銅仁，一座美麗的城市，坐落于梵凈山下、錦江河畔，依山傍水，是連接中南地區(qū)與西南邊陲的紐帶，湘黔交界處的物資中轉(zhuǎn)基地，交通中心，享有“黔東門戶”美譽(yù)。
2007年4月16日，連接重慶、貴州、湖南三省市的渝懷鐵路建成通車，第一列火車從銅仁城區(qū)呼嘯而過(guò)，結(jié)束了這座黔東重鎮(zhèn)、西部名城不通火車的歷史。渝懷鐵路過(guò)境銅仁，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)而曲折的爭(zhēng)取過(guò)程。
渝懷鐵路是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性項(xiàng)目，早在上世紀(jì)八十年代初國(guó)家就進(jìn)行了規(guī)劃，當(dāng)時(shí)的規(guī)劃走向主要是從重慶經(jīng)四川省黔江地區(qū)直接進(jìn)入湖南湘西州到長(zhǎng)沙接軌。
1994年6月，貴州省政協(xié)獲知國(guó)家研究修建這條鐵路的消息后，寫信給政協(xié)銅仁地工委，希望銅仁盡快了解核實(shí)情況，努力爭(zhēng)取鐵路過(guò)境。7月6日，收到來(lái)信后，政協(xié)地工委向地委行署作了匯報(bào)，并建議迅速派人赴貴陽(yáng)、成都了解情況。銅仁地委行署對(duì)此事高度重視，立即組建了工作組，開(kāi)展信息收集和鐵路爭(zhēng)取工作。
此后兩年，工作組多次前往重慶、成都和北京等地請(qǐng)示匯報(bào)，并通過(guò)在京、在川工作的一些貴州籍、銅仁籍領(lǐng)導(dǎo)同志的協(xié)調(diào)和幫助，堅(jiān)持不懈地爭(zhēng)取匯報(bào)并邀請(qǐng)鐵道部專家到銅仁實(shí)地視察，國(guó)家有關(guān)部委逐漸改變?cè)ň€路設(shè)計(jì)，傾向于從黔江地區(qū)過(guò)境銅仁到懷化接軌的方案。
1996年10月，鐵道部下文將修建渝懷鐵路列入“九五”工作計(jì)劃。次年11月，鐵二院完成了渝懷鐵路可研報(bào)告，過(guò)境銅仁城區(qū)的線路走向最終成為可研報(bào)告確定的兩個(gè)走向方案之一。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在1998年。駐上海市全國(guó)政協(xié)委員到我省視察，銅仁是視察點(diǎn)之一。視察的主題是烏江流域經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)及扶貧工程相關(guān)問(wèn)題，但全國(guó)政協(xié)委員視察的機(jī)會(huì)實(shí)在難得，銅仁地區(qū)幾家班子決定將爭(zhēng)取渝懷鐵路過(guò)境銅仁作為主要訴求，請(qǐng)求委員們幫助向中央呼吁解決。
據(jù)時(shí)任政協(xié)銅仁地工委秘書長(zhǎng)趙幼立回憶，9月14日下午，視察團(tuán)聽(tīng)取銅仁工作情況匯報(bào)。通過(guò)連日的實(shí)地考察，他們心里已經(jīng)有了一個(gè)共識(shí)：烏江的水利資源和梵凈山的生態(tài)資源永遠(yuǎn)是貴州的、是銅仁的，誰(shuí)也搬不走拿不去，但渝懷鐵路就不同，爭(zhēng)取不到，銅仁就錯(cuò)失了一次絕佳的機(jī)會(huì)。視察團(tuán)表示，一定將銅仁的想法向中央反映。
9月16日上午，在離開(kāi)銅仁前，視察團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)倪鴻福表示，在銅仁一路看一路想，既為老區(qū)的發(fā)展變化高興，又為仍與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的差距拉大擔(dān)心，更為老區(qū)干部群眾的熱情接待和拼搏精神感動(dòng)，決心盡自己的最大努力來(lái)關(guān)注和幫助銅仁人民。他透露，朱镕基總理任上海市市長(zhǎng)時(shí)，他任市委副書記，在一個(gè)班子里共事，感情十分融洽，他可以給朱總理寫封信，反映銅仁的要求。
9月20日，倪鴻?；氐缴虾：?，一氣呵成，用毛筆完成社情民意一篇，又寫了兩封長(zhǎng)信，分別給朱镕基總理、全國(guó)政協(xié)張思卿副主席，還給朱镕基總理的秘書李偉同志寫了一封短信。信寫好后，他又同上海市委辦公廳協(xié)商，派專人送往北京。
9月23日，距視察團(tuán)離貴州五天、離銅仁七天，朱镕基總理在倪鴻福的建議信上作出批示：“請(qǐng)傅志寰同志并請(qǐng)培炎同志積極考慮。”與此同時(shí)，全國(guó)政協(xié)辦公廳也將視察團(tuán)的視察報(bào)告和社情民意在166期《政協(xié)信息清樣》上進(jìn)行了登載，并專送鐵道部傅志寰部長(zhǎng)。
渝懷鐵路過(guò)境銅仁終于在朱镕基總理和全國(guó)政協(xié)的重視下一錘定音。
2001年7月7日至8日，渝懷鐵路貴州段建設(shè)動(dòng)員大會(huì)暨銅仁火車站開(kāi)工典禮在銅仁舉行，渝懷鐵路銅仁站正式開(kāi)建。
2007年4月16日，渝懷鐵路銅仁地區(qū)客（貨）運(yùn)全線開(kāi)通典禮舉行，結(jié)束了銅仁地區(qū)中心城市沒(méi)有鐵路的歷史而且意味著銅仁地區(qū)"水陸空”立體交通網(wǎng)絡(luò)正式形成。4月18日，12對(duì)列車?？裤~仁，裝載著銅仁幾代人的火車夢(mèng)駛向成都、重慶、寧波、杭州、上海、廣州、長(zhǎng)沙等地。
現(xiàn)如今的銅仁，有著高鐵、鐵路、高速公路、機(jī)場(chǎng)等構(gòu)建的立體化綜合交通網(wǎng)，初步形成“層次分明、布局合理、網(wǎng)絡(luò)完善”的公路、鐵路、航空、水路并舉，覆蓋黔東城市群的快速交通圈。黔東門戶沉睡的名片得到喚醒、發(fā)展的優(yōu)勢(shì)得到逐步釋放。
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