李紅梅 羅生芳 ［摘要］我國物流教育起步較晚，尤其是高職高專物流教育起步更晚，現(xiàn)代物流教育的培養(yǎng)模式研究滯后與現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展存在較大的差距，使高職高專對物流人才的培養(yǎng)遠遠不能滿足企業(yè)的需要。為此，本文從物流人才需求角度，對高職高專物流人才培養(yǎng)模式進行了探討。
［關鍵詞］高職高?！∥锪魅瞬拧∨囵B(yǎng)模式
［作者簡介］李紅梅（1972－），女，廣西工商職業(yè)技術學院市場營銷教研室主任，講師，研究方向為物流和市場營銷；羅生芳（1972－），男，廣西工商職業(yè)技術學院人事處處長，講師，研究方向為物流和市場營銷。（廣西 南寧 530003）
［課題項目］本文系廣西壯族自治區(qū)教育廳新世紀廣西高等教育教學改革工程“十一五”第一批立項項目（項目序號：3）。
［中圖分類號］G71 ［文獻標識碼］A ?。畚恼戮幪枺?004-3985（2006）35-0098-02 一、構建科學的物流人才培養(yǎng)模式的重要意義
1.學科建設所需。物流學科是一門綜合學科，是技術與經(jīng)濟相結合的邊緣學科，現(xiàn)代物流學源于軍事后勤，發(fā)展于社會生產(chǎn)實踐之中。我國要發(fā)展市場經(jīng)濟，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高競爭力，走向國際市場，必須研究和掌握這門綜合性的邊緣應用學科。隨著應用的深入和擴大，物流學也在不斷分化。一方面物流學拓展為供應物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流、信息物流，甚至社會物流、國際物流等；另一方面，基礎物流學又發(fā)展為各自獨立的部分，如運輸學、倉儲學、流通加工學、物流配送、物流信息系統(tǒng)、國際貨代、物流管理、物流技術和物流成本學等。物流學科的深化和拓展對于培養(yǎng)21世紀物流高級人才、物流操作人才以及指導與推動我國物流企業(yè)、企業(yè)物流的發(fā)展具有重要意義。
2.市場形勢所迫。物流人才的需求方包括物流企業(yè)、企業(yè)物流部門、政府機關、科研院所以及少量外企。據(jù)預測，我國的物流業(yè)將會以每年30%的速度迅速增長，物流人才的需求缺口達到了600萬人，到2010年大專以上物流人才的需求量約為30～40萬人。據(jù)調查表明我國未來的7～10年都將處于物流人才需求的高峰期。
3.高職高專教育現(xiàn)狀所急。與發(fā)達國家相比，我國物流教育起步較晚，尤其是高職高專物流教育起步更晚，現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)模式尚在實踐探討階段?，F(xiàn)代物流教育的培養(yǎng)模式研究滯后與現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展存在較大的差距。人才需求旺盛的物流企業(yè)普遍反映，物流專業(yè)畢業(yè)生大多只是適合傳統(tǒng)物流業(yè)，無法滿足現(xiàn)代物流的需求，物流人才供需錯位，無法在對口的崗位就業(yè)，學校辛勤培養(yǎng)出來的學生并不被企業(yè)認可。
二、高職高專物流人才培養(yǎng)中存在的主要問題
1.辦學指導思想滯后。很多的學校辦學的前提是市場需要什么人才，就開設什么專業(yè)，但是并不管開設專業(yè)的條件是否成熟，片面迎合市場需求的多，主動考慮辦學條件的少。由于辦學指導思想不科學，客觀條件使得許多的教學、教研活動無法及時開展，物流人才的培養(yǎng)模式與實際需要不匹配，培養(yǎng)出來的人才質量不高。
2.辦學模式陳舊。在教育體制上，物流人才的培養(yǎng)模式相對滯后，與社會聯(lián)系不夠，大多實行關門辦學，閉門教書。具體到教學中，往往理論講述多，實訓實踐少。理論與實踐的嚴重脫節(jié)是導致物流畢業(yè)生進入企業(yè)不知何處下手的主要原因。
3.教學體系不成熟。一是物流理論的研究和學科體系建設滯后，物流發(fā)展與實際相結合的現(xiàn)代物流理論體系尚未完善；二是物流課程設置不科學，授課內(nèi)容與企業(yè)實際應用存在一定程度的脫節(jié)，課程偏重于理論教學，缺乏對企業(yè)物流管理案例的分析，部分課程適用性較差，直接結果是畢業(yè)生學無致用。
4.辦學條件比較差。物流專業(yè)實務性強，實踐教學環(huán)節(jié)多，需要面向企業(yè)開展仿真教學，但目前高職高專財力現(xiàn)狀難以保證有充裕的投入，教學設備不夠完善，缺乏足夠的實際操作培訓，無法滿足物流專業(yè)知識面寬、實踐性強的要求。
5.師資力量薄弱。我國物流教育起步較晚，高職高專院校從事物流教育的教師大多是從交通運輸、管理、經(jīng)濟、計算機等專業(yè)轉行而來，物流知識不系統(tǒng)、不全面、不扎實，同時也缺乏物流實踐經(jīng)驗。師資匱乏嚴重制約了物流人才教育與培養(yǎng)的規(guī)模和質量。
6.缺乏精品教材。我國物流教材種類不少，高水平教材不多，大多是低水平的重復，不能反映物流行業(yè)發(fā)展的前沿。目前，高職高專的教育急需一批高質量的物流專業(yè)精品教材。
三、高職高專物流人才培養(yǎng)模式的探討
1.抓好人才培養(yǎng)定位，明確辦學方向?！拔锪魅瞬拧笔且粋€很廣泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰(zhàn)略層、管理層和操作層；從人才職能結構上可分為四類，即規(guī)劃類、營銷類、管理類和作業(yè)類；從專業(yè)結構上可分為醫(yī)藥物流人才、食品物流人才、航運物流人才、保險物流人才等。
高職高專教育最基本的特色體現(xiàn)在專業(yè)的培養(yǎng)目標上，培養(yǎng)目標不明確，教學模式與質量指標也不可能明確。培養(yǎng)目標的準確定位是專業(yè)建設發(fā)展的關鍵。物流人才培養(yǎng)應遵循以服務為宗旨、以就業(yè)為導向的方針，按照物流專業(yè)人才對應的職業(yè)層次、就業(yè)崗位群來確定培養(yǎng)目標，使之更具專業(yè)針對性和應用廣泛性，適應第一線實踐工作需要。（1）人才培養(yǎng)要堅持需求導向。學校要成立由專業(yè)教師、業(yè)界專家、政府主管部門專業(yè)人員等組成的“物流專業(yè)指導委員會”，從市場需求出發(fā)，指導物流專業(yè)建設。加強對國內(nèi)外物流供應市場、需求市場的調查，了解物流市場的發(fā)展前沿動態(tài)，增強學校與企業(yè)、市場、政府部門的互動，根據(jù)市場需求、國家政策調整教學計劃，使專業(yè)課程最大限度地吻合市場所需、企業(yè)所求、政府政策導向，確保辦學定位正確，辦學方向明晰。（2）辦學層次的定位。對于高職高專物流專業(yè)的畢業(yè)生而言，其職業(yè)定位對應的不再是單一的職業(yè)層次，而是一個職位層次帶。物流專業(yè)要重在培養(yǎng)技能應用型的高素質勞動者和初、中級管理人員，如倉庫管理員、配送員、叉車工、報關員、電腦操作員、網(wǎng)絡管理員等。（3）就業(yè)崗位的定位。從物流運作的角度看，現(xiàn)代物流包括企業(yè)物流、第三方物流兩大部分。企業(yè)內(nèi)部物流的崗位群包括原材料、能源、配件、工具等的采購、儲存保管、半成品或成品庫管理、包裝、分揀、配裝等；企業(yè)外部物流的崗位群涵蓋了分銷計劃、發(fā)送、運輸、發(fā)布與接受電子商務購銷信息等；專門從事物流服務的第三方物流，有儲存、運輸、調配、保管、分裝、加工、信息發(fā)布與接受、集裝箱管理、報關、結算、貨運代理、物流服務器管理等崗位群。這些崗位群各有區(qū)別，需要結合學校自身的優(yōu)勢和特長，在制定專業(yè)培養(yǎng)目標時要重點鎖定某些崗位群，針對就業(yè)需要，制定出科學的教學計劃。（4）教學標準的定位。除了對物流專業(yè)的人才層次和就業(yè)崗位進行定位外，還要堅持就業(yè)導向，為了保證人才質量，對培養(yǎng)目標應有一個明晰的衡量標準。教和學都必須向這個標準看齊。
2.抓好課程體系建設，突出競爭優(yōu)勢。（1）針對高職高專教育的層次定位，適當調整課程設置。不妨取消一些諸如“物流系統(tǒng)工程”“配送中心的規(guī)劃與管理”等理論性、研究性較強的課程，從而避開與本科層次、甚至是研究生層次的就業(yè)競爭；針對高職高專教育的就業(yè)崗位定位，應該充分利用先進的校內(nèi)實訓設施、完善的校外實訓基地體系，增設或強化一些諸如“專業(yè)物流軟件應用”“商品存儲與配送”“運輸管理”“國際貨運與報關實務”等課程的實踐教學環(huán)節(jié)，凸顯畢業(yè)生的競爭優(yōu)勢；針對學生就業(yè)的區(qū)域性，在課程設置上還可考慮到當?shù)爻鞘胁煌木蜆I(yè)特色，重點突出相關專業(yè)課程。（2）增加選修課程比重，適應市場多方位的需求。為適應現(xiàn)代社會對人才多方面能力的要求，在課程設置上，還可增設一些諸如“社交禮儀”“演講與口才”“公共關系”“推銷與談判技巧”等選修課程，側重對學生包括為人處世能力、社會適應能力、心理承受能力、銷售能力等多種能力以及綜合素質的培養(yǎng)。（3）在教學方法與手段上，針對專業(yè)學科特點、課程特點和實踐應用需要，盡可能多地使用符合企業(yè)需要的教材和教具；還可以多開展案例教學，通過多媒體技術和視頻網(wǎng)絡技術等現(xiàn)代化教學手段，加速物流知識的傳播和更新。（4）減少課程的課堂授課時間，盡量增加基地現(xiàn)場教學、實訓教學時間，把抽象知識具體化，學用結合，使學生更好地掌握教條的理論知識，提高教學效果。（5）成立專業(yè)基礎課、專業(yè)主干課、重點建設課程小組，科學、嚴謹?shù)亟M織教學大綱的編寫工作，依據(jù)大綱細致地進行校本教材的編寫，盡快形成本校的教學特色。
3.抓好師資隊伍建設，增強教育底蘊。堅持培養(yǎng)與引進相結合，建立一支數(shù)量適當、結構合理、業(yè)務精良的物流師資隊伍，是辦好物流專業(yè)的關鍵。主要的培養(yǎng)途徑如下：第一，每年派出專業(yè)教師赴國內(nèi)高?；蛳鄳母呗毟邔Ｐ值茉盒⒂^、學習、交流，吸取相關專業(yè)辦學經(jīng)驗，提高專職教師的教學水平，使他們通過進修、交流、合作研究等方式掌握學科前沿知識，提高學術研究水平。第二，積極鼓勵專業(yè)教師參加專業(yè)學術研討會、學術報告會，承擔課題研究，撰寫學術論文，不斷提高科研水平。建立專項科研基金，支持教師做課題研究，積極鼓勵教師參與和研究解決本地物流企業(yè)和企業(yè)物流所面臨的各種實際問題，參加各種相關課題的研究。第三，建立專業(yè)教師定期輪訓制度，支持教師到企業(yè)和其他用人單位進行見習和工作實踐，以豐富他們的實踐知識，提高理論聯(lián)系實際的能力。第四，明確專業(yè)基礎課和專業(yè)主干課的主講教師，使其研有所專，教有所長，按教學大綱和教學進度有序、合理地編寫教學計劃，組織教學內(nèi)容，落實教學計劃。第五，提高教師待遇，以吸引高學歷的、有實戰(zhàn)經(jīng)驗的優(yōu)秀人才從教，并確?，F(xiàn)有教師隊伍的穩(wěn)定。在物流教師隊伍建設上做到“招得進、留得住、用得上”。
4.抓好實訓環(huán)節(jié)建設，提高操作技能。教學內(nèi)容需要不斷引進國外物流學的最新理論和實踐經(jīng)驗，結合我國的實際情況充實新的課程，更重要的是增加物流實踐和案例教學。（1）建立校內(nèi)物流模擬實驗室，包括模擬倉儲中心、模擬物流部、模擬貨運港口、物流軟件模擬實驗室等。為學生提供計算機系統(tǒng)模擬實訓、物流管理信息系統(tǒng)操作訓練，學生通過在校內(nèi)物流模擬實驗室的學習、操作，最大限度地了解熟悉企業(yè)物流操作的實景，提高學生企業(yè)物流操作模擬能力，提高學生專業(yè)技能和學生的基本職業(yè)素質。（2）建立校外實訓基地。在校外實習實訓基地可大力推廣開放式、交互式教學模式的運用，提高教學效果，實現(xiàn)專業(yè)主干課程的消化，將課堂知識實踐化，同時完成畢業(yè)論文設計，結合校內(nèi)物流模擬實驗室的模擬訓練經(jīng)驗，真正使學生成為具有現(xiàn)實物流操作能力的畢業(yè)生，真正培養(yǎng)出符合企業(yè)實踐需要的實用人才，保證達到培養(yǎng)目標，提高畢業(yè)生就業(yè)率，提升學校的知名度和品牌效應。學校必須主動與運輸企業(yè)、倉儲配送企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)等合作，建立健全校外實訓實習基地。
5.堅持抓好就業(yè)導向，實現(xiàn)全面發(fā)展。（1）抓好入學教育，重點是要做好專業(yè)認知教育以及創(chuàng)業(yè)教育與指導。讓學生一入學就樹立自己擇業(yè)和創(chuàng)業(yè)的意識，設計自己的職業(yè)生涯，做好三年大學時光的學習規(guī)劃，確定自己的全面發(fā)展道路。（2）鼓勵和幫助學生到物流企業(yè)去實習或見習。增加學生與物流企業(yè)的接觸，減少學生對就業(yè)環(huán)境的陌生感，實現(xiàn)畢業(yè)與就業(yè)的零距離對接。（3）建立校企合作，實行“訂單”式培養(yǎng)的模式。學校為企業(yè)培養(yǎng)第一線操作型高技能人才，恰好可滿足企業(yè)對一線人才的渴求。（4）學?；蛳挡恳O立就業(yè)指導委員會。進一步開展就業(yè)指導，提供就業(yè)服務，調整學生的就業(yè)心態(tài)，樹立高職高專學生敢于比試本科生、研究生的自信心。（5）鼓勵學生在校學習期間，盡量爭取考獲相關職業(yè)資格證書。學生手執(zhí)物流師、物流經(jīng)理、物流員等相關職業(yè)資格證書，增加了在人才市場競爭中的比拼資本。
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