如果問10個(gè)年輕人他們喜歡什么樣的電動(dòng)車？估計(jì)7個(gè)人會(huì)提到高性價(jià)比的價(jià)格和不錯(cuò)的顏值，9個(gè)人會(huì)提到貨真價(jià)實(shí)的續(xù)航里程和令人安心的電池等內(nèi)在技術(shù)品質(zhì)。因?yàn)楹髢烧卟攀亲鳛橐慌_(tái)合格電動(dòng)車的根本。
很明顯，即將上市的純電動(dòng)名爵 EZS，11.98萬起的預(yù)售價(jià)格，基于燃油車名爵ZS的高顏值設(shè)計(jì)，加上專屬的新能源哥本哈根藍(lán)配色，就是為滿足年輕人的需求而來。
而至于大家更關(guān)注的“內(nèi)在”怎么樣？這次在新車上市前夕，我作為58車編輯，受邀參加了名爵 EZS“三電”核心技術(shù)公開課，并和負(fù)責(zé)的產(chǎn)品經(jīng)理進(jìn)行了深入溝通，來提前為大家驗(yàn)驗(yàn)貨?？靵硪黄鹂聪掳蓗
核心亮點(diǎn)：
1、0-50km/h加速2.8秒，有“最強(qiáng)電動(dòng)小鋼炮”之稱；
2、電池安全很用心，涉水深度達(dá)43cm；
3、率先采用“水冷＋電加熱”電池溫控系統(tǒng)；
4、國(guó)內(nèi)同級(jí)唯一配備S-Pedal能量回收系統(tǒng)；
一、年輕人們，這是“最強(qiáng)純電小鋼炮”你信嗎？
為了驗(yàn)證這個(gè)說法，我們選擇了目前市場(chǎng)上名爵EZS的兩款競(jìng)品車，在動(dòng)力方面進(jìn)行了對(duì)比。
從上圖可以看到，相比吉利帝豪GSe、傳祺GE3 530，EZS在最大扭矩方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到350Nm，遠(yuǎn)高于對(duì)手的290 Nm、250 Nm。如此大的扭矩，會(huì)在起步時(shí)為名爵EZS提供足夠的動(dòng)力，不如我們一起看你下0-50km/h加速性能和S路的操穩(wěn)情況。
做到這樣的加速成績(jī)，離不開EZS搭載的上汽最新一代運(yùn)動(dòng)級(jí)高性能電機(jī)。此款電機(jī)是由“華域”提供的型號(hào)為TZ204XS105K02永磁同電機(jī)，其特別之處在于采用了Hair-pin繞組設(shè)計(jì)。
Hair-pin 繞組設(shè)計(jì)的第一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于，等體積下電機(jī)“有效銅”的面積可以提高20%以上。因?yàn)閭鹘y(tǒng)電機(jī)“有效銅”槽滿率只有45%左右，Hair-pin電機(jī)能做到70%左右。所以與普通圓銅線繞組相比，在扭矩密度、功率密度、電機(jī)體積等方面，都更有優(yōu)勢(shì)。
第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是導(dǎo)熱性能好，繞組每匝之間空隙小，熱傳導(dǎo)更好。通過溫度場(chǎng)仿真，Hair-pin繞組設(shè)計(jì)的溫升，比普通圓銅線繞組電機(jī)低10%。
簡(jiǎn)單解釋一下，導(dǎo)體通流后產(chǎn)生電流熱效應(yīng)，隨著時(shí)間的推移，導(dǎo)體表面的溫度不斷地上升直至穩(wěn)定，溫度過高會(huì)使絕緣老化縮短電動(dòng)機(jī)壽命，甚至導(dǎo)致絕緣破壞。所以溫升低10%，也就意味著Hair-pin工作溫度低10%，會(huì)擁有更長(zhǎng)的電機(jī)壽命，同時(shí)減小絕緣層破壞的風(fēng)險(xiǎn)。要是真的絕緣層破壞發(fā)生短路，電機(jī)可就報(bào)廢了。
打個(gè)比方，普通圓銅線繞組電機(jī)的性能只能達(dá)到3G的水平，而Hair-pin 繞組電機(jī)也進(jìn)入4G時(shí)代。
根據(jù)測(cè)量，電機(jī)功率/扭矩密度比同級(jí)競(jìng)品高約10%-15%，電機(jī)效率比同級(jí)競(jìng)品高約0.5%-1%；最高轉(zhuǎn)速可達(dá)10000 rpm，在2500-6500rpm電機(jī)會(huì)處于高效區(qū)。同時(shí)采用水冷的散熱方式，保證了在高負(fù)荷狀態(tài)下也能持續(xù)輸出性能，而電耗卻比其它產(chǎn)品電機(jī)低3kWh/100km。
不過EZS也有一些小遺憾，它的機(jī)艙并沒有電動(dòng)機(jī)罩蓋的保護(hù)，直接把高低壓線束展現(xiàn)出來，這一點(diǎn)未免顯得不那么講究了，建議后續(xù)能夠優(yōu)化。
二、再比比動(dòng)力電池，名爵EZS能涉水43cm？
由于名爵 EZS（上圖3）搭載的電池容量?jī)H為44.5kWh，在續(xù)航里程方面要弱于吉利帝豪GSe的52 kWh（上圖1）、傳祺GE3 530的54.75 kWh（上圖2）。所以續(xù)航里程僅為335km，前兩款車都是2018年6月份發(fā)布的，晚半年登場(chǎng)的EZS續(xù)航數(shù)據(jù)上竟然吃了虧，看起來似乎有些不應(yīng)該。
但名爵 EZS高達(dá)161wh/kg的電池能量密度是目前發(fā)布新車中的第一陣營(yíng)。高于吉利帝豪GSe、傳祺GE3 530。
這次EZS采用的電芯是由CATL提供的523三元鋰電池（鎳鈷錳比例為 5:2:3），電池的循環(huán)充電次數(shù)達(dá)到 3000 多次，所以電池的質(zhì)量是有保障的。
在與產(chǎn)品經(jīng)理的溝通中，他強(qiáng)調(diào)相比個(gè)別車企虛標(biāo)里程數(shù)，名爵這次給出的335km是一個(gè)非常實(shí)在的數(shù)據(jù)?！拔覀儗?shí)測(cè)結(jié)果表明，保證300km的續(xù)航完全沒有問題，在續(xù)航里程方面，名爵是厚道的。在工況下百公里耗電量方面，13.3Kwh/100km的數(shù)據(jù)也三臺(tái)車中表現(xiàn)最好的”。
其實(shí)這次名爵將更多的精力放在了電池安全與溫控方面，“內(nèi)在”下了很多功夫。
1、堅(jiān)固的外殼才是電池最需要的保障
名爵EZS的三元鋰電池能量密度達(dá)到161Wh/kg。如此高的能量電池必須有一個(gè)足夠堅(jiān)固的家。
它的電池包采用一體沖壓航空鋁合金外殼，不但降低了重量還提高了自身的強(qiáng)度，還明顯降低了重量。對(duì)比普通的鋼板外殼，我們可以發(fā)現(xiàn)，一體沖壓航空鋁合金技術(shù)減少了“二保焊”等焊接方式，將原本需要20多個(gè)鈑金焊接而成的殼體總成減少到個(gè)位數(shù)，同時(shí)焊點(diǎn)開裂的幾率也大大降低。由于采用一體沖壓結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的質(zhì)量的一致性得到了保證。
同時(shí)，為了防止碎石擊打電池包或者過坑、碾壓石塊等刮擦工況, EZS還在電池包底部增加1.0mm鋼板+復(fù)合材料涂層表面處理作為保護(hù)，大幅提升車輛行駛安全性能。因此，官方也宣稱360度全方位電池防護(hù)設(shè)計(jì)。
整車高壓系統(tǒng)防塵防水等級(jí)均達(dá)IP67等級(jí)，涉水深度43cm大幅超越行業(yè)水平，電池達(dá)到美國(guó)UL2580電池安全認(rèn)證，可在雨季露天充電、輕松通過大暴雨積水路面。高壓系統(tǒng)水下1m浸泡遠(yuǎn)超30分鐘，電池?zé)o損壞。
為了檢驗(yàn)其貨真價(jià)實(shí)的防水性能，我們親自做了試驗(yàn)，下面請(qǐng)大家觀看視頻吧。
2、“水冷＋電加熱”電池溫控系統(tǒng)，給你一個(gè)24小時(shí)恒溫的家
為保證電池安全性、充放電效率及電池壽命，名爵EZS采用了智能電池溫控管理系統(tǒng)，水冷系統(tǒng)與加熱系統(tǒng)確保電池始終工作在適宜溫度區(qū)間。
水冷溫度管理系統(tǒng)相比風(fēng)冷而言效率更高，散熱更均勻。也有利于發(fā)揮電池系統(tǒng)最優(yōu)性能。
水冷和一體沖壓外殼這兩種技術(shù)雖然有一些汽車企業(yè)或多或少涉及過，但是將兩種技術(shù)融合在一起，名爵還是行業(yè)領(lǐng)先的。電池的外部防護(hù)+內(nèi)部溫控，才是一個(gè)堅(jiān)固又舒適的環(huán)境。
三、最后我們說下S-Pedal到底是什么？
什么是S-Pedal，簡(jiǎn)單說就是一個(gè)踏板既能控制加速又能控制制動(dòng)。
當(dāng)用戶能量回收等級(jí)調(diào)到3級(jí)時(shí)，腳松開加速踏板的同時(shí)立刻會(huì)給車輛一個(gè)制動(dòng)信號(hào)，制動(dòng)響應(yīng)的時(shí)間特別短。第一次使用這個(gè)模式的用戶需要適應(yīng)一段時(shí)間。
這種模式的另一個(gè)好處是，提高了能量回收的效率，可幫助車輛降低5%左右的綜合工況電耗，增加綜合續(xù)航里程約5%，保障335km的真實(shí)續(xù)航里程不縮水。
這里簡(jiǎn)單談一下制動(dòng)回收的原理吧：電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的基本原理并不復(fù)雜，電池與電機(jī)是一對(duì)能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。車輛行駛時(shí)，電池給電機(jī)供能，制動(dòng)時(shí)，電機(jī)起到發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，給電池供能。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)吸收電動(dòng)汽車制動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能，通過電機(jī)轉(zhuǎn)化成電能為電池充電，電機(jī)生成反向扭矩作用于傳動(dòng)軸，生成電制動(dòng)力。
對(duì)于廠商宣傳的輕松感受—-“駕駛員通過調(diào)整單個(gè)油門踏板的深淺即可滿足日常90%的減速需求，尤其擁堵的城市路段，不需要頻繁地在加速踏板與油門踏板間來回切換，可緩解腳部疲勞。而且踏板深度符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，駕駛更輕松?！辈贿^宣傳是一方面，用戶自己覺得好，才是真的好。
名爵EZS電動(dòng)車和其他PPT造車新勢(shì)力有著本質(zhì)區(qū)別，依靠上汽在新能源技術(shù)方面的積累有許多亮點(diǎn)，特別是在大家更關(guān)注的電池、電機(jī)等內(nèi)在方面。整體的駕駛感受很不錯(cuò)，外形也比較符合當(dāng)下年輕人的審美。官方給出335km的續(xù)航，實(shí)測(cè)續(xù)航大于300km,在市區(qū)上下班也完全夠用。11.98萬起的價(jià)格與競(jìng)品車相比也有優(yōu)勢(shì)，接下了就要看名爵EZS的質(zhì)量和產(chǎn)能是否經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)了。
不知你是否對(duì)這款車已經(jīng)心動(dòng)？如果對(duì)名爵EZS還有更多問題，歡迎加微信（yanglaotian），咱們聊一聊~
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