在剛經(jīng)歷了拉斯維加斯CES電子消費(fèi)展和2019北美車(chē)展之后，讓我們領(lǐng)略到了眾多未來(lái)式黑科技，及海外新車(chē)型，其實(shí)國(guó)內(nèi)的車(chē)企也沒(méi)有閑著，并積極的在新能源車(chē)領(lǐng)域繼續(xù)開(kāi)拓疆土。盡管有些新車(chē)即將會(huì)發(fā)布或預(yù)售，有些則會(huì)等到2019上海車(chē)展中再亮相，但這些新車(chē)無(wú)疑都成為了國(guó)內(nèi)2019年“純電動(dòng)車(chē)的風(fēng)向標(biāo)”，對(duì)于那些有指標(biāo)或計(jì)劃購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是很有必要搶先了解下。
新款比亞迪元EV535
市場(chǎng)定位：純電動(dòng)小型SUV
新車(chē)亮點(diǎn)：沿用現(xiàn)款外觀(guān)設(shè)計(jì)、采用比亞迪最新內(nèi)飾、90°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)觸屏、換裝全新驅(qū)動(dòng)電機(jī)、等速續(xù)航535km
最新動(dòng)態(tài)：預(yù)售價(jià)11-14萬(wàn)元，將于3月上市
騰訊視點(diǎn)：在元EV360上市不到半年，新款車(chē)型就出來(lái)接替了，可見(jiàn)比亞迪在龐大技術(shù)下迭代升級(jí)的能力有多強(qiáng)。當(dāng)然，在10萬(wàn)元級(jí)別內(nèi)，元EV的銷(xiāo)量的確相當(dāng)驚人，而在升級(jí)之后的續(xù)航實(shí)力也沒(méi)的說(shuō)，不過(guò)還是希望比亞迪能在產(chǎn)能繼續(xù)加油。
元EV是比亞迪旗下的純電動(dòng)小型SUV，因?yàn)槭侨腴T(mén)級(jí)車(chē)型且符合目前市場(chǎng)的剛需，所以在銷(xiāo)量上保持著領(lǐng)先的勢(shì)頭。而此次發(fā)布官圖的元EV535則是現(xiàn)款元EV360的升級(jí)版車(chē)型。盡管在外觀(guān)上還是延續(xù)了“Dragon Face”的設(shè)計(jì)，但內(nèi)飾卻發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是那塊能玩“王者榮耀”的90°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)觸控屏最為搶眼。另外，按照等速續(xù)航的算法，新車(chē)可以實(shí)現(xiàn)最大535km的續(xù)航里程。
其實(shí)比亞迪元EV535的外觀(guān)造型與現(xiàn)款元EV360基本沒(méi)有變化，同樣是最新家族式的“Dragon Face”前臉設(shè)計(jì)，由于是一款純電動(dòng)SUV，格柵內(nèi)部采用了標(biāo)準(zhǔn)的矩陣式結(jié)構(gòu)。頂部貫穿式的鍍鉻條兩側(cè)與前大燈組相連，在視覺(jué)上起到了拉寬車(chē)體的效果。其中飽滿(mǎn)的前大燈組內(nèi)部還加入了淡藍(lán)色飾件，點(diǎn)亮后具有一定的科技感。
車(chē)身側(cè)面同樣采用了個(gè)性化的雙色拼接設(shè)計(jì)，再結(jié)合D柱中間黑色的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了懸浮式車(chē)頂?shù)募纫暩小＼?chē)身中間的雙腰線(xiàn)則賦予了整車(chē)的力量感，車(chē)身的長(zhǎng)寬高分別為4350mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm，由于是小型SUV的定位，整車(chē)側(cè)面看上去還是有些緊湊。
其實(shí)最大的變化還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，比亞迪元EV535也毫不意外的換上了比亞迪最新的內(nèi)飾風(fēng)格和布局，這種簡(jiǎn)約式的設(shè)計(jì)在新一代唐、全新宋、秦Pro車(chē)型上已使用。元EV535不同的是在配色上顯得更居家和溫馨，其中全液晶儀表盤(pán)和可90°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)的中控屏依舊最為搶眼，觸控屏內(nèi)集成的DiLink系統(tǒng)也非常強(qiáng)大。另外，前排地臺(tái)也更為精致化，并配有小型的電子換擋桿。
動(dòng)力方面，比亞迪元EV535相比現(xiàn)款元EV360，換上了一款全新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率提升到了163Ps。與此同時(shí)，還采用了鎳鈷錳酸鋰電池組，按照比亞迪以往的命名規(guī)則來(lái)看，EV的后綴數(shù)字通常是這款車(chē)的等速法續(xù)航里程，由此我們推算元EV535的等速續(xù)航里程為535km。
廣汽新能源Aion S
市場(chǎng)定位：純電動(dòng)緊湊級(jí)三廂轎車(chē)
新車(chē)亮點(diǎn)：廣汽新能源明星車(chē)型、品牌最新設(shè)計(jì)、鋼鋁混合車(chē)身、軸距2750mm、續(xù)航里程500km、個(gè)性化選裝配件
最新動(dòng)態(tài)：預(yù)計(jì)5月上市
騰訊視點(diǎn)：的確這個(gè)顏值很驚喜，而且有GE3作為探路者，相信廣汽新能源對(duì)Aion S產(chǎn)品的把控，以及未來(lái)市場(chǎng)的推廣都會(huì)有很多創(chuàng)新的思路，期待好車(chē)配上好的營(yíng)銷(xiāo)方案。
廣汽新能源Aion S可以說(shuō)是一款關(guān)注度極高的新能源車(chē)，同時(shí)在廣汽新能源內(nèi)部也成為了“明星車(chē)型”。這得益于該車(chē)最前沿的外觀(guān)造型，個(gè)性化選配、寬敞空間和達(dá)到500km的續(xù)航里程等優(yōu)勢(shì)。繼車(chē)展亮相了概念車(chē)之后，目前該車(chē)已進(jìn)入了《工信部》的申報(bào)目錄，預(yù)計(jì)最快在5月上市。
在申報(bào)信息中，我們看到了廣汽新能源Aion S的“低配版”和“高配版”兩款車(chē)的圖片信息。新車(chē)均采用了最新的設(shè)計(jì)理念，細(xì)節(jié)點(diǎn)與現(xiàn)售的GE3存在差異化，更多借鑒了廣汽傳祺的設(shè)計(jì)元素。其中前臉是純電動(dòng)車(chē)標(biāo)志性的“封閉式”設(shè)計(jì)，中間處為一條貫穿式的銀色飾條和品牌LOGO，不過(guò)“高配版”犀利的LED前大燈組，及夸張式的下包圍造型要更加搶眼。
廣汽新能源Aion S“低配版”的造型與“高配版”相同，只是細(xì)節(jié)上的顯得更加內(nèi)斂，前臉中間取消了銀色飾條，前大燈組也回歸到了普通的樣式，不過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是很新穎，而底部除了下進(jìn)氣口的尺寸有所縮小外，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)也更為普通。
車(chē)身側(cè)面造型由于雙腰線(xiàn)的勾勒，使得整車(chē)運(yùn)動(dòng)感十足，并采用了上黑下白的雙色設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上營(yíng)造出了“懸浮式”車(chē)頂?shù)男Ч?，不過(guò)也提供單色車(chē)身的選裝。根據(jù)申報(bào)資料來(lái)看，整車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4768mm/1880mm/1530mm，軸距則為2750mm，屬于大緊湊級(jí)純電動(dòng)三廂轎車(chē)。
廣汽新能源官方還提供了多種樣式的輪轂可選，規(guī)格為215/55 R17和235/45 R18，同時(shí)還可選裝紅色剎車(chē)卡鉗。車(chē)尾造型簡(jiǎn)潔且富有層次感，尤其是“高配版”還配有貫穿式LED尾燈組，而“低配版”則直接回歸到了普通樣式，但這兩種設(shè)計(jì)都能很好的突顯運(yùn)動(dòng)感。
選裝方面可謂是非常豐富，除了單色/雙色的車(chē)身配色和多樣式輪轂外，還可選裝前雷達(dá)、前置攝像頭、帶鍍鉻條的前保險(xiǎn)杠、不帶霧燈的前杠、側(cè)風(fēng)窗白玻/綠玻、帶攝像頭的外后視鏡、全景天窗、后保險(xiǎn)杠樣式、后組合燈、行李廂蓋飾條、不帶后霧燈、不帶倒車(chē)?yán)走_(dá)、不帶后置攝像頭等等。不過(guò)我們也預(yù)計(jì)這些配置可能會(huì)根據(jù)不同車(chē)型而進(jìn)行配置。
動(dòng)力方面，廣汽新能源Aion S搭載了一款來(lái)自日本電產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，不過(guò)會(huì)提供最大功率為135kW和150kW的兩種版本，其中低配車(chē)型的最高車(chē)速為130km/h，高配版則為156km/h。與此同時(shí)，還配備了由寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，目前官方公布的續(xù)航里程為500km。
易至汽車(chē)EV3
市場(chǎng)定位：微型純電動(dòng)車(chē)
新車(chē)亮點(diǎn)：旗下全新車(chē)型、最新設(shè)計(jì)理念、配HUD平視系統(tǒng)、高/低功率兩種動(dòng)力、4種配置車(chē)型、251km和301km兩種版本
最新動(dòng)態(tài)：2月底或3月初上市
騰訊視點(diǎn)：從開(kāi)始拿“代步車(chē)”套殼開(kāi)始，E100和E200在三、四線(xiàn)城市的銷(xiāo)量還算說(shuō)得過(guò)去，但大多上不了臺(tái)面，不過(guò)在發(fā)布“易至汽車(chē)”后就有所改善了，未來(lái)如何在微型車(chē)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，是江鈴集團(tuán)新能源需要考慮的事情，那么強(qiáng)的渠道可別浪費(fèi)啦。
江鈴集團(tuán)新能源已公布了將在2019年內(nèi)至少推出3款新車(chē)的產(chǎn)品計(jì)劃，其中就包括了這款首發(fā)的全新車(chē)型——易至EV3。新車(chē)的市場(chǎng)定位為5門(mén)4座的微型純電動(dòng)車(chē)，除了采用了最新的外觀(guān)造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，在配置上也有大幅提升，同時(shí)還會(huì)推出搭載高、低功率電動(dòng)機(jī)的共計(jì)4種配置車(chē)型，綜合續(xù)航根據(jù)車(chē)型的不同分為251km和301km，主要是滿(mǎn)足城市內(nèi)的代步出行。另外，隨后還會(huì)推出E50和E180等新車(chē)。
“易至”是江鈴集團(tuán)新能源旗下品牌向上的全新車(chē)型品牌，其中此次首發(fā)的易至EV3則是第三款純電動(dòng)車(chē)型。易至EV3采用了更加原創(chuàng)和年輕時(shí)尚的外觀(guān)設(shè)計(jì)，相比江鈴新能源之前主銷(xiāo)的E100/E200顯得更精致，六邊形的前格柵由上層高亮烤漆飾板和下部黑色網(wǎng)狀接口組成，中間是品牌LOGO和前置攝像頭，并與兩側(cè)犀利的前大燈組相連，底部則是貫穿式的下進(jìn)氣口與銀色擋泥板，整體運(yùn)動(dòng)感十足。
車(chē)身側(cè)面的個(gè)性張揚(yáng)的雙腰線(xiàn)和懸浮式車(chē)頂最為搶眼，其中中間腰線(xiàn)在視覺(jué)上不僅營(yíng)造出了俯沖的姿態(tài)，同時(shí)兩端凸起的設(shè)計(jì)還強(qiáng)化了力量感。車(chē)身的長(zhǎng)寬高分別為3720mm/1640mm/1485mm（帶行李架車(chē)型高度為1494mm），軸距為2390mm，而五輻花瓣式的鋁合金輪轂也非常的時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)。另外，車(chē)尾造型頗具層次感，每處設(shè)計(jì)均能與前臉相呼應(yīng)。
內(nèi)飾方面，易至EV3采用了貫穿式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在中控臺(tái)上運(yùn)用了雙色來(lái)營(yíng)造橫向的層次感，同時(shí)也提升了一定的年輕感。配置上在同級(jí)別車(chē)型中小有優(yōu)勢(shì)，帶藍(lán)色元素的三幅式多功能方向盤(pán)、HUD平視系統(tǒng)，中間處則是可顯示車(chē)速、電量、電壓和電流等信息的數(shù)字儀表盤(pán)。
值得一提的是，易至EV3在智能化方面也很強(qiáng)大，不僅配有8英寸懸浮式觸控屏幕，同時(shí)還集成了導(dǎo)航、收音機(jī)、藍(lán)牙、全景影像、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，并能通過(guò)手機(jī)App，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，包括開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、開(kāi)啟空調(diào)等等。另外，還配有ABS EBD、上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、前排雙安全氣囊、并線(xiàn)輔助、低速輔助剎車(chē)等安全配置。
動(dòng)力方面，易至EV3推出了悅跑型、酷跑型、勁享型和智享型這4種配置車(chē)型，并搭載了擁有高、低功率的永磁同步電機(jī)。其中悅跑型和酷跑型搭載的是低功率版電動(dòng)機(jī)，最大功率為35kW（48Ps），峰值扭矩為150Nm，能實(shí)現(xiàn)301km的綜合續(xù)航里程；而勁享型和智享型則為高功率版本，最大功率為50kW（68Ps），峰值扭矩為為180Nm，綜合續(xù)航里程為251km。
奇瑞瑞虎5x電動(dòng)版
市場(chǎng)定位：緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV
新車(chē)亮點(diǎn)：延續(xù)燃油車(chē)外觀(guān)造型、軸距2630mm、細(xì)節(jié)有變動(dòng)、搭95kW的電動(dòng)機(jī)
騰訊視點(diǎn)：除了“小螞蟻”之外，感覺(jué)就沒(méi)有研發(fā)新品的能力了，從X3e到X5e都是滿(mǎn)滿(mǎn)的套路，而且與燃油車(chē)的區(qū)別真心不大。能不能多投入搞搞研發(fā)？也許內(nèi)耗讓奇瑞有些遍體鱗傷了。
奇瑞新能源也推出過(guò)幾款很火爆的微型純電動(dòng)車(chē)，隨后在緊湊級(jí)市場(chǎng)則走起了“油改電”的套路，其中此次在《工信部》申報(bào)的瑞虎5x電動(dòng)版就是又一個(gè)案例。新車(chē)可以說(shuō)完全延續(xù)了瑞虎5x燃油車(chē)的造型，只是根據(jù)不同配置車(chē)型進(jìn)行了細(xì)節(jié)的調(diào)整，并換上了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，未來(lái)將會(huì)命名為“瑞虎5xe”。
瑞虎5x電動(dòng)版在外觀(guān)造型上并沒(méi)什么特色，由于是基于瑞虎5x燃油版所“升級(jí)”而來(lái)，因此無(wú)論是整體，還是細(xì)節(jié)上均與燃油車(chē)基本相同。最為搶眼的同樣是大尺寸黑色U型的前進(jìn)氣格柵，以及底部層次分明的前保險(xiǎn)杠和銀色裝飾件等。車(chē)身的長(zhǎng)寬高也同樣為4358mm/1830mm/1670mm，軸距為2630mm。
不過(guò)根據(jù)申報(bào)信息不難看出，瑞虎5x電動(dòng)版將會(huì)推出多款車(chē)型，而根據(jù)版本的不同，主要會(huì)在后攝像頭、格柵LOGO下攝像頭、雷達(dá)探頭、天線(xiàn)、輪圈造型、天窗、帶鍍鉻條前保險(xiǎn)杠、裝飾燈、門(mén)把手裝飾、前大燈光源等處有所不同。而動(dòng)力方面則會(huì)搭載一款最大功率為95kW的電動(dòng)機(jī)，目前還未曝光續(xù)航方面的信息。
北汽新能源EC5
市場(chǎng)定位：小型純電動(dòng)SUV
新車(chē)亮點(diǎn)：傳承EU5的設(shè)計(jì)元素、整備質(zhì)量1430kg、提供3種樣式輪轂、最高車(chē)速100km/h
騰訊視點(diǎn)：北汽新能源一直在很“努力”的推出車(chē)型，想模仿大眾在燃油車(chē)的“海車(chē)戰(zhàn)術(shù)”，盡管三電技術(shù)還說(shuō)的過(guò)去，但如果能多花點(diǎn)時(shí)間調(diào)校好產(chǎn)品，相信未來(lái)的銷(xiāo)量還會(huì)繼續(xù)攀升，別總聚焦微型車(chē)市場(chǎng)啊。
北汽新能源可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)“最”關(guān)注純電動(dòng)車(chē)的汽車(chē)品牌，并在市場(chǎng)中采用了龐大的“海量戰(zhàn)術(shù)”策略。新一輪的產(chǎn)品包括了EU5、EC3、EX3、EX5等車(chē)型，而目前在《工信部》有提交了一款EC5的申報(bào)信息。據(jù)悉，EC5是一款小型純電動(dòng)跨界車(chē)，整車(chē)造型與現(xiàn)款EC3相仿，但設(shè)計(jì)上又借鑒了EU5的元素，新車(chē)將會(huì)在今年內(nèi)上市銷(xiāo)售。
北汽新能源EC5應(yīng)該是一款豐富EC車(chē)系的產(chǎn)品，市場(chǎng)定位為小型純電動(dòng)跨界車(chē)，正好與EC3微型跨界車(chē)相互補(bǔ)，共同主打入門(mén)級(jí)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。盡管造型上與EC3有些類(lèi)似，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上卻與EU5更接近。其中前臉同樣是封閉式設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)也采用了夸張的“C型”裝飾件，但內(nèi)部并未集成LED日間行車(chē)燈。
北汽新能源EC5車(chē)身側(cè)面的造型更接近于SUV，尤其是車(chē)頂行李架和寬大的側(cè)裙設(shè)計(jì)。而根據(jù)申報(bào)信息得知，EC5的整備質(zhì)量?jī)H有1430kg，輪胎選用的規(guī)格為205/50 R16，輪圈樣式共有三款。車(chē)尾造型則與EC3類(lèi)似，只是尾燈組尺寸相比EC3更大，底部后保險(xiǎn)杠和后包圍更顯運(yùn)動(dòng)感。
動(dòng)力方面，北汽新能源為EC5搭載了一款最大功率為80kW的永磁同步電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)100km/h的最高行駛速度。與此同時(shí)，EC5還配備了來(lái)自孚能科技的三元鋰電池，但具體容量和續(xù)航里程目前還未公布。
一汽-大眾e-Bora
市場(chǎng)定位：純電動(dòng)緊湊級(jí)三廂轎車(chē)
新車(chē)亮點(diǎn)：寶來(lái)純電動(dòng)版、延續(xù)燃油版外觀(guān)造型、前后包圍設(shè)計(jì)調(diào)整、加入了e-Bora標(biāo)識(shí)、專(zhuān)屬EV輪轂、換裝最大功率136Ps電動(dòng)機(jī)
騰訊視點(diǎn)：一汽-大眾也要發(fā)力純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)啦，不過(guò)感覺(jué)這兩款車(chē)有點(diǎn)“試水”和鋪路的感覺(jué)，畢竟未來(lái)的MEB平臺(tái)新車(chē)才是亮點(diǎn)。如果能用現(xiàn)有產(chǎn)品先“搶奪”下市場(chǎng)份額也是不錯(cuò)的選擇，市場(chǎng)還重在培養(yǎng)。
繼上汽大眾朗逸純電動(dòng)版之后，一汽-大眾終于也有最新動(dòng)作了。目前我們從《工信部》查詢(xún)到了e-Bora車(chē)型的申報(bào)信息，這款車(chē)可以說(shuō)就是全新寶來(lái)的純電動(dòng)版。新車(chē)明顯是基于全新寶來(lái)燃油車(chē)所打造，不過(guò)作為一款純電動(dòng)車(chē)，還是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了更富有科技感的調(diào)整，同時(shí)車(chē)身也有一定的升高，并提供3種樣式的輪轂可選，重點(diǎn)是換裝了一款全新的電動(dòng)機(jī)。
由于一汽-大眾e-Bora是全新寶來(lái)燃油版車(chē)型的基礎(chǔ)上所升級(jí)而來(lái)，因此也延續(xù)了燃油車(chē)的整體造型，而不同的是換上了新樣式前后保險(xiǎn)杠，同時(shí)e-Bora也分為低配和高配版車(chē)型。其中“低配版”的前包圍與未配備霧燈和前包圍鍍鉻裝飾的寶來(lái)1.5L低配車(chē)型完全一致，只是在中網(wǎng)左側(cè)加入了“e-Bora標(biāo)識(shí)”。
而“高配版”則采用了更具科技感的新樣式前保險(xiǎn)杠，尤其是倒梯形下部進(jìn)氣口配以C字形日行燈最為搶眼，同時(shí)兩側(cè)的仿散熱設(shè)計(jì)還增加了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。
根據(jù)申報(bào)信息得知，一汽-大眾e-Bora車(chē)身的長(zhǎng)寬高分別為為4671mm（4663mm）/1815mm/1473mm，軸距為2680mm，其中高度相比寶來(lái)燃油版增加了11mm。與此同時(shí)，官方還提供了3種不同的輪轂，包括一款16英寸和兩款為17英寸輪轂，其中含有大眾新能源車(chē)獨(dú)有的樣式。
一汽-大眾e-Bora車(chē)尾的造型與燃油版基本一致，只是在車(chē)尾底護(hù)板的顏色略有不同（車(chē)身同色或黑色）。而動(dòng)力方面，e-Bora搭載了一款全新的電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組，其中電動(dòng)機(jī)的最大功率為100kW（136Ps），而三元鋰電池組則由寧德時(shí)代提供，但目前官方還未發(fā)布電池容量和續(xù)航里程等相關(guān)信息。
一汽-大眾e-Golf
市場(chǎng)定位：純電動(dòng)緊湊級(jí)兩廂轎車(chē)
新車(chē)亮點(diǎn)：基于燃油版打造、前格柵和大燈內(nèi)部加入藍(lán)色裝飾、低風(fēng)阻輪轂、選配熏黑尾燈、電池由寧德時(shí)代提供
與e-Bora同步提交申報(bào)信息的還有國(guó)產(chǎn)版的e-Golf，也就是高爾夫7的純電動(dòng)版。該車(chē)同樣是基于現(xiàn)款高爾夫7所升級(jí)打造，主要變化是在外觀(guān)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改動(dòng)，同時(shí)換裝了一款最大功率為100kW（136Ps）的電動(dòng)機(jī)。
一汽-大眾e-Golf與進(jìn)口版e-Golf都是基于現(xiàn)款高爾夫7燃油車(chē)所升級(jí)打造，但不同的是均在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級(jí)。其中包括前進(jìn)氣格柵和大燈組內(nèi)部均增加了藍(lán)色裝飾條，以及換上了專(zhuān)屬的低風(fēng)阻輪轂，車(chē)尾都增加了“e-Golf”的標(biāo)識(shí)，這也使得國(guó)產(chǎn)版和海外版的外觀(guān)設(shè)計(jì)基本一致。另外，國(guó)產(chǎn)版e-Golf還提供了熏黑式尾燈和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可選的配置。
一汽-大眾e-Golf車(chē)身的長(zhǎng)寬高分別為4259mm（4267mm）/1799mm/1479mm，軸距為2631mm。動(dòng)力方面則搭載了全新的永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為100kW（136Ps），以及290Nm的峰值扭矩，這點(diǎn)與進(jìn)口版e-Golf相同，不過(guò)由于國(guó)產(chǎn)版車(chē)型的電池組是由寧德時(shí)代提供，且會(huì)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)來(lái)提升續(xù)航里程。
吉利GE11
市場(chǎng)定位：純電動(dòng)緊湊級(jí)三廂轎車(chē)
新車(chē)亮點(diǎn)：全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、風(fēng)阻系數(shù)0.2375Cd、全新LOGO樣式、溜背式造型
最新動(dòng)態(tài)：2019年第一季度上市
騰訊視點(diǎn)：不得不說(shuō)吉利對(duì)于顏值的把控更有一套，不過(guò)這個(gè)前臉還是有些怪異，但是燈具點(diǎn)亮后的效果能彌補(bǔ)，最主要還是實(shí)用性和續(xù)航里程，其實(shí)吉利在三電技術(shù)上還需要再加加油，尤其是BMS電池管理系統(tǒng)上。
吉利新能源憑借著帝豪EV和帝豪GSe在新能源市場(chǎng)中做的也是風(fēng)生水起，不過(guò)在持續(xù)發(fā)展中，吉利的新能源車(chē)也開(kāi)始有著獨(dú)特和個(gè)性的變化，這其中的首款車(chē)型就是——吉利GE11。這是一款定位緊湊級(jí)的純電動(dòng)三廂轎車(chē)，并啟用了與之前完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，及優(yōu)化了全新的LOGO樣式，在性能和續(xù)航上也會(huì)有所突破。另外，新車(chē)將會(huì)在第一季度上市。
從之前所曝光的預(yù)告圖來(lái)看，吉利GE11是一款溜背式的造型的緊湊級(jí)三廂轎車(chē)，并采用了更加時(shí)尚前沿和極具科技感的全新設(shè)計(jì)。盡管前臉同樣采用的是封閉式設(shè)計(jì)，但結(jié)合底部多邊形黑色下進(jìn)氣口，及兩側(cè)層次分明的霧燈區(qū)域，使得前臉很有設(shè)計(jì)美感。與此同時(shí)，再配備兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)型的前大燈組，尤其是在點(diǎn)亮后，答復(fù)提升了整車(chē)的科技美感。
車(chē)身側(cè)面的造型流暢且富有運(yùn)動(dòng)感，尤其是中間貫穿式的腰線(xiàn)和類(lèi)似溜背式車(chē)尾的造型，在前翼子板處還設(shè)計(jì)有充電接口，并配備了低風(fēng)阻的新輪轂。根據(jù)申報(bào)信息來(lái)看，吉利GE11車(chē)身的長(zhǎng)寬高分別為4736mm/1804mm/1503mm，軸距為2700mm。而車(chē)尾造型也是層次感分明，采用了扁平化的尾燈組，同時(shí)中間貫穿式的鍍鉻條在視覺(jué)上還起到了拉寬車(chē)體的效果。
根據(jù)所曝光的諜照來(lái)看，吉利G11采用了更為簡(jiǎn)潔和突顯科技感的內(nèi)飾風(fēng)格和布局，并配備了懸浮式中控大屏幕，同時(shí)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也較為獨(dú)特，上部分偏窄，下部分由于是中控面板和集成按鈕的區(qū)域，因此相對(duì)設(shè)計(jì)的更寬大了些。
動(dòng)力方面，吉利G11搭載的是全新驅(qū)動(dòng)電機(jī)和三元鋰電池組，其中電動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力輸出為130kW（177Ps），使得整車(chē)可達(dá)到150km/h的最高行駛速度，不過(guò)目前官方并沒(méi)有公布吉利G11的電池容量和具體續(xù)航里程等參數(shù)。
速達(dá)電動(dòng)車(chē)
市場(chǎng)定位：緊湊級(jí)純電動(dòng)三廂轎車(chē)（入門(mén)級(jí)）
新車(chē)亮點(diǎn)：家用車(chē)外觀(guān)造型、軸距2500mm、全液晶儀表盤(pán)、大尺寸觸控屏、高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)
騰訊視點(diǎn)：有點(diǎn)“不明覺(jué)厲”的感覺(jué)，并不是說(shuō)車(chē)有多高端，其實(shí)越是普通的，實(shí)用的，反正會(huì)帶來(lái)完全不同的效果。想想在差不多的價(jià)格期區(qū)間內(nèi)，面對(duì)一堆怪異的微型車(chē)時(shí)，也許這種主打?qū)嵱门傻闹杏咕o湊級(jí)車(chē)是個(gè)好的選擇，畢竟價(jià)格便宜啊。
河南速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)科技有限公司相比于那些“新勢(shì)力造車(chē)”企業(yè)來(lái)說(shuō)并沒(méi)有名氣，但卻推出了主打高性?xún)r(jià)比的純電動(dòng)家用三廂車(chē)。目前這款新車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了《工信部》的目錄，但還未有正式命名和具體的上市時(shí)間，但對(duì)于預(yù)算有限且有指標(biāo)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是一款實(shí)用型的純電家轎。
河南速達(dá)純電動(dòng)車(chē)擁有著標(biāo)準(zhǔn)化的三廂轎車(chē)造型，整車(chē)風(fēng)格偏向家用車(chē)。其中前臉的設(shè)計(jì)有點(diǎn)結(jié)合了大眾和長(zhǎng)安早期的設(shè)計(jì)元素，其中多輻鍍鉻橫條格柵類(lèi)似大眾的設(shè)計(jì)，同時(shí)柳葉型的前大燈組又有些長(zhǎng)安第一代逸動(dòng)的影子，底部還采用了經(jīng)典的下進(jìn)氣口和霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)。
河南速達(dá)純電動(dòng)車(chē)的側(cè)面造型也是中規(guī)中矩，車(chē)身的長(zhǎng)寬高分別為4417mm/1737mm/1576mm，軸距則為2500mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的入門(mén)級(jí)緊湊級(jí)轎車(chē)，內(nèi)部空間也只能說(shuō)基本夠用。而車(chē)尾的造型相比前臉更為大氣，尤其是碩大的尾燈組較為搶眼。另外，新車(chē)還配有16英寸輪轂和規(guī)格為205/55 R16的輪胎。
內(nèi)飾方面同樣是主打?qū)嵱眯?，并采用了?jiǎn)約且經(jīng)典的設(shè)計(jì)和布局，同時(shí)配備了三幅式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、大尺寸觸控屏，以及集成了日常使用的多媒體系統(tǒng)，而空調(diào)操控還是傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵。動(dòng)力方面，河南速達(dá)純電動(dòng)車(chē)搭載了一款最大功率為81kW的電動(dòng)機(jī)，最高車(chē)速可達(dá)134km/h，而目前官方還未公布具體的續(xù)航里程，但我們預(yù)計(jì)該車(chē)將會(huì)主打性?xún)r(jià)比。
博郡首款純電動(dòng)車(chē)
市場(chǎng)定位：純電動(dòng)中型SUV
新車(chē)亮點(diǎn)：全新設(shè)計(jì)理念、跨界式轎跑SUV、軸距為2900mm、豐富的科技配置、一汽吉林代工生產(chǎn)、L2級(jí)以上自動(dòng)駕駛
最新動(dòng)態(tài)：4月左右首發(fā)亮相
騰訊視點(diǎn)：又是一家新造車(chē)企業(yè)，按照目前的規(guī)劃來(lái)看，可能大空間設(shè)計(jì)和自動(dòng)駕駛可能會(huì)成為博郡的閃光點(diǎn)。當(dāng)然，相比這兩點(diǎn)更容易吸引消費(fèi)者的還是高性?xún)r(jià)比，因此價(jià)格可能也會(huì)成為博郡的殺手锏。
博郡汽車(chē)是一家全新的“新勢(shì)力造車(chē)”企業(yè)，工廠(chǎng)設(shè)立于南京浦口，在去年3月已和一汽吉林汽車(chē)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，而旗下的首款純電動(dòng)車(chē)則會(huì)在今年4月左右首發(fā)亮相。據(jù)悉，新車(chē)是一款5座跨界式轎跑中型SUV，并采用了全新的設(shè)計(jì)理念，軸距長(zhǎng)達(dá)2900mm，除了具備強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，還裝配了L2級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛功能。
從官方所發(fā)布的預(yù)告圖來(lái)看，博郡中型SUV擁有動(dòng)感的整車(chē)造型，其中車(chē)頂線(xiàn)條流暢，行李廂蓋上方有凸起的設(shè)計(jì)，車(chē)身側(cè)后方能看到頗具力量感的腰線(xiàn)，同時(shí)還配有五輻式大尺寸輪轂、全景天窗和L形LED尾燈組。未來(lái)這款SUV將會(huì)由一汽吉林代工生產(chǎn)，以及負(fù)責(zé)全新的銷(xiāo)售模式。
博郡汽車(chē)還將與一汽吉林汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)全新純電動(dòng)車(chē)型，計(jì)劃在中型SUV量產(chǎn)之后，博郡還會(huì)推出一款7座SUV和兩款轎車(chē)產(chǎn)品。與此同時(shí)，博郡汽車(chē)工廠(chǎng)也在積極建設(shè)中，一期規(guī)劃產(chǎn)能為15萬(wàn)輛/年，二期建成后總產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛/年。
全文小結(jié)：其實(shí)不難看出目前國(guó)內(nèi)聚焦純電動(dòng)車(chē)，以及在積極迭代升級(jí)的還是自主品牌，盡管新勢(shì)力造車(chē)也在不斷加入和創(chuàng)新，但目前還沒(méi)有真正發(fā)力，不過(guò)卻能清晰地看到合資品牌也開(kāi)始加速布局了，在“搶奪”部分市場(chǎng)份額的同時(shí)，也想同步培養(yǎng)好中國(guó)市場(chǎng)，以便給未來(lái)全新平臺(tái)和全新純電動(dòng)車(chē)打下基礎(chǔ)，畢竟他們的意圖是想“收割”，但由于電動(dòng)車(chē)門(mén)檻低且自主品牌的飛速發(fā)展，未來(lái)在主流新能源車(chē)型市場(chǎng)中，到底誰(shuí)能得天下還是個(gè)未知數(shù)。
