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1塊錢買下車企 但背后要花8億元？這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭 造車可不容易！

“果鏈”集體造車，一場蓄謀已久的產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)向

富士康荊棘叢生的十六年造車路：還得靠代工續(xù)寫？

小米需要造車

跨界造車2.0: “野蠻人”們不再蠻干 | C次元

四大派系的智能造車江湖

市值暴增后 互聯(lián)網(wǎng)造車再起波瀾 又有兩家巨頭要入局？

蘋果、百度紛紛合資造車，估計(jì)華為也免不了自主造車

在寶馬上掛著QQ是一種怎樣的體驗(yàn)？

小米將收購江淮汽車？官方回應(yīng)來了

小米造車，雷軍“梭哈”

誰能拿下雷軍的代工大單？

汽車產(chǎn)業(yè)變革前夜：“工具人”的自我救贖

吉利聯(lián)手富士康為第三方代工，百度還是蘋果？

車聯(lián)網(wǎng)：百度阿里騰訊華為小米瓜分

雷軍不得不造車

沸騰的小米粥：雷軍掛帥，小米造車塵埃落定！

一起造車的李彥宏和雷軍，為啥共同投資激光雷達(dá)和4D毫米波？

百度、小米之后，又有千億巨頭跨界造車？

造車者的游戲：拓荒時(shí)代

小米集團(tuán)宣布正式成立小米汽車公司，雷軍親自帶隊(duì)

來了！小米電動(dòng)汽車僅售3.9萬元，網(wǎng)友：年輕人的第一輛代步車

“新能源車三傻”市占已過半，后來者的機(jī)會(huì)在哪里？

小米又要造車了？這次能行嗎？

特斯拉市值破萬億美元，新能源汽車“三大陣營”誰能笑到最后?

蔚來能影響特斯拉的未來？

［首藏作品］（6322）科技巨頭跑步入場 造車是門好生意嗎？

滴滴也要造車，新能源汽車將加速重塑傳統(tǒng)汽修汽配格局？

小米造車：并不是雷軍的英雄主義

小米、百度、小鵬汽車財(cái)報(bào)解讀