世界上最糟糕的飛機(jī)——諾斯羅普B-35/B-49 飛翼轟炸機(jī)（1946年）

諾斯羅普B-35/B-49 飛翼轟炸機(jī)（1946年）

盡管B-35早在1941年就被訂購(gòu)了，但到1944年，很明顯，飛翼轟炸機(jī)將錯(cuò)過第二次世界大戰(zhàn)，屆時(shí)就會(huì)被淘汰了。為了準(zhǔn)備下一次戰(zhàn)爭(zhēng)，開始了噴氣動(dòng)力改型。1946年6月，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的XB-35試飛，1947年10月，噴氣式動(dòng)力型YB-49試飛。YB-35最初使用的是反轉(zhuǎn)螺旋槳，在齒輪箱和不需要的偏航方面有無窮無盡的麻煩，大大推遲了計(jì)劃。YB-49表現(xiàn)良好，但在試飛中，2號(hào)機(jī)向后翻滾，外翼脫落，愛德華茲空軍基地以這位不幸的試飛員命名。

各種型號(hào)的飛翼型號(hào)計(jì)劃用于轟炸、偵察和電子情報(bào)，但是當(dāng)大約十幾架飛機(jī)正在完成時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目被取消了，所有的型號(hào)都被報(bào)廢了。

技術(shù)參數(shù)（XB-35）

乘員：9人

動(dòng)力：四臺(tái)2238千瓦（3000馬力）普拉特-惠特尼公司的R-4360星形活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)

最大速度：629公里/小時(shí)

翼展：52.42米

長(zhǎng)度：16.32米

高度：6.16米

重量：81,647公斤

B-35（如圖）和B-49輸給了更傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的康維爾B-36，直到20世紀(jì)90年代，第一架飛翼轟炸機(jī)，諾斯羅普B-2，進(jìn)入服役。

1. YB-49由六臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。最后一個(gè)型號(hào)，YRB-49，在機(jī)翼下的輔助吊艙里多掛了兩臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。

2. YB-49墜毀的一個(gè)理論是，設(shè)計(jì)沒有被調(diào)整以應(yīng)對(duì)省去螺旋槳后的穩(wěn)定性損失。

3. 消除飛翼的穩(wěn)定性問題超出了當(dāng)時(shí)的技術(shù)。計(jì)算機(jī)和電傳操縱系統(tǒng)才使現(xiàn)代的B-2飛翼轟炸機(jī)處于可控制飛行之下。

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