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相比5年超60款車型，為何上汽通用7S服務(wù)模式更能引發(fā)行業(yè)思考？

緊追用戶需求，看“7S”體系的服務(wù)之道

上汽通用推7S新零售生態(tài)圈，或?qū)?dòng)線下經(jīng)銷商兩極分化

上汽通用的新愿景，為后合資時(shí)代打開一扇門

產(chǎn)教融合 企業(yè)主動(dòng)作為很關(guān)鍵

誰能阻擊五菱？

上汽集團(tuán)控股神州租車，對(duì)脆弱的經(jīng)銷商價(jià)格體系或非益事

國內(nèi)主要汽車金融公司一覽

探訪上汽通用車工坊：什么才是汽車后市場服務(wù)體系的發(fā)展方向？

三年，再造一個(gè)雪佛蘭!

當(dāng)「服務(wù)」成為緩解「里程焦慮」的一劑良方，新車企得以把客戶變成用戶

寶駿310，上汽通用五菱下一輛爆款車型？

“東風(fēng)日產(chǎn)+”>1000萬輛

【行業(yè)】行穩(wěn)致遠(yuǎn) 砥礪共進(jìn)，上汽通用汽車金融2019年加速探索新型業(yè)務(wù)模式

從4S到7S，你以為是蘋果？其實(shí)我說的是上汽通用

汽車大觀｜凈利暴跌超90%，“神車”五菱為何越賣越虧？

【e汽車】上汽通用困局：銷量跌跌不休 、形象大打折扣

2006上汽通用別克君越轎車

李慶文：汽車4S體系一定會(huì)被顛覆

一家之言 | 放棄經(jīng)銷商是車廠“自毀長城”還是“智甩包袱”？