汽車新零售？
汽車新零售的探索有三個(gè)方向：以用戶為中心、數(shù)據(jù)網(wǎng)狀化、服務(wù)鏈整合?？吹竭@三個(gè)是不是開始有點(diǎn)頭大，大家其實(shí)在意的只有一條，就是對(duì)自己啥好處？是購車成本更低了？是付費(fèi)更便捷了？還是其他？
具體對(duì)于消費(fèi)者的好處來說就是降低購車成本、使用成本這兩大維度。
購車成本上，比如定制產(chǎn)品，它的好處是錢盡其用，買的都是想要的。又或者融資租賃模式，支持超低首付，可以讓購車門檻大幅降低。
使用成本方面，比如以往這都需要用戶獨(dú)自承擔(dān)， 這筆不菲的支出嚇退了不少人。特別是新能源領(lǐng)域，購車成本高、二手車殘值率低的問題更是一直困擾大家，雖然都知道新能源是大勢(shì)所趨，但要說現(xiàn)在就入手，多少有所顧慮。
而“零成本擁車”，干脆讓所有權(quán)與使用權(quán)分離，用車成本大大降低，打消了不少人的疑慮。
雖然每種模式，都直戳消費(fèi)者痛點(diǎn)，汽車新零售的核心價(jià)值的確是想要在購車成本和使用成本上實(shí)現(xiàn)“輕松”——錢少掏了，輕松；錢用值了，輕松；錢可以慢慢交了，輕松；二手車殘值問題有解決渠道了，輕松。
但是，當(dāng)下的當(dāng)下的汽車新消費(fèi)生態(tài)圈確實(shí)是逐漸建立起來的，受市場(chǎng)沖擊，很多家都處在風(fēng)雨飄搖中，考慮各家“信譽(yù)”高低不齊，消費(fèi)者對(duì)進(jìn)入這個(gè)生態(tài)圈的信心不足。所以汽車新零售實(shí)現(xiàn)了核心價(jià)值是好，但如果沒有信譽(yù)作為支撐和約束，消費(fèi)者也不敢輕易買賬。
特斯拉“拒交門”
如今已經(jīng)有越來越多有實(shí)力的車企和電商平臺(tái)加入到汽車新零售的大軍中，且種類也越發(fā)繁雜。
不過，任何一個(gè)新鮮事物的興起都會(huì)出現(xiàn)爭(zhēng)議，汽車新零售在實(shí)際操作過程中同樣也遭遇了不少詬病。像近日特斯拉與拼多多的“拒交門”事件就是個(gè)典型的例子。
想必這件事的起因大家都有所了解，甚至已經(jīng)進(jìn)入了百度百科詞條，這也從側(cè)面反映出，如今大家對(duì)于汽車新零售的關(guān)注度還是相當(dāng)高的。到目前為止，特斯拉與拼多多仍處在“硬抗”的狀態(tài)，雙方各執(zhí)一詞互不退讓，并均表示支持消費(fèi)者依法維權(quán)。
在爭(zhēng)議的背后，也暴露出目前汽車新零售仍有很多尚未解決的問題。首先就是信息不對(duì)稱，這通常也分為兩個(gè)方面。一方面就是平臺(tái)發(fā)布的車型信息與實(shí)際車輛不符，誘使消費(fèi)者掉入消費(fèi)陷阱，這在一些二手車平臺(tái)和租車平臺(tái)較為常見。另一種便是像特斯拉和拼多多這樣，特斯拉表示從未授權(quán)拼多多售賣，而拼多多此前也沒有對(duì)此做出明確說明，讓消費(fèi)者誤以為這是其與特斯拉的一次合作營銷，最終導(dǎo)致了糾紛。
其次，通過這件事也讓我們看到車企與平臺(tái)之間仍需要一個(gè)磨合的過程，而更深層還是渠道之爭(zhēng)。在特斯拉一方看來，拼多多的這場(chǎng)團(tuán)購傷害到了自己的利益，破壞了一直以來營造的價(jià)格透明統(tǒng)一的品牌形象，對(duì)已購特斯拉車主也是不公平的。
磨合期
對(duì)于汽車新零售而言，除了要盡快完善更多細(xì)則和法規(guī)來保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的同時(shí)，如何平衡與車企慣有銷售渠道的利益關(guān)系也是一個(gè)比較棘手的難題。
當(dāng)然，目前市場(chǎng)中也有不少車企品牌的做法和布局為我們提供了一些的參考。以領(lǐng)克汽車為例，以傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式為基礎(chǔ)，領(lǐng)克打造了線下領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間和線上領(lǐng)克商城、領(lǐng)克APP的協(xié)同銷售模式。
領(lǐng)克中心不僅具有傳統(tǒng)汽車銷售店的展示、銷售、售后服務(wù)等全部功能，還能為消費(fèi)者提供便捷的在線銷售服務(wù)和獨(dú)特的店內(nèi)體驗(yàn)服務(wù)；而領(lǐng)克APP除了可以讓用戶在上面交流互動(dòng)外，對(duì)于涉及產(chǎn)品、服務(wù)等各方面的改進(jìn)意見也能夠及時(shí)反饋給廠商和經(jīng)銷商。
有的車企品牌的汽車新零售則是抓住“跨界”和“融合”兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。一方面，廠商需要找到與自身品牌追求相一致，目標(biāo)消費(fèi)者具有共性的品牌，采取包括互換場(chǎng)景在內(nèi)的多種方式進(jìn)行跨界營銷。比如歐拉從2018年在北京RNG電競(jìng)館推出歐拉R1，到參加2019年CES和CJ動(dòng)漫展，再到聯(lián)合成都TOP3的冰粉店合作，都是跨界營銷的有益嘗試。
另一方面，汽車的新零售離不開線下經(jīng)銷商緊密配合，原因是4S店模式在汽車消費(fèi)場(chǎng)景中，除了汽車銷售外，還集合了售后服務(wù)、零部件供應(yīng)、終端市場(chǎng)信息反饋、金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)融合等產(chǎn)業(yè)鏈中的多個(gè)環(huán)節(jié)，本身就已經(jīng)形成了一個(gè)完整商業(yè)生態(tài)的閉環(huán)。
如此看來，汽車新零售的確是車市寒潮中一個(gè)有力的“抓手”，但它并非我們想象中的“簡單粗暴”，也不是急于求成的事，至少在短期內(nèi)還無法取代傳統(tǒng)4S店的銷售模式。
價(jià)值900元 LEGO樂高福特GT野馬汽車
跑車拼裝玩具
第一步：置頂/星標(biāo)扯車無界
第二步：把置頂/星標(biāo)成功后的截圖發(fā)送到后臺(tái)
扯車無界將會(huì)在把置頂/星標(biāo)成功的截圖發(fā)送至后臺(tái)的車友中，抽取1位幸運(yùn)兒送出禮品。
中獎(jiǎng)結(jié)果將會(huì)在下周（8月24日）23:00前私信通知中獎(jiǎng)?wù)撸瑸榱吮苊忮e(cuò)過之后的小禮物，豆豆建議各位車友：趕緊置頂/星標(biāo)，準(zhǔn)沒錯(cuò)~
扯車無界
聯(lián)系客服
