雖然純電動名爵EZS是名爵在國內(nèi)推出的首款純電動車型，但是其并沒有“隨波逐流”地將所有的重心放在續(xù)航里程上，標(biāo)上“受消費(fèi)者歡迎的”“400+km”“500+km”，而是兼顧了作為一款電動汽車的經(jīng)濟(jì)節(jié)能性和安全性等方面，這是非常難得的。
近幾年，在國家政策以及市場競爭的大力推動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了中國汽車工業(yè)的一個(gè)重要方向。隨著新能源車的“粉絲群”越來越壯大，車企們也更多地在續(xù)航里程上下功夫，并試圖以此為噱頭，讓自家的產(chǎn)品起碼在續(xù)航這個(gè)數(shù)字上能夠超過其它競爭對手。
但是，續(xù)航真的能決定一切嗎？答案當(dāng)然是否定的。
一方面，續(xù)航里程越高的車，電池裝得越多，汽車的能耗就會更高，安全性也會相應(yīng)降低；另一方面，一些車企很有可能會為了提高續(xù)航里程，將大量的造車成本花在電池上，一旦新能源補(bǔ)貼政策退坡后，消費(fèi)者就成了這些成本的分?jǐn)傉摺?/p>
那么怎么樣才能既保證安全，又兼顧續(xù)航，讓消費(fèi)者真正擁有一輛高品質(zhì)的新能源車呢？優(yōu)化三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）是個(gè)不錯(cuò)的做法。深諳其道的上汽，就憑借多年的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及上百個(gè)核心技術(shù)專利，自主掌握了“三電”核心技術(shù)，并得到了十多萬新能源車主口碑認(rèn)證。
而作為上汽最新的純電動新能源車，純電動名爵EZS是上汽最強(qiáng)新能源汽車技術(shù)的集大成者。近日，上汽名爵舉辦了一場純電動名爵ESZ三電技術(shù)解析會，一品君受邀參加了此次活動，也近距離地感受了一把純電動名爵ESZ的“三電”魅力。
魅力一：采用“水冷+電加熱”系統(tǒng) 技術(shù)優(yōu)勢明顯
熟悉電動汽車的人都知道，目前，三元鋰電池是全球范圍內(nèi)，新能源車企使用最為廣泛的電池材料，但這種電池在安全性、溫度管理與能量密度方面還存在一些亟待解決的難題。
而純電動名爵EZS則采用了目前全球及合資新能源車所使用的NCM 523三元鋰電池（鎳鈷錳比例為5:2:3），能量密度達(dá)到頂級的161Wh/kg，電池容量達(dá)到44.5kWh，，相比一般的三元鋰電池，其具有更穩(wěn)定、更安全、使用壽命更長等優(yōu)勢。在大量的電池實(shí)驗(yàn)中，NCM 523電池的循環(huán)充電次數(shù)達(dá)到3000多次。
同時(shí)，為了保證電池的安全性、充放電效率及電池壽命，純電動名爵EZS采用了創(chuàng)新的智能電池溫控管理系統(tǒng)，相比容易受到環(huán)境溫度影響的風(fēng)冷電池，純電動名爵EZS采用的水冷電池能夠保證鋰電池能夠在相對穩(wěn)定的溫度區(qū)間工作，為電池的保溫與散熱兩方面提供保障，從而讓純電動名爵EZS從容應(yīng)對多種極端環(huán)境，同時(shí)還能提升車輛的快充速度，發(fā)揮電池系統(tǒng)最優(yōu)性能。
另外，電池包的安全性也在上汽工程師的考慮之列。為此，純電動名爵EZS的電池包采用了一體沖壓航空鋁合金外殼，堅(jiān)固耐用。針對過坑、碾壓石塊等刮擦工況,進(jìn)行了360度全方位電池防護(hù)設(shè)計(jì)，大幅提升車輛行駛安全性能，甚至可以輕松達(dá)到E-NCAP的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。
另外，純電動名爵EZS的整車高壓系統(tǒng)防塵防水等級均達(dá)到了IP67民用最高等級，在通過深度43厘米的水池后，依然可以正常行駛。也就是說，即便是遇到積水路面或者是暴雨天氣，名爵EZS的電池安全性依然能夠得到保證。
魅力二：搭載高性能hair-pin繞組電機(jī)，爆發(fā)力驚人
純電動名爵EZS不僅有著過硬的電池技術(shù)，其在動力方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。它可以爆發(fā)出110千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，0-50公里的加速時(shí)間只需要2.8秒，加速性能領(lǐng)先同級車型2秒以上。而能夠達(dá)到這樣的爆發(fā)力，還要?dú)w功于其搭載的上汽最新一代運(yùn)動級高性能電機(jī)——hair-pin繞組電機(jī)，這可是特斯拉都沒有使用的技術(shù)。
hair-pin繞組電機(jī)也稱發(fā)卡電機(jī)，它是一個(gè)扁銅線電機(jī)，與傳統(tǒng)圓銅線電機(jī)相比，車輛同等體積下有效銅面積提高20%以上，電機(jī)功率/扭矩密度比同級競品高約10%-15%，電機(jī)效率比同級競品高約0.5%-1%；電機(jī)高效區(qū)集中在2500-6500rpm，在NEDC工況下，電機(jī)平均電耗比其它產(chǎn)品電機(jī)低約3kWh/100km；同時(shí)兼顧散熱性好、體積小等優(yōu)點(diǎn)，還能有效提升電機(jī)散熱能力，增強(qiáng)高負(fù)荷狀態(tài)下的持續(xù)輸出性能。
魅力三：高效智能電控系統(tǒng)VCU，兼顧節(jié)能和動力需求
在一輛電動汽車的身上，如果說電池和電機(jī)分別扮演著胃和心臟的角色，那么電控系統(tǒng)就是這輛電動汽車的大腦，它會將所有的充電放電指令匯集到它的“中樞神經(jīng)”，并根據(jù)指令做出各種適合當(dāng)前駕駛模式的操作。
純電動名爵EZS采用的是高效智能電控系統(tǒng)VCU，配合超高密度的ESS電池和高效高功率電池電驅(qū)EDS，可以提供三重智能駕駛模式，分別是SPORT模式、NORMAL模式和ECO模式，能夠滿足多種路況、多種習(xí)慣的駕駛，并且還增設(shè)了記憶功能。
與此同時(shí)，整套電控系統(tǒng)在硬件安全性上滿足IP67防水防塵等級，具備絕緣監(jiān)測、高壓互鎖與過載保護(hù)設(shè)計(jì)，并且還提供三種能量回收模式（強(qiáng)回收、中等回收、輕微回收）。在強(qiáng)回收S-Pedal模式下時(shí)，駕駛員只需要通過調(diào)整單個(gè)油門踏板的深淺，不需要頻繁地制動和加速，就能夠滿足日常90%的減速需求，尤其是在擁堵的城市路段，而且其踏板的深度也符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，能夠輕松地幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)更加便捷的操作。
另外值得一提的是，S-Pedal模式在經(jīng)濟(jì)性上還有很大的優(yōu)勢，它可以覆蓋接近100%的日常工況，并且將97%以上可用能量回收，并且能夠幫助車輛降低5%左右的綜合工況電耗，增加綜合續(xù)航里程約5%，保障335km的真實(shí)續(xù)航里程不縮水。
魅力四：具備世界級技術(shù)，滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)
在前兩天的純電動名爵EZS上市發(fā)布會上，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋曾表示，純電動名爵EZS的目標(biāo)是國際市場。這也就意味著，純電動名爵EZS已經(jīng)滿足了歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)工程師介紹，純電動名爵EZS通過了最嚴(yán)苛的E-MARK、REACH等歐洲法規(guī)認(rèn)證。比如說按照歐盟的REACH要求，純電動名爵EZS從材料物質(zhì)層面嚴(yán)格控制致癌、致畸、生殖毒性等有害物質(zhì)化學(xué)品的使用，管控化學(xué)物質(zhì)超過3000多種，其中高危物質(zhì)200多種，有效保障了駕乘人員的健康。
此外，純電動名爵EZS的整車可再利用率達(dá)到85%，可再回收利用率達(dá)到95%，實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)使用，最大限度地降低了汽車報(bào)廢后的環(huán)境負(fù)擔(dān)。而在控制噪音和廢氣方面，純電動名爵EZS也滿足了歐洲對于環(huán)境的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。
總結(jié)：雖然純電動名爵EZS是名爵在國內(nèi)推出的首款純電動車型，但是其并沒有“隨波逐流”地將所有的重心放在續(xù)航里程上，標(biāo)上“受消費(fèi)者歡迎的”“400+km”“500+km”，而是兼顧了作為一款電動汽車的經(jīng)濟(jì)節(jié)能性和安全性等方面，這是非常難得的。雖然現(xiàn)在的新能源車市場中不乏強(qiáng)大的對手，但是我們也有理由相信，憑借著自主的“三電”核心技術(shù)，純電動名爵EZS的國際化道路一定會走得很順暢。
