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有媒體報道稱，近期部分航空公司相繼更改餐食服務。網友反映，自己乘坐11時55分從上海虹橋飛往北京首都的國航CA1502次航班，雖然是全價為5810元的公務艙，但提供的餐食僅為一份三明治。另一位網友發(fā)文表示，自己乘坐東方航空中午12時35分從上海飛往昆明、時長3小時5分鐘的航班時，雖然是公務艙，僅獲得5片水果和兩塊點心。

航班配餐改變的原因，從國航一份調整部分航線客艙服務的公告中可以看出，說是受飛行航路特點和雷雨季節(jié)影響，為最大限度確保安全，即日起，國航對部分航線的客艙服務內容和服務程序進行了調整。

顯然，航班配餐改變的原因，甚至客艙服務也會有調整，主要是因為要“最大限度確保安全”。這個理由充分的讓人無法反駁，是啊，最大限度的確保安全，要是安全有閃失，即就是豪華大餐又有何呢？畢竟，對我們每一個航空旅客來說，安全正常才是最根本的要求，至于服務嘛，無非就是運輸感受而已。

話雖然這樣可以說，只是這個改變的也太突然了。為此，有人甚至搬出2012年的“紅頭文件”，說是民航局曾經出臺《關于加強客艙安全管理工作的意見》，要求在飛機起飛后20分鐘和落地前30分鐘客艙乘務員不得從事與客艙安全無關的工作，只能履行安全職責。問題是，要是按照這樣的意見，就意味著空中飛行時間至少有50分鐘，乘客和客艙服務人員都只能干坐著，客艙服務人員頂多只是履行安全職責。

于是，就有消費者提出了，既然如此，那么，本來機票價格已經包括了餐食，既然縮減了餐食，為何機票價格不隨之進行調整呢？這個問題似乎很合理的。畢竟，客艙服務調整了，配餐改變了，反正就是說航空公司“減少”了工作和支出，自然就應該對機票價格也減少唄。只是，實際上，航司的機票價格沒有任何變化，起碼，沒有因此而減少。

到此，那就有一個新的問題，機票中是否包含有配餐呢？對這個問題的答案應該是肯定的。一方面，《中國民用航空旅客、行李國內運輸規(guī)則》第五十六條規(guī)定：“空中飛行過程中，承運人應根據(jù)飛行時間向旅客提供飲料或餐食”。因此，飛機上一般都配有飛機餐。然而，受航空安全和客艙條件限制，飛機餐食的食材和種類有限。

另一方面，這是航空公司服務質量的具體體現(xiàn)。如今國內航司“產品”基本同質化的背景下，其差異也就只有通過配餐來體現(xiàn)了。比如說，民航局在近年來開展的民航服務質量專項行動中，要求航空公司不斷創(chuàng)新餐食服務，通過豐富餐食種類、推廣網上訂餐等方式，滿足不同旅客的飲食需求，進一步提升民航機上餐食服務水平。

先不說，這民航局是咸吃蘿卜淡操心，行業(yè)監(jiān)管的定位，卻操心起服務質量來，難道不知道這本應該是航司競爭力的所在，非要提出要求，純粹是亂伸手嘛。就說這現(xiàn)實中，已經有不少的航空公司實際上，已經取消了航班配餐。天津航空從2018年10月28日起，除尊享經濟艙外，其他經濟艙旅客將不再享受免費餐食。此外，祥鵬航空、春秋航空、九元航空、西部航空、中國聯(lián)合航空等多家航空公司已取消了普通機票的免費餐食。

如此以來，國內有60家航空公司，這航班配餐問題又該如何要求呢？總不會說，這些沒有配餐的航空公司都是服務質量差的吧。我們知道的是，這些沒有配餐的航空公司，有些定位是廉價航空公司。換句話說，就是盡可能的降低成本，讓利于消費者，完全提供最基本的航空運輸服務而已。當然了，不可否認的是，這些廉價航空公司的機票普遍性的低廉。

那么，是否非廉價航空公司，其機票價格就包含了配餐呢？根據(jù)上面的運輸規(guī)則，和民航局有關服務質量的要求，似乎包含著。表面看來，的確如此，但是從經濟學上來說，這樣的說法是絕對的錯誤。任何商品的成本與商品的市場價格無關，并非所謂的受制于必要勞動時間，或者基本的價值，或者成本的組合，等等。商品或者服務的價格，完全取決于在市場上，消費者愿意承擔的費用，同時這個價位，又是銷售者愿意成交的價格。顯然，準確的說，商品或者服務的價格，就是消費者和銷售者雙方都有收益的成交價。

同理，這個機票的價格，盡管有全價，也有折扣價，甚至還有商務艙等等，但是，任何一個價格，只要消費者愿意支付了，才是合理，或者說有效的價格，否則也就只是理論上的機票價格了。比如，我們知道的是，航空運輸有淡旺季之分，也有節(jié)假日的說法，旺季的機票和節(jié)假日的機票，那就是漲，而到了淡季和非節(jié)假日，機票就會下降，甚至有1折、2折之類，極其廉價的機票。不同的價位，一般情況下，在航班上享受的服務都是相同的，很少有因為機票價位不同而調整。

總而言之，我想表達的是，機票價格中并不必然包含有配餐。是否配餐，或者說配什么標準的餐食，這應該是航空公司市場競爭的需要。至于說，航空運輸規(guī)則，對配餐有要求，民航局從服務質量角度對配餐有要求，這純粹就是扯淡的規(guī)則，起碼也都是落伍的，完全與現(xiàn)實中，相對市場化的航司不符合。因此，有消費者提出，航班配餐改變，服務調整，機票也要調整，完全就是無理之言。