本文為車(chē)早茶原創(chuàng)稿件，作者劉紫濤，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
為何選擇一款日系車(chē)？與大部分不選擇日系車(chē)的人一樣，他們的目標(biāo)也很明確：省油、省心、用車(chē)成本低......這跟所謂的民族情結(jié)、皮薄不安全這些原因一樣，都是讓消費(fèi)者買(mǎi)或不買(mǎi)的決定性因素，不信您可以問(wèn)問(wèn)身邊的朋友，為啥買(mǎi)（為啥不買(mǎi)）日系車(chē)，原因總跑不出上述幾點(diǎn)。但事實(shí)上人們其實(shí)對(duì)日系車(chē)的印象普遍還是存在偏差，今天茶哥就跟大家聊聊，有關(guān)日系車(chē)的這幾個(gè)問(wèn)題，大家在選購(gòu)或者排除之前，不妨了解一下再作決定。
油耗真的很低嗎？
油耗低，是很多消費(fèi)者選擇日系的一大原因。但茶哥認(rèn)為，就跟人們對(duì)美系車(chē)就是“油老虎”的偏見(jiàn)一樣，日系車(chē)其實(shí)沒(méi)有想象中那么省。在中國(guó)市場(chǎng)，雖說(shuō)這兩年開(kāi)始推出渦輪增壓動(dòng)力產(chǎn)品，但日系品牌依然熱衷于深挖內(nèi)燃機(jī)的升功率，比如說(shuō)豐田的VVT、本田的VTEC，而在實(shí)際表現(xiàn)中，日系車(chē)在市區(qū)工況的油耗確實(shí)比同等功率的車(chē)型要低，但這不是絕對(duì)，因?yàn)槿缃窈芏嗥放贫纪菩行∨帕繙u輪增壓技術(shù)，同等功率之下，排量遠(yuǎn)低于自然吸氣引擎，結(jié)合車(chē)重（其實(shí)不少德系車(chē)跟日系車(chē)重差不多）和變速箱技術(shù)，他們跟日系車(chē)的油耗水平差距變得越來(lái)越小，市區(qū)工況下日系車(chē)的優(yōu)勢(shì)縮小了，而高速工況下，特別是巡航狀態(tài)（渦輪不介入），小排量渦輪增壓車(chē)型的油耗優(yōu)勢(shì)特別明顯。這樣綜合起來(lái)，日系車(chē)的油耗其實(shí)并沒(méi)有想象中那么低。
日系車(chē)為何故障率更低？更省心？
日系車(chē)的可靠性的確是比其他品牌技術(shù)要高，所以不少人沖著這個(gè)原因去選擇。選擇一款可靠的車(chē)型的確更省心，因?yàn)樗墓收蠋茁矢?。但日系?chē)的可靠性究竟要高多少呢？這很難定論，而且就跟以上油耗的論調(diào)那樣，茶哥認(rèn)為如今的日系品牌產(chǎn)品其實(shí)已經(jīng)不再是我們父輩時(shí)期的那種“質(zhì)量過(guò)?！绷?。其實(shí)在廣東地區(qū)，我們有時(shí)也會(huì)看到一些車(chē)齡十幾二十年的老皇冠、老凌志（雷克薩斯），那時(shí)候一部車(chē)用個(gè)十年并不出奇，所以可靠性突出的日系產(chǎn)品自然深受人們喜愛(ài)，也讓之后的人對(duì)日系車(chē)有“質(zhì)量過(guò)剩”的固有印象。但隨著國(guó)產(chǎn)化、市場(chǎng)化等原因，至少茶哥不認(rèn)為現(xiàn)在的日系車(chē)在可靠性能比得上過(guò)去的產(chǎn)品，因?yàn)槿缃竦闹袊?guó)市場(chǎng)并不需要了，平均5年左右換車(chē)的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)改變了制造商的定位，自然會(huì)節(jié)省“質(zhì)量”成本轉(zhuǎn)而投入其他有競(jìng)爭(zhēng)力的方面，不能說(shuō)是制造商黑，這只是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。而如今主流的合資品牌產(chǎn)品中，品質(zhì)靠譜的非日系車(chē)型還真不少的。
日系車(chē)=技術(shù)落后？
當(dāng)然，日系車(chē)在可靠性上還是占有一定優(yōu)勢(shì)，這很大程度上是因?yàn)楫a(chǎn)品技術(shù)。或許大家會(huì)認(rèn)為日系車(chē)比較保守，偏好一些可靠但科技含量不高的老技術(shù)才會(huì)讓日系產(chǎn)品有這樣的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)看深一點(diǎn)，茶哥認(rèn)為是車(chē)企研發(fā)方向的區(qū)別。說(shuō)到這，茶哥想起了YYP的一個(gè)論點(diǎn)，就是日系車(chē)跟德系車(chē)關(guān)于產(chǎn)品推廣方式、方向的一些不同。我們看到，在中國(guó)市場(chǎng)上兩個(gè)派別的車(chē)型，從技術(shù)先進(jìn)性來(lái)說(shuō)，大家都會(huì)投德系車(chē)一票，因?yàn)榈孪诞a(chǎn)品是由工程師主導(dǎo)，偏重于新技術(shù)的應(yīng)用，所以產(chǎn)品的新技術(shù)應(yīng)用更廣，但它們不一定完全符合市場(chǎng)需求，TSI+DSG就是一個(gè)典型的例子。而日系產(chǎn)品更多是由市場(chǎng)主導(dǎo)，相比之下，會(huì)更為謹(jǐn)慎地推出車(chē)型，給人印象也更為保守，但質(zhì)量、可靠性等方面是值得推敲的。
日系車(chē)更精致？更實(shí)用？
日系車(chē)的精致性主要體現(xiàn)在做工和人性化上，但現(xiàn)在日系車(chē)的做工精致程度并不占優(yōu)勢(shì)，畢竟材料、裝配工藝的同質(zhì)化嚴(yán)重。但日系產(chǎn)品還是有很好的人性化優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)空間，這個(gè)方面最能體現(xiàn)日本人的思想和國(guó)情，他們一直熱衷于如何利用有限資源發(fā)揮最大能量。所以我們看到日系車(chē)型往往是在軸距不占優(yōu)勢(shì)的情況下，做出了更大更舒適的車(chē)內(nèi)空間、儲(chǔ)物空間，這也是目前消費(fèi)對(duì)日系車(chē)最滿意的地方。
售后保養(yǎng)價(jià)格其實(shí)并不低
在油耗水平相差不大的情況下，日系車(chē)的用車(chē)成本低，主要源自其可靠性，節(jié)省了維修成本。但并不代表日系車(chē)售后維修費(fèi)用低廉。不少日系車(chē)主反映過(guò)，4S店的售后保養(yǎng)報(bào)價(jià)不盡如人意。相比之下，有些車(chē)型的維修保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)還高于其他車(chē)型，只不過(guò)主流日系品牌的穩(wěn)定品質(zhì)掩蓋了這部分的問(wèn)題而已。
總結(jié)：
其實(shí)，除了民族情結(jié)問(wèn)題，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷縮小日系車(chē)的固有優(yōu)勢(shì)是目前日系車(chē)銷(xiāo)量走下坡的原因，難怪豐田也要推出2.0T、本田也推出雙離合了。而作為消費(fèi)者，我們也該認(rèn)清一些對(duì)日系產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，茶哥一向認(rèn)為沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)劣的產(chǎn)品，只要弄清楚各種產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)和不足，才能選出適合自己的車(chē)型。
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