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新能源車補貼大調(diào)整：車補變“電補”，高能量密度不再是第一追求

申萬宏源：新能源汽車補貼略超預(yù)期 旺季將至(附股)

〖 深度?海裕百特〗2017年新能源汽車補貼政策深度解讀

分析 | 2020年上半年新能源專用車市場銷量遭到“腰斬”

退坡機制已經(jīng)明確，2018年新能源汽車補貼方案一目了然

2018年新能源車補貼政策出爐

新能源汽車補貼提前退坡20%？2018年1季度市場恐無車可賣

好消息！最新補貼政策來了，想買這種汽車的人狂歡吧~

對今年新能源汽車市場鋰電裝機的判斷

從2017年開始 新能源汽車補貼將正式進入退坡狀態(tài)

2018年補貼將不同程度退坡 與技術(shù)進步/成本下降等因素有關(guān)

新政出臺 新能源汽車怎么買才劃算？

2019新能源補貼過渡期正式結(jié)束，補貼最多減少58%，除了漲價還面臨著洗牌

「匯眼獨具」獨家解讀-《2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》

重磅|五部委關(guān)于2018年新能源汽車補貼調(diào)整方向小范圍討論稿曝光

2018年首批推薦目錄詳解 90%以上新能源客車電池能量密度超140Wh/kg

保守估計銷量10萬輛，2017年新能源客車不同車型市場需求預(yù)測

純電動物流車今年翻兩番 3.5噸以下車型占比超8成 | 光耀評車

第4批目錄符合新標(biāo)準(zhǔn)車型達56% 電池能量密度最高為182.44Wh/kg

2018新能源動力電池市場回顧與展望

較量升級 磷酸鐵鋰將掀起乘用車多大風(fēng)浪？

新能源補貼退坡50%，我看到了大把的機會