省油一直是各大汽車品牌和消費(fèi)者所追求的，畢竟石油資源是有限的，能夠省一點(diǎn)是一點(diǎn)，而在省油方面做的最好的當(dāng)然是日系車，特別是豐田，其混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)研發(fā)到了第三代技術(shù)，豐田的雙擎技術(shù)也非常的成熟，最近，隨著全新的卡羅拉雙擎E+車型的下線，最省油的家用車即將到來。
卡羅拉雙擎E+是卡羅拉的插電式混動(dòng)版車型，隨著國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車需求不斷增加，混動(dòng)車成為了燃油車和純電動(dòng)車之間一個(gè)過渡產(chǎn)品，結(jié)合了兩者的優(yōu)勢(shì)，既省油、也能保證不錯(cuò)的續(xù)航里程，對(duì)于家用車來說再合適不過了。
新車的外觀設(shè)計(jì)更加的具有現(xiàn)代感，整個(gè)前臉部分的造型更加的犀利，大燈組造型十分銳利，下方兩側(cè)C字形霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)比較的簡潔時(shí)尚，同時(shí)貫穿是的設(shè)計(jì)也大大增強(qiáng)了整個(gè)前臉的橫向視覺寬度。
車身部分，線條非常的簡潔，腰線呈上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，到了尾部之后，整個(gè)尾部的層次感很強(qiáng)，尾燈組內(nèi)部還采用了熏黑的效果，看起來比較的科幻。
內(nèi)飾部分，該車采用了比較務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)飾采用了全黑的配色，同時(shí)加入了一些銀色的裝飾條，三幅式的多功能方向盤比較的小巧時(shí)尚，儀表盤采用了藍(lán)色氛圍燈的點(diǎn)綴，整個(gè)車內(nèi)的氛圍還是挺有科技感的。
其它配置方面，卡羅拉雙擎E+版車型全系標(biāo)配LED大燈組、LED尾燈組、LED前霧燈、外后視鏡（帶轉(zhuǎn)向燈/加熱功能）、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、空調(diào)濾清器（帶PM2.5過濾功能）等功能和配置，同時(shí)部分車型還提供LED日間行車燈，
這款車的空間表現(xiàn)不算非常突出，畢竟這只是一款緊湊級(jí)車型，第二排腿部空間比較的狹窄，但是，對(duì)于五口之家來說，這款車可以滿足大部分的出行需求。同時(shí)，其座椅靠墊的做工都比較的扎實(shí)，居家風(fēng)格較為濃厚。
此次，新車最大的亮點(diǎn)當(dāng)然是它的動(dòng)力系統(tǒng)，新車提供一臺(tái)1.8L自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)、電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，而且此次電池組的容量也升級(jí)到了10Kwh，采用的是松下鋰離子電池，可以為這款車提供50多公里的純電動(dòng)續(xù)航里程，這筆普通的卡羅拉雙擎車型的純電動(dòng)續(xù)航提高了不少。
據(jù)悉，這套動(dòng)力系統(tǒng)綜合工況的百公里油耗僅為1.3L，其混動(dòng)模式下的油耗為4.3L，對(duì)于目前國內(nèi)的油價(jià)來說，這臺(tái)車的燃油經(jīng)濟(jì)性可以說是相當(dāng)之高，而且有電機(jī)的介入，這款車的整體性能也并不差，最高車速可達(dá)159Km/h。
據(jù)悉，目前根據(jù)爆料出來的價(jià)格來看，這臺(tái)卡羅拉雙擎E+補(bǔ)貼之后的售價(jià)應(yīng)該在19萬左右，而且，更重要的是，這臺(tái)車在國內(nèi)市場(chǎng)可以上綠牌的，對(duì)于一些搖號(hào)、限號(hào)的大城市來說，這款車可以說是來的相當(dāng)?shù)募皶r(shí)。
總結(jié)
從各方面來看，卡羅拉雙擎E+的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，特別是其動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，目前國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于混動(dòng)車的需求還是比較多的，雅閣、凱美瑞一類的B級(jí)車車混動(dòng)版售價(jià)對(duì)于普通家庭來說，還是有點(diǎn)偏高，但是，如果卡羅拉雙擎E+的價(jià)格確實(shí)已經(jīng)非常劃算了，而且這些錢也能通過油錢節(jié)省下來，不過，對(duì)于國產(chǎn)混動(dòng)車來說，這并不是一個(gè)好消息，畢竟豐田的混動(dòng)技術(shù)就是最大的吸引力，你覺得呢？
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