[愛卡汽車 科技頻道 原創(chuàng)]
2016年是榮威品牌快速發(fā)展的一年，主打設(shè)計、互聯(lián)的RX5厥功至偉，上市后火爆的銷量和關(guān)注度證明了這款車型的成功，伴著這股東風(fēng)，榮威將在今年5月左右推出ERX5純電版。就在昨天，上汽組織專業(yè)媒體來到北京中間藝術(shù)區(qū)，第一次向媒體全方位展示ERX5純電版的設(shè)計和內(nèi)在，關(guān)注新能源和榮威的朋友可以先睹為快了。（注：拍攝車非最終量產(chǎn)版，車型名稱和配置功能僅供參考。）
一、外觀造型及燈光類型
榮威ERX5純電版延續(xù)了榮威RX5的設(shè)計造型，最大等速續(xù)航里程可達(dá)425km，當(dāng)然實際工況下續(xù)航里程肯定會降低不少。另外，純電版會有高、低兩個配置，但具體動力參數(shù)和價格目前還處于保密階段。
榮威ERX5純電版比例協(xié)調(diào)，延續(xù)了燃油版的外形設(shè)計。其配色為新能源車型專屬——銀葉金，這種顏色是一種加入銀色的淺金色，中和了金色的霸道，看起來更冷靜、優(yōu)雅。
側(cè)面線條簡約，比例和諧，干練的腰線從車頭貫穿車尾，用設(shè)計師的話說，這是“顯鋒腰線”。
尾部在力量感和氣勢上的表現(xiàn)更出色，整體輪廓干練、有力。我個人很喜歡這種設(shè)計風(fēng)格。
說完整體風(fēng)格，我們再聊聊外觀細(xì)節(jié)以及ERX5純電版與普通燃油版的不同。
首先是變大的中網(wǎng)。ERX5純電版采用了加大尺寸的進氣格柵，除了彰顯自己新能源車型的獨特身份，在氣質(zhì)上與燃油版也截然不同，在路上會有很好的辨識度。
充電接口位于車標(biāo)下方，慢充、快充都集成在此。快充模式下，40min可使電量達(dá)到80%。
擴大的中網(wǎng)擠壓了下裝飾件的空間，霧燈造型隨著中網(wǎng)變化而變化，總體來說尺寸進行了縮小。
除了中網(wǎng)以外，前翼子板處“NETGREEN”也是比較醒目的新能源車型標(biāo)識，當(dāng)然普通燃油版是不具備的。
ERX5純電版的外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈、攝像頭、迎賓燈，并采用電動調(diào)節(jié)方式，同時具有加熱功能。
榮威ERX5純電版還配備有無鑰匙進入系統(tǒng)，包括駕駛員和副駕駛兩扇車門。
整個尾部沒有過多裝飾，只在右側(cè)標(biāo)注了ERX5純電版的銘牌。
ERX5純電版使用了米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎，規(guī)格為235/50 R18，其輪圈官方命名為精車雙色輪圈，主打科技范兒。
然后我們看看ERX5純電版在燈具方面的配置。
拍攝車使用了LED燈組（低配版前大燈可能為透鏡鹵素大燈），前大燈為矩陣式全LED大燈，點亮效果“感人”。
后尾燈也采用LED，設(shè)計靈感源于小提琴，點亮后具有很高的辨識度。
總體上看，ERX5純電版在造型設(shè)計上與普通燃油版近似，前臉設(shè)計與eRX5（插電式混動版本）類似，都采用了“大嘴”造型，整體風(fēng)格也很干練，在這個電動車顏值普遍較低的市場，在外形方面應(yīng)該很吸引人。
內(nèi)飾及配置：做工精致，配備主動安全
二、內(nèi)飾設(shè)計及配置介紹
相較外觀，榮威ERX5純電版的內(nèi)飾帶給我們更多驚喜，雖然整體設(shè)計延續(xù)了普通燃油版的形式，但中控的布局讓整款車極具科技氛圍。
內(nèi)飾采用松露棕色的配色布局，在大量軟質(zhì)材料的覆蓋下?lián)碛休^強的質(zhì)感。
方向盤由皮質(zhì)材料包裹，握感很棒，形狀略顯粗壯，很有SUV車型的風(fēng)范。數(shù)量眾多的多功能按鍵也集成在上面，左側(cè)以娛樂、電話為主，右側(cè)以菜單控制、語音為主。
與eRX5一致，ERX5純電版也配置了12.3寸的虛擬儀表，擁有很強的科技美感。此外，純電版在顯示內(nèi)容上還加入了車輛狀態(tài)顯示，可以讓駕駛員更安全方便地了解車輛信息。
方向盤后面除了常規(guī)的燈光、雨刷器調(diào)節(jié)，左側(cè)還帶有定速巡航，高速巡航時是個不錯的幫手。
榮威ERX5純電版配備有無鑰匙啟動系統(tǒng)，啟動時雖然不會伴有發(fā)動機轟鳴，但伴隨儀表盤的點亮，科技范兒也是十足。
中間位置最引人矚目是10.4英寸的全高清電容屏，內(nèi)部搭載榮威引以為傲的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，ERX5純電版已將其升級為2.0版本。
拍攝車的車載系統(tǒng)僅為示意，最終量產(chǎn)版會采用新的界面，同時功能也與普通燃油版有所區(qū)別。目前ERX5純電版已知的車機功能包括：充電樁智能推送、高德導(dǎo)航、支付寶智能繳納停車費、自然語音交互和遠(yuǎn)程控制車輛。
另外，如果讀者朋友對這套系統(tǒng)感興趣，大家可以先了解了解榮威RX5車機系統(tǒng)，ERX5的這套車機系統(tǒng)我們會在量產(chǎn)后做詳細(xì)解讀。
亮點還是噱頭？ 榮威RX5車載系統(tǒng)體驗
大屏幕下方的換擋機構(gòu)是整個內(nèi)飾中我最欣賞的地方。冷淡的金屬色調(diào)配合旋鈕式操作方式，省去復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)，簡潔又不失豪華。
換擋旋鈕前方是MODE駕駛模式、KERS剎車能量回收和BATTERY電池管理操作撥桿，同樣采用金屬材質(zhì)，阻尼和質(zhì)感都非常出色。
說完內(nèi)飾的設(shè)計，我們接下來看看ERX5的相關(guān)配置。
外后視鏡電動調(diào)節(jié)旋鈕安放于儀表臺左下方，方便駕駛員隨時操作。
至于電子手剎和自動駐車功能，自然是榮威ERX5的全系標(biāo)準(zhǔn)配置。
值得一提的是，榮威ERX5全系標(biāo)配大尺寸全景天窗，擁有0.86㎡的超大面積；無論采光還是通風(fēng)，都能讓車內(nèi)乘員滿意。
除了這些“基本”的配置，榮威ERX5純電版還有一些獨門秘籍，尤其在科技配置方面。
首先是預(yù)警系統(tǒng)。榮威與Mobileye進行了深入合作，使用了Mobileye旗下的EyeQ3芯片（特斯拉、寶馬7系同款）配合單目攝像頭，實現(xiàn)了前方碰撞預(yù)警和車道偏離功能。（同時集成行車記錄儀）
其次是自動泊車，這應(yīng)該是第一款搭載自動泊車的國產(chǎn)電動車，全車擁有12個超聲波雷達(dá)，駕駛者只需要控制剎車，即可完成泊車操作。
還有360°全景影像。上圖是單獨設(shè)置的倒車場景，可以看到圖像非常清晰。
最后是一個北京人民很喜歡的功能——獨立式空氣凈化器。這套系統(tǒng)位于扶手箱上方，從嚴(yán)重污染（AQI>300）到優(yōu)質(zhì)空氣（AOI<>
總體來說，ERX5純電版的科技配置非常強大，從主動安全到智能駕駛應(yīng)有盡有。在車機方面，ERX5純電版運用了三屏互聯(lián)的車機設(shè)計理念，這三屏分別是儀表屏、中控屏以及手機屏幕。榮威想通過這三個基礎(chǔ)屏幕的交互，為車內(nèi)乘客提供最優(yōu)、最安全的駕駛體驗。
乘坐及空間：完全滿足日常需求
三、乘坐及儲物空間
最后，我想用一頁的內(nèi)容跟大家聊聊榮威ERX5純電版在乘坐和空間方面的體驗。（注：拍攝車為高配，低配版可能在座椅材質(zhì)及配置上有所差異。）
榮威ERX5純電版采用了意大利歐締蘭材質(zhì)座椅。實際體驗非常棒，既提供了柔軟舒適的觸感，又有較好的身體支撐。
主、副駕駛座椅均采用電動調(diào)節(jié)。
后排座椅支持按照4:6比例放倒，并且配備有三個可獨立調(diào)節(jié)的頭枕以及帶有水杯架的中央扶手。
下面我們看看實際體驗：
體驗者的身高為175cm，坐在榮威ERX5的駕駛位并將座椅調(diào)至最低。此時所能夠獲得的頭部空余空間為一拳，達(dá)到了這一級別產(chǎn)品的主流水平。
保持前排座椅的位置不變，體驗者移至車輛的后排座椅處，此時所能夠獲得的頭部空余空間為一拳；不過腿部空余空間很大，非常不錯的。
得益于內(nèi)部空間的合理規(guī)劃，榮威ERX5在乘坐空間方面表現(xiàn)得令人滿意；身為一款緊湊級SUV，滿足了大多數(shù)人的使用需求。
最后我們看看榮威ERX5的儲物空間。
榮威ERX5純電版的行李廂在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下?lián)碛?37L的容積，足以滿足日常的使用需求。
蓋板下面無備胎，隨車贈送充電工具。
榮威ERX5還在車前部“發(fā)動機艙”內(nèi)做了一個有趣的設(shè)計。工程師在前部設(shè)計了一個60L的儲物空間，只不過對于SUV車型來說，開“發(fā)動機蓋”去拿放東西還蠻奇怪的。
在儲物空間方面，榮威ERX5充分發(fā)揮出了SUV的優(yōu)勢，配合可按照4:6比例放倒的后排座椅，日常用車和長途自駕都能夠得到滿足。
榮威ERX5畢竟是輛電動車，文章最后再跟大家簡單聊兩句電池方面的問題。這輛車的電池組容量為48.5kWh，平鋪在底盤上，因此不會占用車內(nèi)空間。它采用了美國UL2580認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及IP67防塵防水指標(biāo)設(shè)計，保證了雨天車輛的通過性。另外，上汽還做出8年/12萬km三電系統(tǒng)質(zhì)保，8年/12萬km電池衰減不超過30%的承諾。
編輯點評：雖然這次測試只涉及到外觀和內(nèi)飾，但這兩方面已經(jīng)顯露出ERX5純電版的強大實力，依托于新的車型平臺，ERX5純電版已經(jīng)有了先天優(yōu)勢，配合扎實的做工和用料，在目前的國產(chǎn)電動車市場基本上沒有競爭對手，但我們同時也有一個問題，如此高的配置和成本，最終定價會怎樣，目標(biāo)群體又是哪些，這都需要上汽認(rèn)真考慮。
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