9月9日，經(jīng)過了40輪競(jìng)價(jià)，在“上海-普陀山”客運(yùn)航線上已經(jīng)行駛15年的“普陀山”輪通過“拍船網(wǎng)”競(jìng)拍成交，成交價(jià)格299萬元。本次“競(jìng)拍”后，“普陀山”輪也將到期退役，等待下一位繼任者。
上海-普陀山航線圖。采訪對(duì)象提供
在“上海-普陀山”航線上，已有兩代“普陀山”輪先后服役。第一代“普陀山”輪，俗稱“老普陀山”輪，1961年由丹麥哥本哈根船廠建造，1961年6月完工。該船原船名“bornholm”，1980年賣給中國(guó)，1987年進(jìn)入舟山海運(yùn)服務(wù)改船名為“普陀山”號(hào)。“老普陀山”輪專門跑“上海-普陀山”的客運(yùn)航線，單行航程12個(gè)小時(shí)，在上海港靠泊外灘十六鋪碼頭。2001年4月30日，“老普陀山”輪最后一次跑完“上海-普陀山”航線后開往江蘇張家港市常順船舶拆除公司報(bào)廢拆解。
為接替這艘丹麥產(chǎn)的“老普陀山”輪，1990年國(guó)產(chǎn)的728客位“浙江406”輪二次改名后為“普陀山”號(hào)，成為第二代“普陀山”輪，又被稱作“新普陀山”輪，即本文開頭競(jìng)拍成交的“普陀山”輪。資料顯示，“新普陀山”輪船長(zhǎng)78米，設(shè)計(jì)滿載吃水3.4米、總噸2811噸，設(shè)計(jì)吃水時(shí)的載重量385.7噸、航速13.2節(jié)。
“新普陀山”輪舊照。采訪對(duì)象提供
“新普陀山”輪總造價(jià)為1218萬元，有728個(gè)旅客艙位，是當(dāng)時(shí)浙江投資建造的最大客輪。該船由上海船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，于1988年7月開始由上海東海造船廠負(fù)責(zé)建造，1990年10月建成，為沿海ⅲ類航區(qū)的第三類客輪。
根據(jù)歷史資料，1992年3月，浙江省舟山市輪船公司安排“老普陀山”和“梅岑”輪對(duì)駛，使上海至普陀，每天有客輪。2003年9月25日，十六鋪僅存的兩條上海至普陀山、定海的客運(yùn)航線，全部遷到吳淞客運(yùn)中心。本世紀(jì)初，上海到舟山群島的航線，曾是中國(guó)最紅火的沿?？瓦\(yùn)航線。
欄目主編：孔令君
本文作者：陳抒怡
文字編輯：孔令君
題圖來源：采訪對(duì)象供圖
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