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回顧2019年，新能源車企們可謂是悲喜交加，一方面新舊造車勢(shì)力紛紛推出新產(chǎn)品，加上配套設(shè)施的日漸齊全，在2019年1-11月累計(jì)銷量達(dá)89.5萬輛，同比增長6.9%；另一方面，受補(bǔ)貼下降和融資困難等因素影響，導(dǎo)致部分新造車勢(shì)力逐漸被“邊緣化”。來到2020年，傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域摁下了加速鍵，特斯拉Model Y在上海工廠也迎來了項(xiàng)目啟動(dòng)儀式，優(yōu)勝劣汰模式也將會(huì)在今年變得愈發(fā)殘酷。那么，當(dāng)今年新能源補(bǔ)貼將要取消，車企們又會(huì)拿出怎樣的產(chǎn)品來應(yīng)對(duì)呢？

（奕澤 EV）

（C-HR EV）

C-HR EV和奕澤 EV是分別由廣汽豐田和一汽豐田打造的一款純電動(dòng)小型SUV，兩款車均基于豐田e-TNGA純電平臺(tái)架構(gòu)打造而來，新車的外觀與燃油版基本相似，區(qū)別僅在于前臉采用了封閉式造型，同時(shí)兩側(cè)霧燈造型也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，新車將會(huì)搭載一臺(tái)最大功率150kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，續(xù)航方面則暫時(shí)未知。作為一汽/廣汽豐田旗下的首款純電動(dòng)車，在卡羅拉/雷凌雙擎E+兩款插電式混合動(dòng)力車型的“探路”之下，或許能夠讓消費(fèi)者更容易接受這兩款純電動(dòng)車。

從去年開始，寶馬這款純電動(dòng)車的各種信息就已經(jīng)在網(wǎng)上傳遍了，可奔馳EQC和奧迪e-tron都已經(jīng)上市發(fā)布了，寶馬iX3卻似乎還沒有半點(diǎn)動(dòng)靜。近日，根據(jù)外媒報(bào)道，這款純電SUV將會(huì)在2020年內(nèi)率先在歐洲上市，隨后同年將會(huì)在中國和北美地區(qū)上市。作為寶馬X3的純電版本，在造型上并沒有多少亮眼的地方，動(dòng)力上，這款車將會(huì)采用一塊74kWh的電池組，WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航超過273英里（440公里），而寶馬iX3的電機(jī)最大輸出功率為210kW，最大扭矩為400N·m。

根據(jù)雷克薩斯在2020年的新車計(jì)劃，除了未賣先火的LM之外，旗下的首款純電動(dòng)車——雷克薩斯UX 300e也在今年上市。新車的造型和現(xiàn)款UX的內(nèi)外飾基本保持一致，但由120枚LED燈珠組成的貫穿式尾燈，還是具備極佳的視覺效果。動(dòng)力表現(xiàn)上，UX 300e的電動(dòng)機(jī)最大功率為150kW，最大扭矩300N·m，采用了容量為54.3kWh的電池組，NEDC工況下續(xù)航可達(dá)400km。

對(duì)于拜騰M-BYTE來說，最核心的賣點(diǎn)就在于其標(biāo)志性的48英寸超級(jí)“大彩電”了。這款全面屏分為三個(gè)區(qū)域，左側(cè)顯示車輛駕駛信息，中央和右側(cè)顯示導(dǎo)航、娛樂等信息，另外，還可通過語音對(duì)車輛上的功能進(jìn)行控制。雖然像極了一臺(tái)未來化之車，可夜間行車長時(shí)間對(duì)著發(fā)光屏幕，難免會(huì)感到不適。動(dòng)力方面，拜騰M-BYTE采用三合一高效直流永磁電機(jī)，并擁有430km/505km/550km三種續(xù)航版本，以及后驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)模式。

作為蔚來首款轎跑SUV，蔚來EC6是基于ES6車型演變而來，因此除了加了一個(gè)“屁股”之外，其余造型均保持一致。有所不同的是，蔚來EC6采用面積為2.1㎡的全景天幕，玻璃經(jīng)過隔熱設(shè)計(jì)，能阻隔99.5%以上的紫外線。動(dòng)力方面，蔚來EC6將推出運(yùn)動(dòng)版和性能版車型，其中運(yùn)動(dòng)版將前后各搭載一臺(tái)160kW電機(jī)，性能版則是搭載前160kW+后240kW的電機(jī)。續(xù)航上，EC6將會(huì)提供70kWh以及100kWh兩個(gè)電池容量版本，其中搭載70kWh的EC6運(yùn)動(dòng)版和EC6性能版NEDC的續(xù)航里程分別為425km和435km，換上100kWh的電池包后，EC6運(yùn)動(dòng)版和EC6性能版的NEDC續(xù)航里程可達(dá)到605km或615km。

在今年的北京車展上，威馬汽車將要推出一款定位中型純電動(dòng)轎車——威馬7系，這款車也將在2021年上半年上市并交付。據(jù)了解，威馬7系將搭載Living Engine 3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)適配5G技術(shù)，能提供全場(chǎng)景智能交互服務(wù)。另外，威馬7系量產(chǎn)即搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，后期可通過OTA升級(jí)達(dá)到L4級(jí)別，同時(shí)，官方表示這臺(tái)車的NEDC綜合續(xù)航在700公里，30分鐘快充可充至80%的電量。