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新能源車除了擁有更低的油耗，在一些限號城市它還可以直接取得號牌，這是很大的優(yōu)勢，而SUV車型又是現(xiàn)在市場的寵兒，所以我相信，今天這三輛車會是那些迫不得已購買新能源車朋友的一個好選擇。
上汽集團-榮威RX5新能源
廠商指導(dǎo)價：26.59萬~29.68萬元
經(jīng)銷商參考價（北京）：19.29萬~22.38萬元
推薦理由：榮威eRX5就是RX5的插電混動版本，而eRX5完美繼承了RX5大氣精致的形象。
eRX5與普通版最大的區(qū)別在于前臉格柵，面積變大后整個車更有氣勢一些，但少了點精致感。霧燈造型也隨著格柵變化而改變，裝飾件尺寸減小。
除了車頭，車身側(cè)面也有兩個地方比較容易分辨出它是混動車型的地方，一個是翼子板上NETGREEN的標(biāo)志，一個是右側(cè)插電孔。
車尾的變化不大，將原來外露的排氣布局隱藏在了后包圍下，不少混動車型也都采取了這樣的做法，讓它看著更環(huán)保些。
走進車內(nèi)，整體看上去和普通版沒什么區(qū)別，在大量軟質(zhì)材料覆蓋下內(nèi)飾的質(zhì)感很強，還有一個10.4英寸大屏幕，很符合中國消費者胃口。
而最令人驚喜的是這塊新增的全液晶儀表盤，不但顯示效果好，界面UI做的也很酷炫，還可以顯示導(dǎo)航地圖，如果可以下放到普通車型上就好了。
帶有10.4英寸屏幕的智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是它的另一大亮點，與阿里合作后它展現(xiàn)出了更互聯(lián)網(wǎng)的一面，通過4G和WiFi網(wǎng)絡(luò)，可玩性更高。
因為是混動車型，在擋把后方增加了一個駕駛模式選擇按鈕，可以切換混動和純電模式，據(jù)了解它純電最大續(xù)航里程達到了60km。除此之外還增加了一個空氣凈化器，一直延伸到后排，能夠過濾車內(nèi)空氣，并可以在扶手箱內(nèi)更換濾芯。
因為電池在后備廂地板下，所以eRX5的后備廂容積相比普通版車型會小一點，內(nèi)部平整度還不錯，座椅放倒后也能輕松放下大件行李。
eRX5是由一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機和一臺額定功率30千瓦的電動機提供動力，與之搭配的是7擋雙離合變速箱，擁有電動機后在燃油經(jīng)濟性和起步平順性上會有更好的表現(xiàn)。
比亞迪-宋新能源
廠商指導(dǎo)價：21.59萬~27.59萬元
經(jīng)銷商參考價（北京）：17.98萬~20.98萬元
推薦理由：比亞迪宋新能源作為比亞迪“542”技術(shù)平臺的產(chǎn)品，最大的特點在于加速能力相當(dāng)突出，在同級別中可以用鶴立雞群來形容。
外觀方面，比亞迪宋新能源基本跟燃油版保持相同的造型，只是在個別細(xì)節(jié)的地方采用了混動車型的專屬設(shè)計，能讓人一眼就看出這是一臺混動車型。
比如前LOGO和格柵都采用了藍(lán)色設(shè)計，而車身側(cè)面的“542”標(biāo)識則是表明了這輛車的技術(shù)指標(biāo)，車尾的“4.9S”更是展示著其鶴立雞群的加速能力。
內(nèi)飾變化也不大，中控臺仍是采用跟燃油版相同的設(shè)計，工藝和用料自然也維持同一水平。
細(xì)節(jié)變化包括儀表盤用實時功率表替代了轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速則換到中間的液晶屏中顯示；擋把更換為電子擋把，同時后方增加了四驅(qū)和混動系統(tǒng)的按鍵區(qū)。
在儲物空間方面，儲物格的設(shè)置跟燃油版基本相同，主要是后備廂由于增加了混動系統(tǒng)相關(guān)的部件，底部提升了約40mm，寬度和縱深則沒有變化。宋新能源的后備廂常規(guī)容積為380L，放倒后排座椅后能達到1520L。
宋新能源提供混動和純電兩個版本，以混動版為例：宋DM采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配6擋雙離合變速箱，同時搭配前后雙電機，兩個電機的最大功率都為110千瓦，最大扭矩250?！っ住?/span>動力系統(tǒng)的綜合功率為333千瓦，綜合扭矩為740?！っ?，光看數(shù)據(jù)堪稱是跑車級的水平。
華泰新能源-華泰XEV260
廠商指導(dǎo)價：24.58萬~25.88萬元
經(jīng)銷商參考價（北京）：13.98萬~15.28萬元
推薦理由：華泰XEV260是華泰新能源于今年4月份正式投放的第二款新能源車型。
華泰新能源XEV260同樣是基于華泰汽車旗下新圣達菲車型打造而來，其整體設(shè)計樣式也基本沒有大的調(diào)整。對于電動SUV市場來說，目前該市場相對比較空虛，產(chǎn)品布局不多，這對于XEV260來說是個不錯的消息。
XEV260車型包括前進氣格柵邊框、品牌LOGO、車頂?shù)任恢镁谌肓怂{(lán)色裝飾元素，而該車顯然在產(chǎn)品上更加用心，前大燈上端的燈眉位置也鑲?cè)肓怂{(lán)色裝飾。
該車的動力配備與iEV230略有差異，雖然電動機配備的同樣是液冷永磁同步電機，但由于電池組電量達到49.9kWh，其綜合最大續(xù)航里程達到了266km。
由于續(xù)航里程超過250km，因此該車上市后的新能源補貼也將上升至5.5萬元，對于消費者來說顯然性價比更高。
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