài)/1個(gè)月。2.冷卻水管錐形濾器/每季度。3）ECU:清潔1.EM/每運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)。2.壓力表/溫度表功能測(cè)試/每1個(gè)月4）TSU:1.更換CLX藥劑1-2個(gè)月。2.清潔CLX軟管/容器/濾器 每次更換藥劑時(shí)。5）APU（空氣泵）：1.壓力調(diào)節(jié)器濾器/運(yùn)行每50小時(shí)2.overhaul/運(yùn)行每100小時(shí)6）SOLENOID VALVE:OVERHAUL（TSU/ANU/APU/EX-）運(yùn)行每50小時(shí)。7）ANU:1.柜子內(nèi)部攪拌器/每2個(gè)月。2.清洗柜子/每24個(gè)月。8）T-strainer：每12個(gè)月或進(jìn)出口壓差大于0.5bar。9）HEU/FTU:清潔HEU/FTU/每12個(gè)月CLX 試劑是腐蝕性物質(zhì)，可致皮膚灼傷及損壞衣服注意 ·未佩用防護(hù)服、防護(hù)手套及護(hù)目鏡時(shí)禁止操作該試劑 更換非防爆CLX 試劑(更換周期: 1個(gè)月)Step 1. 準(zhǔn)備好Chlorine indicator, buffer solution, DPD powder和蒸餾水Step 2. 混合Chlorine indicator試劑和DPD powderStep 3. 混合buffer solutionStep 5. 安裝試劑后須運(yùn)行PRIME程序'Prime'步驟須重復(fù)1-3次，直至試劑被注入至試管Buffer應(yīng)安裝于左側(cè), indicator應(yīng)安裝于右側(cè)。 1.運(yùn)行時(shí)間（ECU處理時(shí)間）每100小時(shí)后需要執(zhí)行ECU內(nèi)部EM電極清洗，在HMI界面上按以下步驟檢查。Step 1: HMI主界面點(diǎn)擊“LOG”按鈕，點(diǎn)擊“MAINTAIN”頁面②完成ECU清洗后，點(diǎn)擊按鈕（運(yùn)行時(shí)間變更為0）Step 1 : 向EWU槽內(nèi)填注清水-用Ass'y-3軟管連接船舶的供水管和 EWU槽.※ 連接泵的 (220VAC)電源線，啟動(dòng)泵.供電困難時(shí), 可用PDE 內(nèi)部的插座供電Step 2. 混合檸檬酸/清水-用軟管Ass'y-1, 軟管Ass'y-4連接泵和EWU槽。-循環(huán)時(shí)間:至少20 分鐘 (為了混合清水和檸檬酸)Step 3 : 向ECU注入洗滌劑。1.用ECU的排水端口排出Chamber內(nèi)部海水。2.用泵和軟管Ass'y-1~3將 洗滌劑注入Chamber (注入后停止泵 )。3.保持時(shí)間 : 至少60分鐘。Step 4 : 洗滌劑循環(huán)，使洗滌劑循環(huán)60分鐘Step 6 : 清水，清洗時(shí)間 : 至少15分鐘※ Discharge - 排放選項(xiàng)1 使用過的EM清洗用水排放到艙底水存儲(chǔ)艙或污水井。※ Discharge -排放選項(xiàng)2 使用過的EM清洗用水含有化學(xué)試劑，應(yīng)當(dāng)存放在EWU單元內(nèi)，在超過12海里且深度超過25米處排放至海中。. 清洗周期：建議每運(yùn)轉(zhuǎn)約100小時(shí)清洗一次；使用許多Chamber時(shí),請(qǐng)重復(fù)以上程序清洗各ECU .硫代硫酸鈉宜保存在45℃以下的場(chǎng)所，不當(dāng)保存結(jié)晶嚴(yán)重，影響藥性。CLX試劑宜在集控室或常溫條件保存，不當(dāng)保存結(jié)晶嚴(yán)重，影響藥性。此系統(tǒng)報(bào)警連續(xù)出現(xiàn)三次，顯示ALARM。若報(bào)警連續(xù)出現(xiàn)五次，顯示TIRP。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，但壓載泵持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。Ballast TRO正常值5-10ppm；De-ballast TRO正常值＜0.1ppm.這里分享幾個(gè)親身經(jīng)歷的典型故障：（1）.S.M輪。1.TRO數(shù)值傳輸至控制屏顯示不穩(wěn)定，控制屏顯示的數(shù)值正常壓水5-10，偶爾顯示為0，幾秒之后恢復(fù)正常。但是TSU CLX一直顯示有正常數(shù)值，運(yùn)行期間會(huì)有TRO濃度低報(bào)警，短時(shí)間自動(dòng)恢復(fù)至正常數(shù)值后，報(bào)警消除。在系統(tǒng)剛運(yùn)行期間報(bào)警比較頻繁。在船廠新設(shè)備調(diào)試期間，廠商工程師對(duì)TSU線路進(jìn)行短接，使用觀察后，出現(xiàn)過二次TRO濃度低“FAULT”報(bào)警。2.通訊故障造成系統(tǒng)無法啟動(dòng)。在V07L靠泊連云港期間，出現(xiàn)過TSU,ANU,通訊故障。查閱說明書原因?yàn)榫W(wǎng)線接觸不良，對(duì)其重新插緊，還是無法消除報(bào)警，之后對(duì)電源斷電重啟恢復(fù)正常使用。根據(jù)大副的反饋，通過計(jì)算后，流量與實(shí)際偏差較大。1.10.01號(hào)靠泊天津第一次壓水，出現(xiàn)此界面。一直關(guān)閉此提示以后，壓水操作正常運(yùn)行（此次操作為遙控操作）HMI各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示正常。（2）10.02號(hào)靠泊天津第二次壓水，上述界面繼續(xù)出現(xiàn)，待泵起運(yùn)行系統(tǒng)以后HMI顯示四組ECU啟動(dòng)綠燈常亮，旁側(cè)ECU1,ECU2,ECU3,ECU4電流顯示值均為（20,15,15,15）；重啟電腦以后運(yùn)行系統(tǒng)四組ECU啟動(dòng)綠燈不亮，旁側(cè)四組ECU電流均未顯示數(shù)值，顏色為未運(yùn)行的灰色（由于當(dāng)時(shí)未攜帶手機(jī)，所以沒有拍照留存），此次操作為遙控控制。將操作模式打到本地以后，運(yùn)行系統(tǒng)以后本地顯示跟上述出現(xiàn)同樣狀況（此時(shí)本地跟遙控的電腦同時(shí)開著）；電源拉閘以后重新啟動(dòng)，只啟動(dòng)了本地電腦，此時(shí)系統(tǒng)運(yùn)行正常，待各數(shù)值正常以后，通知木匠打開遙控電腦，準(zhǔn)備切換到遙控控制然后系統(tǒng)出現(xiàn)以下故障，系統(tǒng)trip，自動(dòng)停止。待將遙控電腦關(guān)閉以后，只開啟本地電腦，系統(tǒng)運(yùn)行恢復(fù)正常，各數(shù)值顯示正常。恰巧靠泊國(guó)內(nèi)港口，在工程師遠(yuǎn)程指導(dǎo)下將原電腦軟件刪除后，重新安裝工程師發(fā)過來新的軟件后使用正常。2.根據(jù)大副的反饋，通過計(jì)算后，流量與實(shí)際偏差較大，且同一條壓排水記錄重復(fù)出現(xiàn)在log中。當(dāng)有些警報(bào)不是因?yàn)槲覀冏陨黹_，關(guān)，轉(zhuǎn)換不到位，暫時(shí)又沒有好的解決辦法時(shí)?？梢試L試一下退出系統(tǒng)，關(guān)閉電腦，拉掉電源，至少等待十分鐘再重啟設(shè)備。此篇文章由于字?jǐn)?shù)限制，只對(duì)相較典型的部分做出了闡述，說明書內(nèi)容未作過多贅述。如有不詳細(xì)或不正確之處還請(qǐng)包容，指出，共同交流。電子版說明書可以加我后面微信。感謝于凱鑫老軌，機(jī)務(wù)王曉平老軌給予的技術(shù)指導(dǎo)。作者：SUNNY KANKAN輪 4/E 劉智勇 電話（微信同號(hào)）:18354326272
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