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歷年春運公路飛機鐵路旅客發(fā)送量

29.8億人次“大遷徙”即將啟動

中國春運開啟 40天里旅客發(fā)送量近30億人次

民航總統(tǒng)卡：春運前五日全國發(fā)送旅客3.6億人次，再創(chuàng)新高

2014年1,2月份交通運輸經(jīng)濟運行分析報告

2017年春運期間全國旅客發(fā)送量預計近30億人次

2019年鐵路春運收官 發(fā)送旅客首次突破4億人次

民航聯(lián)盟：春節(jié)假期全國發(fā)送旅客同比降57.9%

2018年中國交通運輸行業(yè)運行現(xiàn)狀，智能交通將是未來發(fā)展方向

最“難”春節(jié)丨疫情之下，旅游業(yè)都在經(jīng)歷什么？

2023年春節(jié)，消費復蘇了嗎？

40天的春運居然就結(jié)束，數(shù)據(jù)告訴你疫情對成都影響有多嚴重！

過大年時話春運

活久見！春運，還沒開始就結(jié)束了

正月初一全國發(fā)送旅客2506.2萬人次，下降28.8%

客運量每日看數(shù)據(jù) | 2月22日發(fā)送旅客1432.91萬人次

中國鐵路春運不漲價將吸引更多乘客 供求矛盾加劇

2017年鐵路春運大盤點

日乘客將達10萬人次 廈鐵路春運“三站”同用

本市三大火車站春運期間發(fā)送旅客1432萬

中國創(chuàng)造了世界最大的移動硬盤

春運首日 上海三大火車站預計發(fā)送34.2萬旅客[1]

2013~2019年我國民航和鐵路系統(tǒng)的旅客周轉(zhuǎn)量、發(fā)送量對比分析

面對鐵路和民航的夾擊，公路客運何處去？

回家 | 春節(jié)回家路為啥這樣難？