吉利集團(tuán)代工又投錢，曾多次炮轟新勢(shì)力的李書福，為何忽然牽手賈躍亭？
明鏡pro
01-27 10:09
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最近兩天，有兩個(gè)新聞和樂視有關(guān)。1月25日，廣汽蔚來CEO廖兵通過其個(gè)人微博宣布其在1月22日已正式辭任廣汽蔚來的CEO及其下屬子公司和分公司的所有行政職務(wù)；1月26日，賈躍亭此前在美國(guó)創(chuàng)立的法拉第未來（FF）最快將于未來兩周內(nèi)啟動(dòng) SPAC 美股上市，而吉利控股集團(tuán)將對(duì)其投資數(shù)千萬美元。同時(shí)，F(xiàn)F 的老股東恒大集團(tuán)也參與了此次融資洽談。
廣汽蔚來這個(gè)新聞，表面上看和樂視無關(guān)，但里面卻有不少樂視的影子。廣汽蔚來是一家非常年輕的造車企業(yè)，為了從超過百家的新造車企業(yè)中脫穎而出是個(gè)難題。在營(yíng)銷上，廣汽蔚來在2020年7月引入了樂視控股前高管帶隊(duì)的7人小組作為顧問，自此開始一系列出格的營(yíng)銷，比如硬件利潤(rùn)不超過1%，比特幣購(gòu)車等。
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這一系列事件引起了
廣汽集團(tuán)不滿，并最終導(dǎo)致了其離職。在廖兵離職之后，這7人的小團(tuán)隊(duì)也離開了廣汽蔚來。但有人離開，也有人回來。這邊樂視的原骨干離開廣汽蔚來，那邊遠(yuǎn)在美國(guó)舊金山的樂視董事長(zhǎng)賈躍亭又宣布了“回歸”（不是回國(guó)）的消息。法拉第未來(Faraday Future)，也就是樂視汽車的換殼公司，突然接連曝出轟動(dòng)性消息。
1月25日，媒體曝出吉利將為FF汽車代工。FF汽車就是法拉第未來(Faraday Future)，這家公司由樂視集團(tuán)創(chuàng)始人賈躍亭創(chuàng)立于2014年，定位可對(duì)標(biāo)特斯拉的高端智能電動(dòng)車。2016年，樂視體系崩塌，賈躍亭飛往美國(guó)投入造車項(xiàng)目法拉第未來，尋求翻身機(jī)會(huì)。但FF融資屢次受挫，首款車FF91的量產(chǎn)一再延后。2019年10月，賈躍亭發(fā)布個(gè)人破產(chǎn)重組方案，將把美國(guó)法院認(rèn)定的全部個(gè)人資產(chǎn)，即個(gè)人持有的全部FF股權(quán)及相關(guān)收益權(quán)正式轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托。而接替賈躍亭操盤FF的是前寶馬副總裁畢福康（Carsten Breitfeld）。
在吉利與FF汽車的合作商，據(jù)報(bào)道可能先通過在中國(guó)開設(shè)一家工廠并邀請(qǐng)吉利汽車提供外包制造服務(wù)，來推進(jìn)在中國(guó)生產(chǎn)其部分全電動(dòng)汽車的計(jì)劃。三位知情消息人士稱，這家總部在洛杉磯的初創(chuàng)企業(yè)將在中國(guó)成立一個(gè)新基地，此為其上述計(jì)劃的一部分。消息人士不愿具名，因法拉第未來的計(jì)劃沒有公開。
其中一位消息人士說，該公司本月對(duì)潛在投資者表示，計(jì)劃在一個(gè)“中國(guó)一線城市”為工廠選址，并展望在其初期階段擁有制造逾10萬輛車的產(chǎn)能。該人士還表示，法拉第未來還考慮在同一城市增設(shè)一個(gè)研究中心。兩名消息人士稱，浙江吉利控股集團(tuán)正與法拉第未來洽談在中國(guó)提供代工生產(chǎn)服務(wù)。他們指出，吉利也將協(xié)助該款車的工程設(shè)計(jì)，并增添包括自動(dòng)駕駛功能在內(nèi)的智能汽車技術(shù)。
吉利汽車是中國(guó)目前銷量最大的自主品牌，其旗下?lián)碛屑?、沃爾沃、領(lǐng)克、蓮花汽車等多個(gè)品牌。在諸多新造車企業(yè)企業(yè)中，吉利并沒有為任何一家代工，甚至也沒有任何合作。吉利汽車董事長(zhǎng)李書福在2016年就痛斥，有些企業(yè)不懂汽車，也沒有很多錢，之所以“造車”，是意在資本市場(chǎng)上圈錢。兩年后，李書福在2018年又批評(píng) “互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是一天到晚在瞎忽悠
老百姓?！爆F(xiàn)在，吉利和最早的新造車企業(yè)賈躍亭的Faraday Future走到了一起，確實(shí)令人意外。
更令人意外還在后面，隔了一天之后有媒體發(fā)現(xiàn)，吉利與Faraday Future的合作可能不限于代工。二條是，賈躍亭此前在美國(guó)創(chuàng)立的法拉第未來（FF）最快將于未來兩周內(nèi)啟動(dòng) SPAC 美股上市，而吉利汽車計(jì)劃向FF投資3000萬到4000萬美元，最快下周公布。同時(shí)，F(xiàn)F 的老股東恒大集團(tuán)也參與了此次融資洽談。
SPAC（Special Purpose Acquisition Company）SPAC是一種快速上市形式，流程上，先設(shè)立SPAC平臺(tái)募集資金，再并購(gòu)實(shí)體業(yè)務(wù)公司，使后者實(shí)現(xiàn)掛牌交易。在彭博的報(bào)道中，F(xiàn)F的SPAC平臺(tái)公司正在尋求超過4億美元資金以支持該交易，該交易將使合并后的實(shí)體公司估值達(dá)到30億美元左右。
消息人士警告稱，法拉第未來的計(jì)劃沒有完全定案，還有可能變動(dòng)。吉利汽車及法拉第未來均不予置評(píng)。而值得注意的是，吉利本月早些時(shí)候表示，將允許中國(guó)搜索引擎巨頭百度在其電動(dòng)汽車平臺(tái)上開發(fā)汽車。吉利還與富士康簽署了一項(xiàng)協(xié)議，為其他汽車制造商提供代工和技術(shù)咨詢服務(wù)。而FF汽車則可能效仿富士康模式，利用吉利浩瀚 SEA 架構(gòu)開發(fā)新車型。
FF汽車卻正在為回國(guó)量產(chǎn)做準(zhǔn)備。2020 年 12 月，法拉第未來在珠海成立了一家新公司，即 “法法汽車（珠海）有限公司”，該公司注冊(cè)資本 2.5 億美元，法定代表人為賈晨濤，由 FF Hong Kong Holding Limited 全資持股，經(jīng)營(yíng)范圍含新能源汽車整車銷售等。
吉利和賈躍亭的此次聯(lián)手令人大感意外，那吉利到底看中了FF汽車什么呢？對(duì)吉利而言，他現(xiàn)在的的想法是為自己耗費(fèi)了180億元資金打造SEA“浩瀚”架構(gòu)尋找足夠多的合作方。從吉利的角度而言，越多的企業(yè)采用了他的架構(gòu)平臺(tái)，一方面意味著這高額的開發(fā)費(fèi)用可以盡可能的回收，另一方面這就意味著他變成了真正意義上的“汽車業(yè)安卓”，而不僅僅是一個(gè)汽車公司。
對(duì)吉利而言，他似乎也要尋找一個(gè)合適的標(biāo)的，來實(shí)現(xiàn)賽道的切換。早在2015年，吉利放出狠話，到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，并實(shí)行代號(hào)為“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的計(jì)劃。隨后的2018年，李書福又強(qiáng)調(diào)了這一目標(biāo)。盡管如此，吉利新能源汽車的發(fā)展節(jié)奏緩慢，新能源車型的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期。
吉利最新的官方數(shù)據(jù)顯示，2020年吉利累計(jì)銷量達(dá)132.02萬輛，奪得中國(guó)品牌乘用車銷量第一。但在新能源車領(lǐng)域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源產(chǎn)品2020年總銷量?jī)H為6.81萬輛，在總銷量中僅占5.16%。在吉利集團(tuán)旗下，幾何、極星的銷量都不如意，高端新能源汽車品牌極星的銷量在2020年僅為365輛，平均算下來一天銷售了一輛。
更值得注意的是，2019年，吉利汽車新能源及電氣化車型總銷量是11.3萬輛，占總銷量的8.3%，也就是說吉利新能源的銷量反而大降4成。吉利在電動(dòng)車領(lǐng)域，品牌之多，讓人眼花繚亂大，但2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌銷量Top 10排名中，吉利旗下品牌均未上榜。
吉利是否聯(lián)手法拉第，暫且不說，兩家公司都表示“我們對(duì)市場(chǎng)傳言不予置評(píng)?！钡淖罱鼊?dòng)作確實(shí)是多，近一個(gè)月的時(shí)間里，吉利先是和百度聯(lián)合組建智能電動(dòng)車公司，其后，又?jǐn)y手富士康建立合資代工工廠，依托浩瀚架構(gòu)開展定制化服務(wù)。1月19日，吉利汽車集團(tuán)再與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營(yíng)銷、數(shù)字化底座等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作。
等于是短短十天時(shí)間內(nèi)，吉利先后與三大行業(yè)巨頭達(dá)成合作，如果再加上賈躍亭，那么就有四家了。吉利圍繞著新能源汽車的加速布局，背后卻是這家車企在新能源汽車賽道上的擔(dān)憂和著急。
