當(dāng)中山路老天橋被拆除，引發(fā)一眾青島網(wǎng)友鋪天蓋地的回憶的時候，另一個在青島具有標(biāo)志性事物，即將退出歷史舞臺，卻沒能引起太多的波瀾。
那就是曾經(jīng)一票難求的青島輪渡。
青島輪渡的微信公眾號發(fā)布通知：因受疫情、客流量減少、設(shè)備檢修、經(jīng)營虧損等多元素影響青島至黃島輪渡暫停，通航時間待定！
很多青島人可能還不知道這個消息，如果聽到的話，估計一定能夠勾起老一輩人太多的回憶。
青島輪渡，曾經(jīng)是往來青島和黃島之間的主要交通工具，很多青島人小的時候，都跟隨家長坐過輪渡，伴隨著一聲長長的汽笛聲，就開始了一段航海之旅。在青島人眼里，青島輪渡就是最原始版的豪華游輪。
當(dāng)每天大量的人流和車流，通過膠州灣大橋、海底隧道、以及環(huán)灣高速，往來于青島和黃島（西海岸新區(qū)）之間的時候，很多人都不知道，再次之前的的幾十年，青島和黃島之間的聯(lián)系，只能靠著一艘輪渡。
自1986年青島與黃島輪渡開通以后，可以說極大地方便了兩岸人民的出行，之前因為黃島與青島之間有一海灣相隔，使得人們出行極其不便，若開車去往黃島得需要2個多小時的車程。而且交通成本也很高。但由于兩岸輪渡的通行，給當(dāng)?shù)厝藗兊某鲂袔砹瞬簧俚母＠?/p>
但時過境遷，近些年隨著青島交通方式不斷提高，如跨海大橋和海底隧道的逐步開通，使得兩岸出行方式更加便捷，也因此讓黃島輪渡變得日趨沒落冷清。但是它曾經(jīng)畢竟給當(dāng)?shù)厝肆粝虏簧僬滟F的記憶，相信或許有不少當(dāng)?shù)厝硕加幸欢闻c輪渡的感情故事。
青島人或許都有關(guān)于青島輪渡的記憶，每到逢年過節(jié)，乘坐輪渡人員可以說是日益爆滿，人們蜂擁而至，可以說與當(dāng)年春運的火車站有的一比。不少人為了乘坐輪渡都有要排隊等上數(shù)個小時，但雖然至此也并沒有改變?nèi)藗儗喍傻那楠氂阽?。因為在?dāng)年那個特殊年代，輪渡則是人們最經(jīng)濟實惠的出行方式。
相信很多青島人都會記得，自己小的時候與父輩們一同乘坐輪渡的經(jīng)歷，人們登船后靜靜地等待著輪渡的一聲長長的鳴笛聲，不久輪船便緩緩駛出。龐大的輪船在大海中卻像一條蛟龍在海面上馳騁的穿梭。人們坐在輪船上吃著零食欣賞著美景，令人十分愜意。
那時候輪渡一票難求，輪渡鼎盛時期，青黃之間有7艘渡輪大船同時運行，每天運送旅客5萬人次，渡運車輛5000輛，青島到黃島一天就發(fā)20多班。
這幾年只有一艘渡輪每天定時往返了。
而這唯一的一艘船，更多的是承載了本地人的記憶和游客的好奇，每天的乘客大都是來體驗輪渡的感覺的。
許多游客都是第一次坐輪渡，他們在談?wù)摚@個船好大啊，車也可以上來。船艙外變成了網(wǎng)紅打卡地，許多人們在拍照留念。
靠在欄桿上吹吹海風(fēng)、看著一朵朵白色的浪花，很享受這樣一段時光。
你還記得上次坐輪渡是什么時候么？
