1.“秦直道”。秦直道又稱“皇上路”“圣人條”，是公元前212年，秦始皇命蒙恬監(jiān)修的一條重要軍事要道?！扒刂钡馈蹦掀鹁┒枷剃栜娛乱卦脐柫止鈱m(今淳化縣涼武帝村)，北至九原郡(今內(nèi)蒙古包頭市西南孟家灣村)，穿越了14個縣，共計700余公里。
秦直道
“秦直道”有多寬呢？按我們現(xiàn)在的標準計算，以雙向六車道為例，一條車道大概有3.5米，六條車道就是21米，再加上兩邊的應急車道和中間的綠化帶，最多也不過30來米。而“秦直道”最寬的地方竟達到了60米，最窄的地方也不少于20米，南北直向，幾乎沒有什么大的彎道，堪稱名副其實的古代高速公路。
秦直道
2.西京古道?！耙或T紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！碑斈晏泼骰蕦欏鷹钣癍h(huán)喜食荔枝，可荔枝“若離本枝，一日色變，三日味變”，如何才能讓貴妃吃到新鮮的荔枝？據(jù)廣東乳源縣史料記載和當?shù)匚氖穼＜铱甲C，可以確定當時的“快遞員”正是由粵北連接西京長安的“西京古道”快馬接力將鮮荔送至長安。
西京古道
西京古道是漢武帝時期嶺南各地通往京都的必經(jīng)之道，也是乳源著名人文景觀之一。公元二十五年，東漢桂陽郡太守衛(wèi)颯開鑿了這條由廣東英德經(jīng)乳源至湖南的“官道”，全程約五百余里，是大部分古代嶺南人進京都的必經(jīng)之路，是連接嶺南文化與中原文化的紐帶。目前，乳源縣境內(nèi)仍保存著約有七十多公里的風貌較完整的古道。
西京古道
3.朱雀大街。古代道路的發(fā)展在唐朝進入極盛時期。當時的京城長安可是聞名中外的大都市，與今天紐約的國際化有得一拼。位于中軸線的朱雀大街寬達147米，把長安城劃為東西兩部分。街西管區(qū)叫長安縣，街東管區(qū)叫萬年縣。朱雀在街路面用磚鋪成，道路兩側有排水溝和行道樹，布置井然，氣度宏偉，不但為中國以后的城市道路建設樹立了榜樣，而且影響遠及日本。
朱雀大街
唐朝對道路的保養(yǎng)也有明文規(guī)定，不準任意破環(huán)，不準侵占道路用地，不準亂伐行道樹，并隨時注意保養(yǎng)。唐朝重視驛站管理，傳遞信息迅速，緊急時，驛馬每晝夜可行500里以上。唐朝時已出現(xiàn)了沿路設置土堆，名為堠，以記里程，即今天的里程碑的濫觴。
朱雀大街
4.汴京中心街道。到了宋，汴京中心街道稱作御街，寬兩百步，路兩邊是御廊。北宋政府改變了周、秦、漢、唐時期居民不得向大街開門、不得在指定的市坊以外從事買賣活動的舊規(guī)矩，允許市民在御廊開店設鋪和沿街做買賣。為活躍經(jīng)濟文化生活，還放寬了宵禁，城門關得很晚，開得很早。
今天的汴京中心街道
御街上每隔二三百步設一個軍巡鋪，鋪中的防隅巡警，白天維持交通秩序，疏導人流車流；夜間警衛(wèi)官府商宅，防盜，防火，防止意外事故。這恐怕是歷史上最早的巡警了。
今天的汴京中心街道
5.官馬大路。清朝（1644～1911年）是我國最后一個封建王朝，奠定了近代中國的基本疆域。經(jīng)過清朝政府的多次整頓，全國道路布局比以往任何時候都更加合理而有效。清朝把驛路分為三等，一是“官馬大路”，由北京向各方輻射，主要通往各省城；二是“大路”，自省城通往地方重要城市；三是“小路”，自大路或各地重要城市通往各市鎮(zhèn)的支線。
官馬大路
清朝時還利用原有驛道修建了長達約15萬公里的“郵差路線”。在筑路及養(yǎng)路方面也有新的提高，規(guī)定得很具體。在低洼地段，出現(xiàn)高路基的“疊道”，在軟土地區(qū)用秫秸鋪底筑路法，有如今天的土工織物，對道路建設有不少新貢獻。
官馬大路
