在今年上市的眾多車型當(dāng)中，豐田RAV4榮放可以說(shuō)是今年最重磅的新車之一，不僅對(duì)于豐田，同時(shí)對(duì)這個(gè)級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)，它都是繞不開的一款車。它不僅有豐田TNGA平臺(tái)的加持，還有廣汽豐田推出姊妹車型威蘭達(dá)共同助力。
外觀上，插混RAV4基本延續(xù)了燃油版RAV4的造型，只是細(xì)節(jié)之處略有調(diào)整。前格柵采用了黑色蜂巢狀樣式，視覺(jué)效果更為酷炫，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域采用了LED光源，而車頭的藍(lán)色豐田車標(biāo)則是品牌混合動(dòng)力車型的典型標(biāo)志。
車側(cè)和尾部也是和燃油版相同，只是在翼子板和尾門位置多了體現(xiàn)插電混動(dòng)身份的PLUG-IN HYBRID標(biāo)識(shí)，唯一獨(dú)特些的就是那示寬燈變成了LED燈帶式的，這在摳門的豐田車當(dāng)中，還是比較少見(jiàn)的。
內(nèi)飾依舊是極簡(jiǎn)實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但由于身份是插電混動(dòng)版車型，在儀表盤上也增加了相應(yīng)的顯示內(nèi)容，方向盤上則出現(xiàn)了換擋撥片，不過(guò)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這撥片應(yīng)該是起調(diào)整能量回收力度的作用。另外，新車還將配備TSS 2.0系統(tǒng)的多項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)。
而動(dòng)力則是這款車最亮眼的一個(gè)地方，插混RAV4搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出178馬力，外加電動(dòng)機(jī)，綜合功率高達(dá)225千瓦也就是306馬力。
其百公里的加速時(shí)間僅為5.8秒，其百公里油耗僅需2.6L，純電動(dòng)續(xù)航里程為63km，官方公布純電模式下續(xù)航里程63kmL，同時(shí)還將配備四驅(qū)系統(tǒng)。雖然和自主的插混比起來(lái)，它的油耗和續(xù)航數(shù)據(jù)算不上很亮眼，但其中是否存在水分，大家也是心中有數(shù)。
RAV4榮放已經(jīng)有混動(dòng)版車型了，為什么豐田還要推出插電版呢？此前豐田就公開表示過(guò)，在最暢銷的車型（卡羅拉、雷凌、RAV4榮放等）上實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)，具有非凡的意義。這里的意義，疆哥認(rèn)為更多是指應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的政策，要知道進(jìn)行國(guó)產(chǎn)雙擎開發(fā)過(guò)程中積淀的技術(shù)，運(yùn)用到國(guó)產(chǎn)PHEV（插電式混合動(dòng)力車型）的研發(fā)也不是什么難事。
那么這款即有豐田光環(huán)籠罩，又有豐田自產(chǎn)最強(qiáng)動(dòng)力加持的插混RAV4，能延續(xù)燃油版的銷量傳奇，會(huì)成為銷量“真香”代表么？對(duì)此，疆哥其實(shí)并不太看好。
一方面是因?yàn)閮r(jià)格可能偏高，沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。雖說(shuō)插混RAV4車型并沒(méi)有上市，價(jià)格也沒(méi)有公布。但我們完全可以通過(guò)豐田卡羅拉雙擎E+的定價(jià)來(lái)大概預(yù)測(cè)一下插混RAV4的可能售價(jià)。新款卡羅拉混動(dòng)現(xiàn)在的售價(jià)是13.58-15.98萬(wàn)，但套用上一代設(shè)計(jì)的插電版卡羅拉卻要賣20.78-23.08萬(wàn)，兩者起碼相差5萬(wàn)。
在現(xiàn)款混動(dòng)雙擎RAV4上加上5萬(wàn)塊，插混RAV4車型起步價(jià)就可能去到27萬(wàn)以上，四驅(qū)版本的高配車型甚至可能會(huì)接近30萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)位上，無(wú)論是豪華SUV還是更大尺寸的自主插電混動(dòng)高配車型（唐DM），消費(fèi)者都可以輕松買到，插混RAV4很難凸顯自己的優(yōu)勢(shì)。
另一方面則是因?yàn)樾履茉雌囀袌?chǎng)環(huán)境不成熟。近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)確實(shí)是一直在主推新能源，但效果卻沒(méi)有大家想象得那么好，特別是沒(méi)有租車公司或共享平臺(tái)看上的插混車型，更是混得一塌糊涂。在插混領(lǐng)域賣得最好的比亞迪唐DM，月銷也只有兩千臺(tái)左右，這個(gè)數(shù)據(jù)連燃油版RAV4的零頭都不太趕得上，所以插混RAV4想真香，很難。
當(dāng)然，疆哥這里并不是說(shuō)插混RAV4的實(shí)力不行，三百多匹馬力、5.8秒破百以及豐田家用可靠光環(huán)的加持，都已經(jīng)保證了插混RAV4是一款不可多得的好車。只是在如今復(fù)雜且競(jìng)爭(zhēng)巨大的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，觸電的RAV4或許真的不太適合。
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