引言：轎車市場下滑，轉機近在眼前，告別“面子與浮夸”，同時向“堆配置和拼性價比”說NO?；貧w理性，體驗為王。
如今車市的競爭早已不是簡單的性價比，更不是配置與功能的堆砌，自主與合資在同一價格區(qū)間內“搶客戶”的時代靠的是真正的“斗智斗勇”。
“懂需求”才是“硬道理”
在移動互聯網時代傳播信噪比過低，消費者需要一個更加直觀和量化的指標予以評判?；蛟S大家熟悉IT數碼界的“跑分王”，而在汽車行業(yè)，完全不是那么回事，配置多，不代表得分高，“懂需求”才是“硬道理”。而榮威i6能夠一舉拿下6個100分，成為汽車界名副其實的“跑分王”，其高分秘籍在于“產品沒短板，數據有亮點”……（用通俗的話來講就是，主觀題拿高分，客觀題不失分），每一環(huán)都緊緊抓住了主流用戶的用車痛點。在顏值即正義、傳播即銷量的時代，注定了榮威i6會擁有不錯的銷量和人氣。
品質測試和超低油耗，榮威i6怒懟日系
在大多數人的認知中，日系車一貫以可靠和節(jié)油著稱，而榮威i6為了證明自己的實力，在節(jié)油和可靠性方面做了一篇大文章。
榮威i6首先以一個歷時33天，穿越我國30個省市自治區(qū)，11975公里的挑戰(zhàn)路線中，包括了干燥的北方、濕熱的南方、極限的高原、潮濕的沿?！┰礁鞣N復雜地形和地貌，經受嚴苛的路況考驗，最終證明了自己的品質可靠性，并且最終還以2.99L/100km的極限油耗，創(chuàng)造了單車超過1萬公里長距離行駛吉尼斯世界的新紀錄。這對于日系車品質可靠和節(jié)油的神話是個不小的顛覆，先不論售價，只是按92號汽油6.4元/升的價格，五年行駛10萬公里計算，榮威i6光在油費方面，就比同級別的卡羅拉和軒逸要省近5000元，這筆錢足以給家里添置大件家電、給父母買點保健品或者做個長途旅游，這就是實實在在的用戶價值。
“互聯網思維”，極客精神至上
眾所周知，軒逸號稱“小號移動沙發(fā)”，是同級家用車型中的舒適王，而卡羅拉作為經典的全球暢銷車款，以中庸可靠、節(jié)油環(huán)保、設計沉淀而著稱。
不過在“體驗為王”的時代，舒適性、經濟性、可靠性、娛樂性等等，都只是產品體驗的一環(huán)，如今85/90后的新生代消費者看來，這種評判的標準已經過時了。
作為首款“互聯網家轎”，榮威i6的成功不單是“馬云爸爸”互聯網黑科技的加持，而是以“互聯網思維”的極客精神打造超越用戶期待的好車。
PK軒逸、卡羅拉，榮威i6需求至上，體驗為王
在汽車已經高度普及的當下，在年輕消費者眼中，汽車早已不是面子和炫耀，化繁就簡，享受“互聯網+”科技帶來的便利性才是王道。
從三維尺寸來看，榮威i6車長和軸距的優(yōu)勢決定了其內部空間和體量感，同時1835的車寬甚至超過了許多B級車的寬度，除了包容一家老小之外，對于商務需求也是格外的關照。
對于家用車來說，后備箱也是考量實用性的一個重要方面，i6的容積雖不敵軒逸，但后排座椅支持完全放倒，這一點已經足以完勝。
我們以價格12萬元左右的預算分別選取三輛車的三款配置來做比較。
首先是外觀方面，“鯨頭燕尾”的造型風格、黃金分割的整體比例布局，貫穿整個車身的流暢腰線，律動設計讓榮威i6體態(tài)上整體顯大，且營造出不俗的設計質感，同時橫向視覺的拉伸也在三款車當中最為契合中國消費者的主流審美。
內飾絕對是個“暴露年齡”的東西，拋開軒逸老舊的設計，在這個官方指導價位的車型中，中控大屏的缺失是不能原諒的?？_拉雖然有一塊8英寸的中控大屏，但是功能單一，沒有GPS導航，用戶體驗也要大打折扣。榮威i6在同級最大的軟包內飾中間鑲嵌著一塊10.4英寸高清觸控電容屏，幾乎所有的功能設置和定義都是在中控屏幕中完成，如果開過特斯拉，相信你會對于這種超大中控屏的強悍功能不會陌生。
【榮威i6】
【卡羅拉】
【軒逸】
產品駕乘體驗方面，軒逸以舒適見長，雖然換裝了全新“Vmotion”的家族式前臉，但里子上仍然是個老款的平臺，駕駛風格與如今普遍追求“LookBig,DriveSmall”的趨勢明顯不般配；卡羅拉雖然外觀已經大為年輕化，但日系的中庸與矜持沒有改變；而榮威i6的內外兼修的德系風格足以讓人印象深刻，底盤的緊湊和韌性駕駛起來更為帶感。榮威i6搭載的上汽“藍芯”SGE16T發(fā)動機，配合7速雙離合變速器，最大功率125馬力，比卡羅拉高出了9馬力，比起1.6L的軒逸也相差無幾，動力完全可以媲美甚至超越主流1.6L車型，更重要的是榮威i6搭載了一臺足夠“聰明”的變速箱，比起日系偏好CVT的綿軟來說，雙離合完美兼顧了油耗與動力，正確的換擋邏輯開起來足夠走心，并配有S擋和Eco兩種駕駛模式。
說了這么多駕駛體驗，說到榮威i6繞不過的當然還是其搭載的上汽與阿里聯手打造的世界級智能互聯系統(tǒng)，用戶只要登錄自己的支付寶賬號，就可以和這套系統(tǒng)隨心互聯，享受貼心的智慧出行體驗，汽車維保、加油、停車等服務，全部在車內進行搞定。僅“基礎服務、基本流量終身免費”的福利，每年已經為用戶剩下千余元移動數據開銷，讓互聯網汽車真正回歸了其免費的屬性，讓“大數據”跑起來，榮威i6確實堪稱行業(yè)先行者。
此外，榮威i6額外支持的智能外設件的接入，與車載運動相機或者無人機相聯，隨時抓拍和記錄旅行中的點滴和快樂，為出行游玩帶來一種別樣的心境。
如今，在中國這個移動互聯網的超級大國，每天都有層出不窮的發(fā)明創(chuàng)造為消費者的汽車生活帶來非凡的體驗，我們以卡羅拉和軒逸來看，合資車企以全球統(tǒng)一的產品規(guī)劃為藍本，已經越來越難以適應當今中國車市越來越快的產品迭代和科技升級，相反從榮威i6身上，我們卻看到了本土品牌越來越有信心打造出超越消費者期待的產品。
其實除了前面說到的動力性、經濟性和斑馬互聯網系統(tǒng)黑科技加持以外，榮威i6在安全、舒適等方面也同樣拿下了高分。就拿以舒適性見長的軒逸來說，榮威i6也是毫不示弱，主駕駛位的座椅和腰部支撐都支持調節(jié)，幫助用戶找到最舒服的姿勢；多功能真皮方向盤的握感提升以及操作的便捷性，定速巡航極大減輕駕駛員疲勞，再加上電動天窗；還有后排空調出風口和杯架，充分照顧到了后排乘客的需求?？傊畼s威i6以富有誠意的配置為用戶營造了一個舒適的駕乘環(huán)境，反觀另外兩款車，對于配置的吝惜，的確讓年輕人提不起精神。
總結：
榮威i6用事實發(fā)展了互聯網時代用戶需求至上，“體驗為王”的新理論。未來，自主品牌的長期利好，這與中汽協與羅蘭貝格共同做出的行業(yè)預測是基本一致的。
