聚焦3·15｜汽車質(zhì)量問題都集中在哪？

作者｜王云朋

來源｜汽車大觀

又到一年3·15，這一時(shí)間點(diǎn)也是消費(fèi)者維權(quán)最受重視的時(shí)候，其中汽車行業(yè)尤是如此。

因?yàn)椋瑲v屆3·15晚會已經(jīng)有多家汽車品牌“金榜題名”了。如2013年因DSG變速箱問題被曝光的大眾、因車身生銹問題被曝光的江淮……2020年因變速箱進(jìn)水生銹被曝光的福特；2021年因變速箱問題被曝光的英菲尼迪和上汽通用五菱寶駿560，等等。

而從歷年的實(shí)際情況看，被曝光后的品牌不僅存在質(zhì)量問題的車型銷量銳減，消費(fèi)者維權(quán)事件激增，甚至品牌下其他車型的銷量也會受到影響。

那么，今年的3·15晚會，汽車行業(yè)會再一次被“點(diǎn)名”嗎？回答這個(gè)問題之前，我們先來看一組數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽車工業(yè)產(chǎn)量為2608.2萬輛，銷量為2627.5萬輛，分別同比增長3.4％和3.8％。亮眼的數(shù)據(jù)讓我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)13年保持全球第一的同時(shí)，也帶來了諸多質(zhì)量問題。

據(jù)中消協(xié)公布的《2021年全國消協(xié)組織受理投訴情況》顯示，2021年在具體商品投訴中，投訴量居前五位的分別為：食品、服裝、汽車及零部件、通訊類產(chǎn)品、鞋。其中，汽車及零部件投訴量為41624輛，在商品類整體投訴量中排名第三，在商品類投訴中占比為8.48％，較2020年同比上漲了19.28％。

換言之，目前汽車行業(yè)已成為僅次于食品和服裝的第三大質(zhì)量投訴重災(zāi)區(qū)。而由此也可以預(yù)見，今年的3·15晚會不僅汽車行業(yè)或會被點(diǎn)名，而且大概率還會有車企“光榮上榜”。

新能源車：續(xù)航虛標(biāo)、虛假宣傳等成主要問題

2021年，中國車市在激蕩中前行，在改革中逐夢，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年我國乘用車產(chǎn)銷量分別為2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，增幅分別高于行業(yè)3.7和2.7個(gè)百分點(diǎn)。

橫向?qū)Ρ葋砜矗?021年我國依舊是全球最大的單一汽車市場，同時(shí)也是全球最有生機(jī)的汽車市場。而從縱向發(fā)展來看，2021年我國汽車產(chǎn)銷的同比呈現(xiàn)增長，也結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下滑局面。

雖然2021年我國汽車行業(yè)前行的腳步?jīng)]有受到諸多不利因素的阻擋，但現(xiàn)在回頭望去，2021年該行業(yè)也并非沒有不和諧的聲音，即產(chǎn)銷量回暖的同時(shí)，消費(fèi)者的投訴量也在增加。

從中消協(xié)公布的《2021年全國消協(xié)組織受理投訴情況》看，消費(fèi)者對汽車投訴的主要問題為：

1、新能源汽車出現(xiàn)安全問題，如行駛中斷電、汽車自燃、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失靈等。

2、電池質(zhì)量問題突出，比如充電故障等。

3、續(xù)航里程縮水，特別是冬季低溫下續(xù)航折損快。

4、不兌現(xiàn)承諾，比如宣傳使用高性能芯片，實(shí)際情況卻非如此。

5、價(jià)格變動(dòng)惹爭議，消費(fèi)者剛簽完合同還未提車，所購買車型就降價(jià)，或者推出同價(jià)但性能配置更高的產(chǎn)品，導(dǎo)致消費(fèi)者不滿。

6、對已售車型，隨意修改網(wǎng)上宣傳資料和說明。

7、配套的售后服務(wù)體系、維修網(wǎng)點(diǎn)、維修技工等不能滿足高速增長的新能源汽車需要,影響了消費(fèi)者的使用體驗(yàn)和售后滿意度。

8、汽車數(shù)據(jù)存儲、提供問題引發(fā)廣泛關(guān)注。隨著新能源汽車智能化提高，相關(guān)數(shù)據(jù)由廠家壟斷、拒絕提供，發(fā)生爭議。

從《2021年全國消協(xié)組織受理投訴情況》總結(jié)的問題看，2021年消費(fèi)者對汽車質(zhì)量問題的投訴基本都集中在新能源車型之上。而從實(shí)際情況看，上述總結(jié)也是較為準(zhǔn)確的。

首先以“新能源汽車出現(xiàn)行駛中斷電、自燃等安全問題、續(xù)航里程縮水”等問題為例。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍，增速達(dá)到2016年以來的最高水平。

與其他商品一樣，新能源汽車銷量的激增，帶來的質(zhì)量問題也是水漲船高。其中，僅新能源車自燃這一方面，2021年全國范圍內(nèi)就發(fā)生了約3000起事故，如果再算上行駛中斷電、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失靈和續(xù)航里程縮水等問題，投訴量更是數(shù)不勝數(shù)。“對于保有量僅784萬輛左右的數(shù)量來說，這個(gè)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)還是有些偏高的?！贝饲跋谰仍窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人曾表示。

具體到品牌方面，近期較為“出風(fēng)頭”的或許當(dāng)是威馬汽車了。公開信息顯示，2021年12月，威馬汽車曾在4天內(nèi)連續(xù)發(fā)生了3起自燃事件。在三起自燃事件余波還未平息之際，今年1月20日，海南三亞又發(fā)生了一起威馬EX5的自燃事故。

公開報(bào)道顯示，對于該起自燃事件，當(dāng)?shù)叵啦块T給出了“動(dòng)力電池故障”導(dǎo)致起火的調(diào)查鑒定結(jié)果。雖然威馬方面并不認(rèn)可上述鑒定結(jié)果，但其偷偷對旗下車型進(jìn)行“鎖電”的行為卻是引起了消費(fèi)者對其產(chǎn)品安全性的猜忌。也正因如此，威馬汽車在3月13日被中央廣電總臺中國之聲節(jié)目點(diǎn)了名。

與此同時(shí)，從中消協(xié)指出的主要投訴問題看，車企不兌現(xiàn)承諾、產(chǎn)品存在虛假宣傳，部分車企對已售車型隨意修改網(wǎng)上宣傳資料也是消費(fèi)者投訴的重點(diǎn)。其中，較為具有代表性的當(dāng)屬極氪和歐拉。

2021年10月，極氪001車主發(fā)出聯(lián)合聲明表示，極氪001存在與宣傳物料不同的情況，即宣傳物料所展示的EC天幕顏色為灰黑色，但實(shí)車卻是天藍(lán)色。簡單來說，就是存在“買家秀”與“賣家秀”的感官差別。對于消費(fèi)者的質(zhì)疑，極氪官方并未拿出令人滿意的解決措施。

作為品牌旗下首款車型，極氪001自上市以來就可謂是“災(zāi)難”頗多。公開信息顯示，在“天幕變色門”之前，該車還經(jīng)歷了“變相漲價(jià)”、“更換電機(jī)”、“訂單延期”等風(fēng)波。由此也不難看出，作為一家聲稱要與車主共創(chuàng)的新生品牌，極氪需要反思的還有很多。

而歐拉方面，2021年12月，有歐拉好貓用戶在行駛過程中遇到了導(dǎo)航卡頓情況，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，好貓實(shí)車搭載的車機(jī)芯片與宣傳不符。對此，央視財(cái)經(jīng)頻道表示，根據(jù)我國《侵害消費(fèi)者權(quán)益行為處罰辦法》第六條、第十六條規(guī)定，以虛假或者引人誤解的商品說明、商品標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)物樣品等方式銷售產(chǎn)品或者服務(wù)的，屬于欺詐。

除了上述問題外，“汽車交付難”似乎也是消費(fèi)者投訴的問題之一。自2020年疫情發(fā)生以來，汽車行業(yè)就開始受到“缺芯”和原材料價(jià)格上漲的影響。面對諸多困擾，消費(fèi)者在交付定金或購車款后，車輛的交付時(shí)間也是無法得到保證，甚至有些車型從約定的一個(gè)月交車延期到了3個(gè)月、6個(gè)月交車，而銷售人員不僅未做好對消費(fèi)者的安撫，甚至還刻意躲避消費(fèi)者。

值得一提的是，因車輛延期交付而被投訴的車企并非個(gè)案。具體而言，比亞迪、特斯拉、零跑、歐拉、長安新能源、廣汽埃安、小鵬等品牌都有類似情況。以小鵬汽車為例，因雷達(dá)芯片缺貨、電池供應(yīng)緊張、工廠升級改造等因素，其旗下P5車型交付嚴(yán)重滯后，直到今年2月份仍有部分去年10月的訂單未交付。

“汽車廠家推遲交車時(shí)間，權(quán)益受到損害的卻是消費(fèi)者?！庇袑＜冶硎?，消費(fèi)者在購車時(shí)與商家簽訂合約，應(yīng)明確約定延遲交付車輛時(shí)車企應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任。

燃油車：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器問題仍是投訴集中點(diǎn)

“在冷啟動(dòng)時(shí)存在齒輪異響問題，后續(xù)發(fā)展為車輛啟動(dòng)困難，需嘗試多次才能啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。報(bào)修后，雖然4S店對車輛VTC執(zhí)行器進(jìn)行了更換，但問題仍存在。4S店最新回復(fù)稱車輛電瓶、啟動(dòng)機(jī)也有問題?！币晃伙w度車主在接受媒體采訪時(shí)表示。

而且該車主稱，目前已有許多飛度車主遇到了同樣的問題。在他們看來，飛度這款車的產(chǎn)品質(zhì)量是存在問題的。

此外，從2021年的投訴情況看，廣汽本田旗下另一款“明星”車型——雅閣也同樣存在各種質(zhì)量問題。如吃胎嚴(yán)重、偏磨、設(shè)計(jì)缺陷、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、變速器及車身等多處異響、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等。

一位雅閣車主在汽車質(zhì)量投訴平臺留言稱，“車輛存在輪胎吃胎磨損，是因?yàn)楹髴壹苋毕輰?dǎo)致后輪胎偏磨，希望廣汽本田提供解決方案?！?/span>

值得一提的是，2021年被消費(fèi)者大量投訴的燃油車型并非僅有廣汽本田的飛度和雅閣，如日產(chǎn)、馬自達(dá)、大眾、BBA以及諸多自主品牌等車企的燃油車型均存在不同的質(zhì)量問題。

這里筆者以第三方汽車質(zhì)量投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)2021年1月1日至12月31日的投訴排行榜為例。從投訴榜前10看，日系車占據(jù)了5席，分別是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和奇駿、東風(fēng)本田思域和CR-V、一汽豐田卡羅拉。

具體到問題上，軒逸和卡羅拉主要為變速器異響、頓挫；思域主要為輪胎起皮開裂、中控臺異響；CR-V主要為吃胎偏磨；奇駿主要為變速器無法加速、頓挫、滑閥箱故障等。

大眾方面，上榜的均為一汽-大眾旗下車型，分別是探岳、速騰、邁騰。其中，探岳以1875個(gè)投訴奪得“冠軍”，主要投訴問題為顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗升高、變速箱異響、行駛時(shí)車內(nèi)有異響、大燈發(fā)白亮度低等。從投訴的情況看，顆粒捕捉器堵塞問題幾乎已成探岳的硬傷。“買個(gè)車跟買個(gè)大爺似的，還要沒事跑跑高速才可以'暫時(shí)解決’，喜歡堵的可以買?！庇熊囍鞣浅２粷M地表示。

相比探岳，速騰、邁騰的投訴主要集中在變速器異響以及頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤異響等問題上。事實(shí)上，部分大眾車型搭載的干式雙離合變速箱存在頓挫異響等問題，已是路人皆知的“通病”，而且由于一直未有完美的解決方案，所以消費(fèi)者的這一投訴也是由來已久。

而自主品牌方面，雖然投訴榜前10中僅有廣汽傳祺GS4一款燃油車，但如果將排行榜擴(kuò)展至30名，就不難發(fā)現(xiàn)如哈弗H6、吉利星瑞、奇瑞瑞虎8等熱銷車型也均是“榜上有名”。

此外，從消費(fèi)者們的投訴看，除了部分車身硬件方面的問題外，車機(jī)系統(tǒng)卡頓、黑屏、死機(jī)等，也是上述自主品牌車型的問題所在。

“高速路上行駛時(shí)，車機(jī)突然死機(jī)重啟。3月3日，高速路行駛時(shí)又再次出現(xiàn)車機(jī)死機(jī)黑屏重啟的情況?！币晃恍侨疖囍鞅硎?。

寫在最后：

無論哪家車企會上榜3·15晚會，其他車企都應(yīng)當(dāng)引以為戒，不被央視點(diǎn)名并不意味著產(chǎn)品質(zhì)量就完全沒有問題。同時(shí)，作為一家企業(yè)除了要做好產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)外，還應(yīng)做到高度關(guān)注產(chǎn)品安全、及時(shí)真實(shí)全面地告知消費(fèi)者產(chǎn)品情況、落實(shí)合格產(chǎn)品交付義務(wù)以及做好售后服務(wù)，只有這樣才能久占領(lǐng)市場。

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