自1862年美國旗昌公司開拓滬甬客輪航線，2001年6月24日寧波海運(yùn)局天封號客輪按計(jì)劃未能停靠上海，139年后滬甬線客輪全線停航。
寧波局促一隅，不在鐵路主干線上，但上海開埠以來，碼頭上有走不完的寧波人一說，十六鋪和大達(dá)碼頭，每天熙熙攘攘，呼朋喚友，大筐小筐的旅客上上下下。作為客運(yùn)的主要交通工具，1995年前的客輪要說舒適還差的很遠(yuǎn)，謀在工-農(nóng)-兵3號上體驗(yàn)過一次，特等客艙和一等客艙是要專門級別才能有權(quán)利買船票（不像現(xiàn)在有錢就可以買船票），而且客艙門口有服務(wù)員把守，進(jìn)去參觀一下的機(jī)會(huì)也沒有。二等艙是4個(gè)人的房間，白色床單看上去很干凈，船艙一角有水龍頭一個(gè)（沒有
單獨(dú)廁所），表示簡單洗洗比較方便。三等艙以下是多人一個(gè)房間上下鋪，四等艙在三等艙甲板下和五等艙甲板上，五等艙是在艙底最吵鬧的地方一個(gè)大統(tǒng)間，三等艙以下夏天臥具是一卷涼席，可以看出來好久沒擦洗干凈了，客艙夏天悶熱異常，幾乎沒辦法住人。只能把席子卷起在船甲板處找一個(gè)涼快的地方，靠近船舷由于海浪沖擊船體的聲音大，并不安靜?？拷鼧翘菽硞€(gè)地方雖然人來人往，但相對安靜，席地而臥，半夜2點(diǎn)人少了才能睡著，權(quán)當(dāng)睡過?，F(xiàn)在看到一些人大街破席子席地，感覺很凄慘沒落，那個(gè)時(shí)候大家到?jīng)]有這個(gè)感覺。
照片來源：上海市志，Stephen Kentwell，網(wǎng)上若干帶有原博主水印的照片
一張張舊船票，能否登上你的客船？
滬甬線旅客統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，43年間應(yīng)該有上千萬旅客穿梭于滬甬航線，登海輪的旅行記憶，往往比火車公路大巴要美好，所以民間關(guān)于申甬線海輪的網(wǎng)文非常多。其中1991旅客流量更加達(dá)到150萬之眾
對比同時(shí)期上海大連客運(yùn)航線對比統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
在1861年美國造“江西”號客貨輪，1867年首航滬甬線，早期船舶大小沒有噸位數(shù)據(jù)表達(dá)方式，但估計(jì)在1000噸上下的木質(zhì)船舶，英文原名是Kiang
Se, 也有人翻譯成江蘇, 中文報(bào)端也是江西，江蘇輪混為一談，好在乘客都明白指的就是那條寧波輪船
1873年英國造，惇信號。預(yù)計(jì)1500噸木質(zhì)船舶
1873年英國造盛京輪，1300總噸，
1873年英國造北京輪，預(yù)計(jì)1800總噸木質(zhì)船舶
1909年德國造甬興輪，預(yù)計(jì)1500總噸木質(zhì)加鐵皮輪船
1877年英國建造 招商局江天輪，2012總噸
1906年法國敦刻爾克建造法商立大輪（SS.LI
TA），2800總噸，1911年改名新北京輪，原立大輪老照片被某博客版主在照片中間惡狠狠打上了水印，無法在本博文上使用
1909年法商馬尾船廠建造，國人經(jīng)營的寧紹號，2600總噸，據(jù)民間段子說甬籍商人第一次經(jīng)營申甬線的原因是，由于船舶旅客過于擁擠，外國人船主和船上外國高級管理人員，船票非常昂貴，還往往鞭打喝罵中國旅客，一些富裕的甬籍商人看不下去這個(gè)情況，開始投資這個(gè)航線，并打出中國人坐中國船的口號，若干年經(jīng)營下來，果真外國船舶開始討好中國旅客（降價(jià)和送毛巾促銷），一直到最后外國船舶完全退出申甬線
1914年新寧紹號3000總噸
永寧號照片缺，（或照片不清晰，無法上傳）
1945年日本造江平號，3400總噸，原興平丸改名江平
1945年日本造江寧號，3400總噸，原興國丸改名江寧，
1945年日本造江靜輪，3400總噸，原寧波丸改名江靜，1949年4月蔣介石，蔣經(jīng)國和混血孫子艾倫，在國民黨海軍泰康艦護(hù)送下，乘坐江靜離開上海去寧波
1945年日本造江亞輪，原江亞輪照片不清晰，這里展示的是日本原船“興亞丸”改名江亞，解放前夕江亞輪海難事故就是這艘輪船
日本占領(lǐng)上海，寧波期間有客貨輪往來（順靠定海），照片均不清晰，或者船體沒有明顯船名出現(xiàn)，船名為：岱山丸、白鳥丸、安通丸、海通丸、揚(yáng)子江、華民輪
1945年日本造，原名江泰輪，后改名民主3號，又改名為工農(nóng)兵3號，
民主4號，上海，寧波，溫州航線，不是單獨(dú)寧波輪船
1960年滬東船廠建造，3800總噸，民主18號，改名工農(nóng)兵18號，又改名慶新輪
1960年滬東船廠建造，3800總噸，民主19號，改名為工農(nóng)兵19號，又改名為賀新輪
1964年滬東船廠建造，民主19號，改名為工農(nóng)兵19號，又改名為賀新輪
民主2號，后改名工農(nóng)兵2號，短期曾經(jīng)參與過滬甬線客運(yùn)
1977年求新造船廠建造繁新輪，3800總噸，八十年代初的船上出現(xiàn)歌舞廳，第一次看到大規(guī)模的攔腰狐步，迪斯科舞
1984年以后繼續(xù)建造同型船舶繁榮昌盛，茂鴻展望，船舶照片和繁新類似。寧波航運(yùn)天一，天封輪短期經(jīng)營過申甬線，由于公路鐵路取代了水運(yùn)，坐輪船旅行已經(jīng)沒有六七十年代欣喜若狂的感覺，照片不再提供
值得一提的是展新號，被1998年改造成新上海號， 2004年被上海引水站改造，改名：滬港引一號工作船
1987年挪威建造甬興號高速客輪，謀曾經(jīng)體驗(yàn)過一次，蘆潮港露天碼頭到鎮(zhèn)海海邊，大巴負(fù)責(zé)從鎮(zhèn)海載客到寧波市內(nèi)，據(jù)船員說高速客輪是甬籍香港包船王弟弟投資的
1975年江南造船廠建造天封輪，1880總噸，2005年結(jié)束了百年申甬線
