根據(jù)流傳出來的消息，近日上海PSCO因壓載水缺陷滯留兩艘船舶，這在國內(nèi)屬于首次，平靜的湖面應該會引起一定的漣漪！可以預見這僅僅是一個開始，PSCO對壓載水的檢查已經(jīng)開始套路化，這方面的高發(fā)期即將上演，朋友反映對即將到來的檢查高潮，不知道如何應對，最簡單的辦法是看PSCO怎么查，會開具那些類型的缺陷，針對性應對。
在東京備忘錄的PSC手冊中，關于壓載水的缺陷代碼有九個，PSCO的缺陷逃不出這個框框，如下：
148 - Pollution prevention - Ballast Water
缺陷代碼
含義
對應公約條款
14801
Ballast Water Management Plan
BWM/A/R B-1
14802
Ballast Water Record Book
BWM/A/R B-2
14804
Ballast Water Exchange
BWM/A/R B-4
14805
Sediment removal and disposal
BWM/A/R B-5
14806
Crew Training and familiarization
BWM/A/R B-6
14809
Conditions for exemptions
BWM/A/R A-4
14810
Ballast Water Discharge violation in port
BWM/ART10
14811
Ballast Water Management System
BWM/A/R D-3
14899
Other (BWM)
這九個代碼基本涵蓋了壓載水的所有缺陷，我們進行了分析統(tǒng)計，我們發(fā)現(xiàn)：
1、 最容易出現(xiàn)問題的是14801（壓載水管理計劃），14802（壓載水記錄薄），壓載水管理計劃由主管機關批準，一般主管機關授權船級社去做，如果計劃編寫有問題，船上執(zhí)行起來自然要犯錯誤，責任在于船級社，提醒船東選擇十大船級社，比如CCS，ABS，NKK，KR，DNV-GL等，提醒各位同行一定要認真負責。壓載水記錄薄的記錄是缺陷的高發(fā)區(qū)，應該按照壓載水公約附錄二的要求進行記錄，對于這個記錄薄的記錄，由于是新興事物，大家不知道怎么記錄，其實參照垃圾記錄薄，油類記錄薄進行管理，慎重對待！項目、代碼、詳細記錄。文末我從公約中找了一份樣表，進行詳細說明，請大家按照樣表記錄，能杜絕50%的壓載水缺陷。
2、 14804（壓載水置換），是D-1階段的操作方法，對于換水的區(qū)域，大家一定要明白，記錄一旦小于最近陸地50海里，屬于缺陷。另外，船位、記錄薄、航海日志，報告位置，應一致，提醒記錄的駕駛員謹慎操作。
3、 14805（沉積物管理），一般壓載水管理計劃中會有專門的程序，分為岸上接受程序和海上處理程序，目前沒發(fā)現(xiàn)缺陷，按照管理計劃操作即可。
4、 14806（船員熟悉程度）B-6要求：Officers and crew shall be familiar with their duties in the implementation of Ballast Water Management particular to the ship on which they serve and shall, appropriate to their duties, be familiar with the ship's Ballast Water Management plan.這一項雖然短，卻包羅萬象，也是一個高發(fā)缺陷。由于公約剛對我國生效，不少船員不熟悉壓載水的操作，建議船長開展組織培訓，讓船員熟悉這項設備的使用，記錄薄填寫，向垃圾處理和油類操作一樣熟練，基本不會出問題。
5、 14809（免除），各主管機關規(guī)定，缺陷出現(xiàn)的相對較少。
6、 14810（港內(nèi)非法排放）和14811（壓載水系統(tǒng)），一旦發(fā)現(xiàn)屬于滯留和罰款項目。
港口國檢查壓載水典型缺陷舉例：
巴黎和東京備忘錄
PSC
DEF Code
Item
Nature of Deficiency
ACT Code
BELGIUM
14801
Ballast Water Management Plan
The BWMP is approved with comments and refers to a letter. The applicable letter or comments are not clear mentioned and could not be verified.壓載水管理計劃未經(jīng)批準
17
RUSSIA
14801
Ballast Water Management Plan
Ship not follow ballast water management plan, some of established forms not monitored. (BW-02-Ballast water exchange checklist, BW-04-Ballast water log-, BW-05-Ballast Water exchange sequential form). (ISM)船舶沒按照壓載水管理機關建立相關的表格
99
FRANCE
14801
Ballast Water Management Plan
Ballast piping in No.4 WBT (Bilge Hopper) (P & S) found holed. Appropriate ballast management impossible in this situation.
4號壓載艙管線洞串，系統(tǒng)失效。這個缺陷代碼應該是使用錯了，用14811（壓載水系統(tǒng)）更合適
30
RUSSIA
14801
Ballast Water Management Plan
Ballast water management plan doesn’t reflect actual value and numbers of ballast pumps. (ISM)壓載水管理計劃于實際布置不一致，這應該是簽發(fā)機構工作不認真造成的
15
BELGIUM
14802
Ballast Water Record Book
Several items required for BWM convention missing; pages not signed. Master instructed to comply from current date onwards.(ISM)壓載水記錄薄記錄不合格，沒簽名
99
SINGAPORE
14802
Ballast Water Record Book
Ballast water management records not maintained from 07 Feb till 20 April and no records entered thereafter 2月7日至4月20日之間沒有壓載水記錄
99
SPAIN
14802
Ballast Water Record Book
Missing Record Book.壓載水記錄薄丟失
17
RUSSIA
14802
Ballast Water Record Book
Form of BWRB Not In Compliance BWM壓載水記錄薄格式和壓載水管理計劃中的不一致
17
RUSSIA
14804
Ballast Water Exchange
Start/finally time and position of ship when carried out exchange of ballast water not corresponded between Log book, ECDIS and ballast water record book, Ballast water reporting form. (ISM)航海日志、電子海圖、壓載水記錄薄和壓載水報告上記錄的壓載水置換時間、地點不一致。由于記錄不一致，可以推測為造假，可以進行深度檢查，這種情況兩種結果，一是船員工作不熟練，記錄錯誤，這種處罰比較輕。另一個是造假，沒有進行置換操作，會被滯留、罰款。
30
RUSSIA
14804
Ballast Water Exchange
Ballast water was exchange in distance less than 50 miles from nearest land. (ISM)沒按照最近陸地50海里處置換壓載水。PSCO寫錯了單位，應為nautical miles。
30
GERMANY
14804
Ballast Water Exchange
Vessel didn’t exchange ballast water in the designated area during the North Sea voyage from Rotterdam to Bremen. Vessel discharged ballast water from Rotterdam complete in the port of Bremen. To be considered from now on.
(ISM)沒在指定區(qū)域置換壓載水
99
JAPAN
14806
Crew Training and familiarization
Responsible officer not familiar with Ballast water exchange method.主管船員不熟悉壓載水置換方法。200海里200米水深，做不到50海里200米水深，這些基本要求，應掌握
17
RUSSIA
14806
Crew Training and familiarization
Ballast water management plan training not carried out. (ISM)沒開展壓載水管理的培訓
99
KOREA
14811
Ballast Water Management System
Ballast water records not recorded. (ISM Deficiency No.15106)(ISM)壓載水記錄薄記錄錯誤，此項代碼使用錯誤。
18
AUSTRALIA
14899
Other (BWM)
Several ballast tank valves remote closing devices defective.壓載艙遙控閥損壞
99
上海PSCO滯留的這艘船舶，壓載水方面開具了四項缺陷：
1. 壓載水管理計劃存在五份，船舶名稱、船旗國信息更新不及時，于實際情況不符，沒有流轉記錄；17項
2. 壓載水記錄簿不是IMO格式，記錄不規(guī)范。17項 。從缺陷圖片看，記錄薄應該是相關方編制的，文末提供了IMO格式，很簡單，由三項構成：日期，項目，操作和簽名，如此簡單的表格很容易填寫。有的朋友說公司編織的好，體系做了引用，我理解也可以，但是為了不必要的麻煩，既然IMO提供了，做個不一致的何必呢？再者，電子系統(tǒng)的記錄也是可以接受的，具體電子的是何種格式公約沒講，應該是不可以更改的類型。記錄薄錯誤，我認為是不可接受的，顯然是沒認真工作。
3. 存在多次非法排放壓載水的情況。30項
4. 1.2.3項缺陷反映該輪壓載水管理與安全管理體系相關規(guī)定不符，開具體系滯留缺陷，要求實施附加審核。
壓載水記錄發(fā)現(xiàn)缺陷，開展詳細檢查，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)裝置未按照規(guī)定使用，人員不熟悉，從而滯留船舶，這一則案例很精彩。幸好國內(nèi)剛剛實施，如果發(fā)生在美國將是一筆巨額罰單。
USCG：壓載水公約罰款又罰款了，告你美國壓載水怎么拍，偏不聽呢？壓載水記錄薄填寫
記錄單位為：立方米；
記錄語言為：工作語言（配合英語、法語、西班牙語中的一種）；
記錄項目：3.1——3.5,每一項都有說明，按照下面說明來就行；
簽字：每項主管簽字，每頁船長簽字；
保存時間：兩年；
記錄要點：參照垃圾記錄薄，沒做過的事情，找個參照就行；
壓載水記錄簿的記錄事項應在下列每一情況下填寫：
3.1 在船上加裝壓載水時：
.1 加裝日期、時間和加裝港口或設備的位置（港口或經(jīng)緯度）及水深（如在港口外）
.2 估計的加裝量（立方米）
.3 負責該作業(yè)的高級船員的簽字
3.2 每當為壓載水管理目的對壓載水進行循環(huán)或處理時：
.1 作業(yè)的日期和時間
.2 估計的循環(huán)或處理量（立方米）
.3 是否按壓載水管理計劃進行
.4 負責該作業(yè)的高級船員的簽字
3.3 當將壓載水排放到海中時：
.1 排放的日期、時間和排放港口或設備的位置（港口或經(jīng)緯度）
.2 估計的排放量（立方米）和剩余量（立方米）
.3 在排放前是否實施了經(jīng)認可的壓載水管理計劃
.4 負責該作業(yè)的高級船員的簽字
3.4 當壓載水被排放到接收設施中時：
.1 加裝的日期、時間和位置
.2 排放的日期、時間和位置
.3 港口或設施
.4 估計的排放或加裝量（立方米）
.5 在排放前是否實施了經(jīng)認可的壓載水管理計劃
.6 負責該作業(yè)的高級船員的簽字
3.5 壓載水的意外或其它異常加裝或排放：
.1 發(fā)生日期和時間
.2 發(fā)生時的港口或船舶位置
.3 估計的壓載水排放量
.4 加裝、排放、逸出或[滅失]情況、其原因和一般說明
.5 排放前是否實施了經(jīng)認可的壓載水管理計劃
.6 負責該作業(yè)的高級船員的簽字
這是張樣表，不要再用錯了
Date
Item
(number)
Record of operations/signature of officers in charge
Signature of master ................................................................
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