二戰(zhàn)中，為了贏得空戰(zhàn)優(yōu)勢，每一位戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)師無不絞盡腦汁追求更高的速度。于是航空科技人員開始用增加發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量來提供更大的動(dòng)力，各國都研制和裝備了雙發(fā)重型高速戰(zhàn)斗機(jī)。這些飛機(jī)都是將多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向排列，比如美帝的P-38、P-61、英帝的“蚊”式、德三的Bf-110，不過這會(huì)擴(kuò)大飛機(jī)的總體迎風(fēng)面積，阻力增加不少，靈活性也降低了，有些得不償失。此外，如果一邊發(fā)動(dòng)機(jī)被打壞，還將對飛機(jī)的平衡造成不利影響，所以這并不是一個(gè)最佳的布局。還有個(gè)做法就是增加單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，甚至轟炸機(jī)專用的超大功率發(fā)動(dòng)機(jī)也開始裝備戰(zhàn)斗機(jī)，比如日本的二式戰(zhàn)斗機(jī)鐘馗就安裝了一臺(tái)碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)，截?fù)粜阅軆?yōu)秀，可是機(jī)動(dòng)性下降了，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和功率不可能無限制增加，這也不是個(gè)辦法。
能不能打破常規(guī)，找到一種既能安排兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而飛行阻力又不會(huì)增加的布局呢?答案是有——把兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)縱向配置在機(jī)體中軸線上，在飛機(jī)保持單發(fā)較小的整體迎風(fēng)面積的同時(shí)，又具備雙發(fā)的強(qiáng)勁動(dòng)力。
二戰(zhàn)爆發(fā)前不久，荷蘭的飛機(jī)設(shè)計(jì)師安東尼·?？伺鰜硪豢頓.XXIII，采用串列雙發(fā)，性能據(jù)說還不錯(cuò)，可惜荷蘭國小力弱，只生產(chǎn)了1架原型機(jī)，還沒來得及完成試飛。順帶說一下，這個(gè)?？司褪窃谝粦?zhàn)期間發(fā)明了機(jī)槍射擊協(xié)調(diào)器并一手造成“?？耸綖?zāi)難”的那個(gè)?？恕５歉？瞬⒉皇莾膳_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)縱向配置的發(fā)明者，而是道尼爾。
這個(gè)技術(shù)必須得追溯回一戰(zhàn)時(shí)期，在戰(zhàn)爭期間，齊柏林飛艇制造工廠的工程師克勞德·道尼爾教授為德皇海軍設(shè)計(jì)了多款船身式水上飛機(jī)。他獨(dú)特的設(shè)計(jì)在于使用串聯(lián)式布局的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)前拉后推驅(qū)動(dòng)兩個(gè)螺旋槳。1922年，他創(chuàng)立了自己的道尼爾公司，公司的所在地位于德國南部的腓特烈斯哈芬，瀕臨博登湖，非常適合水上飛機(jī)的研制工作。1922年，道尼爾教授設(shè)計(jì)的DoJ”鯨魚”也繼承了串聯(lián)式的發(fā)動(dòng)機(jī)布局。DoJ”鯨魚”還成為人類有史以來在最北緯度降落的飛機(jī)。DoJ”鯨魚”的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)背靠背地組成“前拉后推”的驅(qū)動(dòng)型式，但高高突起的外置發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯然阻力極大，不能滿足高速飛機(jī)的要求，因此道尼爾想到把兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)身融合成一體，以求真正達(dá)到低阻高速。
1935年又生產(chǎn)了類似的Do18，在Do18上道尼爾開始嘗試將后發(fā)動(dòng)機(jī)推力導(dǎo)向飛機(jī)寬弦機(jī)翼的后緣，并首次將后發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸進(jìn)行了延長。1937年，道尼爾還將這種技術(shù)申請專利，所以要說起來，道尼爾應(yīng)該是這種布局的祖師爺。到1939年道尼爾又準(zhǔn)備在高速轟炸機(jī)項(xiàng)目P59上采用串列雙發(fā)，但后來被取消。
二戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，道尼爾正忙于研制新型轟炸機(jī)項(xiàng)目P.231，采用了與P.59類似的串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)布局。為了進(jìn)行可行性驗(yàn)證，道尼爾在1940年特別制作了一架試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行相關(guān)測試，它的成功試飛證明了這種后置推進(jìn)方式以及傳動(dòng)組件的有效性和可靠性。1942年5月，道尼爾公司以P.231/3方案參與德國單座高速轟炸機(jī)的競標(biāo)，并擊敗阿拉多(Arado)和容克斯(Junkers)公司這兩個(gè)強(qiáng)勁對手，獲得了編號(hào)BLM Do-335的研發(fā)合同。然而，正當(dāng)設(shè)計(jì)工作全面展開之際，面對盟軍方面逐漸增長的空中威脅，德國航空部認(rèn)為單純的轟炸機(jī)已不合時(shí)宜。指令將研制方向轉(zhuǎn)到能適應(yīng)各種作戰(zhàn)要求的多用途戰(zhàn)機(jī)上，要求該機(jī)可靈活地改裝成戰(zhàn)斗轟炸型、高速偵察型、雙座夜間型和重裝攔截型等。
但轉(zhuǎn)過年來德三形勢惡化，到1943年6月7日，希特勒被盟軍炸得頭皮發(fā)麻，親自下令要求加快Do335和Me262的研制。這時(shí)候小胡子期待的還是可以反擊盟軍的“高速轟炸機(jī)”，梅塞施米特因?yàn)椴捎脟姎獍l(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)更加超前，于是到了1943年下半年，Me262獲得了比Do335更高的優(yōu)先發(fā)展權(quán)，同時(shí)被壓住的還有史上首架純噴氣式轟炸機(jī)Ar234。
1943年初，道尼爾最終拿到了制造3架原型機(jī)的合同，不過此時(shí)更先進(jìn)的噴氣機(jī)已經(jīng)成熟。在希特勒的親自干預(yù)下，梅塞施密特的Me262被提到了更優(yōu)先的地位。盡管在許多方面Do335也不遜色，但更多原型機(jī)的生產(chǎn)計(jì)劃還是被推后了。第一架原型機(jī)Do335V1在10月26日從符騰堡的門根首飛，在第4次飛行中就突破了600千米/小時(shí)的高速。該機(jī)使用兩臺(tái)功率為1305千瓦的戴姆勒·奔馳DB603A-2型12缸液冷發(fā)動(dòng)機(jī)，分別驅(qū)動(dòng)前后兩具3葉可變距螺旋槳。機(jī)身中部裝后發(fā)動(dòng)機(jī)，相應(yīng)位置也有散熱器和排氣管，與常規(guī)飛機(jī)明顯不同。Do-335采用前三點(diǎn)式起落架，尾部由上下垂尾和左右平尾構(gòu)成“十”字形。
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