4月28日，2019天津梅江車展第一天，上汽MG名爵全新純電SUV EZS在車展現(xiàn)場正式上市，上汽名爵華北大區(qū)高級經理陳天榮、上汽名爵天津MAC王康明到場，現(xiàn)場除車輛展示外，還特別推出車展限時優(yōu)惠政策：4月28日-5月3日車展期間，前1000名現(xiàn)場訂購客戶，可享10000元現(xiàn)金優(yōu)惠，同時還有9.99萬買歐洲純電SUV、999元/月租電池等活動。
可能說到這里，還有一些朋友會有疑問。
EZS到底是怎么一款車？
首先，從名稱上很好理解，就是純電版的名爵ZS，2018年全新ZS上市以來一直保持著不錯的銷量表現(xiàn)，而此次新動力的增補，又會從政策及節(jié)能方面吸引到更多消費者的關注。
EZS共有4款車型可選，分別是：E-Base、E-Lite、E-Plus、E-Pro，售價分別為11.98萬、12.98萬、13.98萬和14.98萬。新推出的哥本哈根藍非常亮眼。
具體性能方面，EZS選用上汽研發(fā)的新一代運動級電機，使用Hair-pin繞組（發(fā)卡式繞組）設計，最大功率可達110千瓦、峰值扭矩350?！っ?，0-50km/h加速2.8秒。
Hair-pin繞組（發(fā)卡式繞組）技術其實已經被國外眾多知名電機品牌所使用，其優(yōu)點在于，車輛同等體積下有效銅面積提高20%以上，電機功率/扭矩密度更高，效率提升0.5%-1%；高效區(qū)集中在2500-6500rpm，同時兼顧散熱性好、體積小等；只是由于成本高、工藝復雜等問題，在國內車企中利用率較低，而此次MG的嘗試，無非想從細節(jié)方面獲得競爭力。
左側為發(fā)卡式 右側為普通
電池方面，EZS選用寧德時代三元鋰電池，容量為44.5kwh，電池能量密度161wh/kg。電控方面，EZS采用“水冷+電加熱”溫控系統(tǒng)，可以在惡劣環(huán)境下，保持電池穩(wěn)定正常工作。自帶的能量回收增程系統(tǒng)——S-Pedal模式，可參與任何工況，降低能耗保證續(xù)航里程。NEDC續(xù)航335km。
說到這里，可能很多朋友可能會問，續(xù)航里程太不突出了，難道這是名爵設計上的bug？
非也，EZS誕生的時刻，市面上已有大把的純電車型在售，無論是定價搶占市場的元EV 360還是重點突出長續(xù)航的傳祺GE3，名爵之所以選擇一個中間區(qū)域，自有他的目的。
首先，名爵是一個定位年輕人群的品牌，所以產品設計思路更偏重“高性能”，350?！っ椎某瑥娕ぞ兀孍ZS擁有了0-50km/h加速2.8秒的成績，這在同級別車型絕對是響當當的第一名！
再有，作為品牌下首款純電SUV，名爵希望通過EZS得到更多用戶的認可，那么定價就成為達成這一目的的重要條件，所以，從成本及實用角度出發(fā)，名爵選用了容量44.5kwh，密度161wh/kg的三元鋰電池。
柿點：在柿柿車看來，名爵對EZS有著非常明確的規(guī)劃與定位，與廣汽新能源GE3等單純強調續(xù)航不同，EZS主打駕駛性能，且在這一方面做到了同級中的極致，同時，略低的定價以及一系列購車優(yōu)惠政策的推出，都讓其充滿吸引力。
