上天
坐飛機(jī)旅行，票價降低了，當(dāng)然誰都高興。但如果票價降低的同時，服務(wù)也隨之“降檔”，你還會愿意嗎？
昨日，記者從總部設(shè)在渝北的西部航空公司內(nèi)部獲悉，其差異化服務(wù)獲得民航局批準(zhǔn)，并將在本月29日正式實(shí)施，成為繼春秋航空后的國內(nèi)第二家廉價航空公司。
貼上“廉價航空”的標(biāo)簽后，西部航空的機(jī)票價格水平下降20%左右，當(dāng)然，旅客也得為機(jī)上餐食、選座位等服務(wù)自掏腰包。
西部航空成全國第二家廉價航空
“3月29日（含）西部航空行李將進(jìn)行按重收費(fèi)，標(biāo)志著西部航空的差異化服務(wù)正式開始實(shí)施?！蔽鞑亢娇掌放撇控?fù)責(zé)人昨日告訴記者，按照新規(guī)定，免費(fèi)行李額度已由原來的20公斤調(diào)整為5公斤。
事實(shí)上，早在2012年，西部航空母公司海航控股就確立了將西部航空改造成低成本航空的計(jì)劃。據(jù)記者獲得的相關(guān)信息，西部航空已將成立之初的波音+空客的機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一為空客A320系列客機(jī)。今年1月下旬，西部航空開始取消機(jī)上免費(fèi)餐食，改為付費(fèi)預(yù)定，同時增加了寵物運(yùn)輸、姓名變更、客艙選座等自選式服務(wù)。
“此次把常規(guī)票價中的行李費(fèi)用剝離出來，一方面是因?yàn)槟壳霸O(shè)置的免費(fèi)行李額度，基本能滿足大多數(shù)旅客的需求。另一方面，也將降低航空公司的硬性成本，進(jìn)而帶動票價的進(jìn)一步降低。”西部航空方面工作人員說。
據(jù)了解，西部航空將繼春秋航空之后，成為國內(nèi)第二家廉價航空公司。
“一刀切”服務(wù)沒了 乘客有褒有貶
乘客長期以來習(xí)慣航空公司的“一刀切”全套服務(wù)，突然間免費(fèi)托運(yùn)額度降低，能否適應(yīng)？昨日記者隨機(jī)采訪了多名乘客，支持與反對的各占半壁江山。
“我?guī)欣畈欢嗖簧?，以前的?biāo)準(zhǔn)剛好夠用，以后還得多繳費(fèi)。”長期乘飛機(jī)進(jìn)行商務(wù)往來的趙剛表示，無法接受新標(biāo)準(zhǔn)，感覺自己較以前多繳費(fèi)了。而普通乘客方源則表示支持:“機(jī)票價格下降，當(dāng)然是好事?！?/p>
對此西部航空稱，該公司曾對此進(jìn)行廣泛調(diào)查，結(jié)果顯示，絕大部分乘客認(rèn)為自己不需要或只需要部分飛行服務(wù)。例如，短途航線的部分旅客不需要飛機(jī)餐食，或者旅客僅有一個手提行李，不需要托運(yùn)等。差異化服務(wù)將機(jī)票與附加服務(wù)剝離，降低了機(jī)票價格，旅客也可根據(jù)自身需求選購服務(wù)，獲得更多個性選擇。
乘坐廉價航空 有這些變化
在西部航空轉(zhuǎn)型廉價航空后，一系列變化已經(jīng)或者即將展開。
行李：免費(fèi)行李最低5公斤 超重要收費(fèi)
據(jù)西部航空品牌部負(fù)責(zé)人介紹，購買高價機(jī)票（約5折以上）的旅客，可以免費(fèi)托運(yùn)行李額為10公斤；同時，還可以再免費(fèi)攜帶一件尺寸不超標(biāo)的非托運(yùn)行李。但購買低價機(jī)票（約5折及以下）的旅客，則僅可免費(fèi)攜帶一件尺寸不超標(biāo)非托運(yùn)行李，重量不超過5公斤。
該負(fù)責(zé)人稱，旅客攜帶超過額度的行李，需購買逾重行李，每公斤按民航公布全價票1.5%的費(fèi)率計(jì)算收取。
票價：便宜20% 最低1.8折還有1元票
對旅客來說，最大的利好就是機(jī)票價格降了。西部航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從轉(zhuǎn)型以來，西部航空價格相比以往降幅達(dá)到20%。
據(jù)記者從西部航空常規(guī)機(jī)票定價的信息來看， “超優(yōu)惠”系列產(chǎn)品11種艙位官網(wǎng)直銷票價低于五折，占該系列機(jī)票總艙位中的61%，更有8種艙位票價定價低于3折，最低僅1.8折?！俺顺Ｒ?guī)的低折扣機(jī)票，西部航空還將按一定比例投放1元機(jī)票”。
機(jī)艙：取消頭等艙 吃飯喝水不再免費(fèi)
早在2013年，西部航空已經(jīng)全部取消頭等艙，機(jī)艙內(nèi)統(tǒng)一拉通為經(jīng)濟(jì)艙，以前的12個頭等艙座位也改造成為普通座位。同時機(jī)艙內(nèi)增加了寵物運(yùn)輸、姓名變更、優(yōu)選座位等服務(wù)，旅客可以根據(jù)自身需求選擇。
此外，今年1月20日起，機(jī)艙內(nèi)飲用水、餐食等也不再免費(fèi)，不過餐食種類上增加到40多種，并制作了“空中菜譜”，旅客可根據(jù)自身需求點(diǎn)餐消費(fèi)。
分析
高端需求疲軟 “兩艙”客座率不到五成
根據(jù)民航局公布的數(shù)據(jù)，去年前11個月，國內(nèi)民航業(yè)盈利299.4億元，超過2013年。但在此前，民航業(yè)利潤已是連連下降。比如，2013年民航行業(yè)利潤比上年減少36.8億元，2012同比下降22.3%，2011年同比下降17.7%。
在民航業(yè)專家徐浩倫看來，高端需求疲軟是民航盈利難的根本原因。
各大航企的數(shù)據(jù)也證實(shí)了這種說法。東方航空的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2013年高端旅客減少102.2萬人，導(dǎo)致減收10.9億元。而據(jù)南航方面提供的數(shù)據(jù)，2013年南航“兩艙（頭等艙和公務(wù)艙）”客座率只有44.8%，部分高原航線只有約30%。
某大型航企不愿具名人士昨日向記者透露，一般而言，占比20%的“兩艙”能帶來80%的利潤。但隨著高端需求的下滑，靠“兩艙”生存的模式受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。比如，以重慶市場為例，北京、上海、廣州、深圳等航線上“兩艙”全年的平均客座率僅在五成上下，一些旅游航線則“兩艙”資源大面積閑置。
低成本突圍 多家航企欲涉足“廉價航空”
事實(shí)上，除了已經(jīng)徹底“轉(zhuǎn)身”的西部航空，最近國內(nèi)航企大有“低成本化”的趨勢。民航局近日就表示，在去年，中聯(lián)航空、西部航空、九元航等紛紛進(jìn)入低成本航空市場，國內(nèi)支線航空和中西部航空市場發(fā)展迅速。
對于旗下中聯(lián)航空在低成本領(lǐng)域的涉足，東方航空相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，東方航空支持中聯(lián)航向低成本進(jìn)軍，正在落實(shí)中。此外，前述不愿具名航企人士透露，南方航空亦在引導(dǎo)旗下一些子公司進(jìn)行機(jī)艙改造，降低機(jī)隊(duì)中的“兩艙”比例。
提醒
本月29日坐飛機(jī) 請?zhí)崆昂藢η宄?/p>
3月29日是西部航空正式施行行李差異化服務(wù)的首日，西部航空通過本報(bào)提醒旅客：當(dāng)天有托運(yùn)行李需要的旅客請注意核對所購機(jī)票包含的行李額度，是否需要額外購買行李額度。若有需要，請?zhí)崆巴ㄟ^西部航空官網(wǎng)，預(yù)訂行李托運(yùn)。
同時，3月29日當(dāng)天也是全國民航航班換季的第一天，部分航班時刻可能會有變動，請大家提前核對自己的航班時間，不要誤機(jī)。
