近日，2021款日產(chǎn)奇駿（換代車(chē)型）正式亮相北美市場(chǎng)，并有望于今年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市。比起豐田RAV4和本田CR-V等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，多年不曾換代的奇駿在競(jìng)爭(zhēng)力上已經(jīng)顯得有些疲軟了。而經(jīng)過(guò)7年的打磨，第四代日產(chǎn)奇駿又將用什么手段來(lái)回?fù)魧?duì)手，重振雄風(fēng)呢？今天，疆哥來(lái)跟大家一起看看這款備受關(guān)注的SUV。
日產(chǎn)奇駿在北美市場(chǎng)的英文名稱叫：Rogue，2017年的時(shí)候曾經(jīng)衛(wèi)冕全球SUV銷(xiāo)量冠軍。在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，奇駿的銷(xiāo)量成績(jī)同樣十分優(yōu)秀，在2019年就已經(jīng)擁有了百萬(wàn)車(chē)主。
從外觀上來(lái)看，全新奇駿的前臉采用了家族最新的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尺寸夸張的U型中網(wǎng)中間加入了日產(chǎn)的LOGO設(shè)計(jì)，具有很高的辨識(shí)度。再搭配兩側(cè)首次搭載的分體式大燈設(shè)計(jì)，全新奇駿的前臉給人的第一印象就是年輕和霸氣。
2021款美版日產(chǎn)奇駿
現(xiàn)款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
車(chē)身側(cè)面更多采用了平直的設(shè)計(jì)線條，整體感官效果較為硬朗，其上方的黑色車(chē)頂以及窗戶上方鍍鉻飾條的加入，也增添了幾分時(shí)尚感。而尾部方面則基本與現(xiàn)款保持一致，值得注意的是，LOGO下方還加入了ROGUE的英文名，并在下方加入了大面積的銀色護(hù)板。
2021款美版日產(chǎn)奇駿
現(xiàn)款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
另外其車(chē)身尺寸為4648/1839/1699mm，軸距為2705mm。比起現(xiàn)款車(chē)型，車(chē)長(zhǎng)和車(chē)高都有所降低。
值得一提的是，按照官方說(shuō)法，其車(chē)身尺寸雖然減少了，但是空間利用率卻提高了。后排腿部空間和頭部空間都會(huì)有所增加，行李廂容積是1113升，放倒后排座椅可擴(kuò)充至2098升。
全新奇駿的內(nèi)飾可以說(shuō)是此次換代最有看點(diǎn)的地方，用煥然一新來(lái)形容也不為過(guò)。內(nèi)飾風(fēng)格通過(guò)棕色+黑色的經(jīng)典搭配，營(yíng)造出溫馨和高級(jí)感。而且不同于以往被人詬病的多媒體配置，全新奇駿此次換裝了12.3英寸全液晶儀表、9英寸懸浮式中控屏、10.8英寸HUD抬頭顯示、電子換擋桿等配置，其內(nèi)飾的科技感比起現(xiàn)款有了大幅度的提升。
另外其中控區(qū)采用了掏空式設(shè)計(jì)，給下方騰出了更多的儲(chǔ)物空間。在其上方還新增了傾斜角度手機(jī)充電區(qū)域以及USB+TYPE C的插口。
值得注意的是，官方宣稱新車(chē)的座椅采用了日產(chǎn)與美國(guó)航天局聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“零重力座椅”。日產(chǎn)一向有“沙發(fā)廠”的稱號(hào)，相信這套座椅也不會(huì)讓人失望。
配置方面，全新奇駿將配備Safety Shield 360主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航、疲勞提醒、車(chē)道保持以及罕見(jiàn)的倒車(chē)自動(dòng)剎車(chē)等功能。安全配置，全新奇駿則標(biāo)配了10個(gè)安全氣囊，并搭載了最新一代的ProPilot Assist日產(chǎn)智能駕駛系統(tǒng)，具備限速識(shí)別和自動(dòng)減速等功能。
動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一臺(tái) 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為133kW、最大扭矩為245N.m，并匹配CVT變速箱。預(yù)計(jì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，將沿用現(xiàn)款的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟日系三劍客中的豐田RAV4/威蘭達(dá)、本田CR-V/皓影仍然采用自吸動(dòng)力。不過(guò)，別忘了RAV4和CR-V等對(duì)手還有混動(dòng)系統(tǒng)，全新奇駿相對(duì)單一的動(dòng)力，的確是有點(diǎn)單薄。而且越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)SUV，搭載愛(ài)信的AT變速箱，這也讓不少消費(fèi)者覺(jué)得日產(chǎn)的CVT不夠看。
不過(guò)這也無(wú)傷大雅，因?yàn)槠浔旧矶ㄎ痪褪且慌_(tái)家用車(chē)。比起動(dòng)力系統(tǒng)的多樣性，消費(fèi)者更加看重舒適性和安全性。比起現(xiàn)款奇駿，新車(chē)更加高級(jí)的內(nèi)飾、更具科技感的多媒體配置、更高的空間利用率、零重力座椅以及更多的安全配置，都是奇駿突破困境的利器。
當(dāng)然坊間也有傳言，國(guó)產(chǎn)的換代奇駿，也有可能會(huì)搭載1.5T/2.0T VC可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，按照日產(chǎn)的調(diào)性，再加上2.0T的天籟市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，疆哥認(rèn)為奇駿引進(jìn)后還是會(huì)以保守穩(wěn)妥為主。
這也難怪在年輕人心目中，很難將日產(chǎn)和技術(shù)、潮流聯(lián)系在一起。因?yàn)槿债a(chǎn)近幾年內(nèi)斗不斷，產(chǎn)品策略相對(duì)保守，新技術(shù)的研發(fā)以及下放的速度，遠(yuǎn)不如豐田和本田，跟隨市場(chǎng)變革的力度也相對(duì)較弱。不過(guò)如果局限于優(yōu)惠、價(jià)格戰(zhàn)，這種為了短暫追求市場(chǎng)效益，涸澤而漁的做法顯然是不理智，不利于車(chē)型和品牌的健康發(fā)展。
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