8月31日，一年一度的成都車展即將在成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心拉開序幕。新能源汽車現(xiàn)已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，眾多車品牌十分看重。據(jù)悉，本屆車展中眾多汽車廠商都將攜旗下新新能源產(chǎn)品登場(chǎng)，并有多款車型在車展中上市發(fā)布銷售。下面，疆哥帶大家看看，在這個(gè)被譽(yù)為西部地區(qū)最具規(guī)模和影響力的車展中，最值得一看的5款新能源車。
NO.1 榮威MARVEL X
亮點(diǎn)：三電機(jī)4S破百+19.4寸巨屏
外觀方面，榮威MARVEL X采用轎跑式SUV造型，基本上保留了概念車光之翼的設(shè)計(jì)元素，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.29Cd。
166顆發(fā)光LED單元構(gòu)成整車全LED光源，視覺效果出眾。側(cè)面采用典型的超跑SUV比例，姿態(tài)低趴有沖力。尾部后拽，突起式鴨尾彰顯運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾配置方面，采用了超跑慣用的內(nèi)飾中控布局，縱向布置的19.4寸中控大屏和全液晶儀表看起來(lái)非常具有科技感。
動(dòng)力方面，提供兩驅(qū)及四驅(qū)兩種動(dòng)力配置。兩驅(qū)版搭載后置雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率分別為85kW（115Ps）和52kW（70Ps），綜合最大扭矩410Nm，綜合續(xù)航為403km。
四驅(qū)版本則是三電機(jī)設(shè)計(jì)，在前軸額外加入一臺(tái)85kW（115Ps）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而達(dá)到四輪驅(qū)動(dòng)，綜合最大功率為222kW（302Ps），最大扭矩665Nm，百公里加速時(shí)間為4.8s，綜合續(xù)航為370km，60km/h等速最大續(xù)航可以達(dá)到500km。
疆哥小評(píng)：這款電動(dòng)智能超跑SUV，號(hào)稱擁有4秒以內(nèi)破百的加速實(shí)力，再加上高級(jí)配置。此方在成都車展正式上市，當(dāng)之無(wú)愧成為了最引人關(guān)注的新能源汽車。疆哥預(yù)計(jì)該車售價(jià)在三四十萬(wàn)區(qū)間，放眼國(guó)內(nèi)，蔚來(lái)ES8將遇到恐怖的對(duì)手。
NO.2 歐拉IQ
亮點(diǎn)：長(zhǎng)城歐拉首款新能源車
外觀方面，歐拉IQ的設(shè)計(jì)頗受爭(zhēng)議。前臉設(shè)計(jì)獨(dú)特，細(xì)長(zhǎng)的大燈與中網(wǎng)上的黑色鋼琴烤漆面板相連，年輕時(shí)尚。
但保險(xiǎn)杠側(cè)面兩個(gè)黑色類似于進(jìn)風(fēng)口的裝飾板略顯突兀。車尾為流行的溜背車身設(shè)計(jì)，線條圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔。整體上看，車底部分的黑色設(shè)計(jì)，令不少人詬病，不過還要看個(gè)人接受程度。
作為一臺(tái)緊湊級(jí)跨界SUV，車輛長(zhǎng)寬高分別為4445/1735/1567mm，軸距為2615mm，與榮威ERX5以及帝豪GSe的2700mm軸距相比還是略有差距。動(dòng)力方面，電動(dòng)機(jī)最大功率為120kW，最大扭矩280N·m。
動(dòng)力電池為孚能科技生產(chǎn)的三元鋰離子電池，電池能量密度達(dá)到160Wh/kg，97%的系統(tǒng)效率能讓每kWh能量帶來(lái)接近10km的行駛里程。綜合續(xù)航里程方面，提供280km和360km兩款不同新車選擇。
疆哥小評(píng)：采用了長(zhǎng)城集團(tuán)所研發(fā)的全新ME平臺(tái)，作為長(zhǎng)城汽車新能源獨(dú)立品牌歐拉的第一款新能源車，歐拉IQ本身自然自帶光環(huán)，成為關(guān)注重點(diǎn)。但是歐拉IQ將轎車和SUV結(jié)合起來(lái)的造型實(shí)在欣賞不來(lái)，這車也更像是長(zhǎng)城向雙積分政策的妥協(xié)下的產(chǎn)物。
NO.3 斯巴魯XV混動(dòng)版
亮點(diǎn)：斯巴魯首款混動(dòng)SUV
斯巴魯XV已經(jīng)熟悉，混動(dòng)版與現(xiàn)款車型基本保持一致，只進(jìn)行微調(diào)，前格柵橫向飾條兩端增加了銀色處理，前大燈變得稍微柔和，尾燈采用扁平化設(shè)計(jì)，更加精致。
較為低矮的車身配合黑色塑料包圍展現(xiàn)出跨界風(fēng)格。內(nèi)飾配置改動(dòng)同樣不大，依舊采用雙屏幕的設(shè)計(jì)，上方的屏幕可以實(shí)時(shí)顯示四驅(qū)系統(tǒng)中四個(gè)車輪的動(dòng)力分布、車輛傾斜角度和空調(diào)溫度等信息。
動(dòng)力方面，斯巴魯XV混動(dòng)版采用了全新的動(dòng)力總成，搭載Intelligent Boxer智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，由一臺(tái)FB20型2.0升自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，基于新一代SGP平臺(tái)打造，輔以連接在前軸的電動(dòng)馬達(dá)以及位于后軸上方的鋰電池組所構(gòu)成。
目前官方還未公布其具體參數(shù)信息。以舊版作為參考來(lái)看，這套系統(tǒng)的最大功率和峰值扭矩分別為(145PS)和188N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，并搭配有Symmetrical AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
疆哥小評(píng)：作為斯巴魯旗下首款混動(dòng)SUV，通過技術(shù)成為亮點(diǎn)，關(guān)鍵就在于其搭載的Intelligent Boxer智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，斯巴魯如此主動(dòng)迎接新能源，雖然不會(huì)為銷量帶來(lái)很大改變，但是混動(dòng)SUV可是又多一款了。
NO.4 比亞迪宋新能源
亮點(diǎn)：換上龍臉+大屏
新一代比亞迪宋采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，龍臉式的設(shè)計(jì)非常有氣勢(shì)，鏤空式的前格柵設(shè)計(jì)利于車輛動(dòng)力系統(tǒng)散熱。車尾采用新款貫穿式設(shè)計(jì)，更加具有識(shí)別性。內(nèi)飾方面，整體風(fēng)格也向大哥唐看齊。懸浮式的中控大屏外加平順的線條設(shè)計(jì)，凸顯簡(jiǎn)潔風(fēng)格。而且中控大屏還有望支持旋轉(zhuǎn)功能，可玩性和實(shí)用性都非常棒。
動(dòng)力方面，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)外加雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW，新車百公里加速時(shí)間為4.9秒。新一代宋EV車型將搭載由永磁同步電機(jī)+三元鋰離子電池組成的純電動(dòng)力系統(tǒng)。其中，電動(dòng)機(jī)最大功率160kw，峰值扭矩310N·m；最大續(xù)航里程400km，30分鐘最高車速為140km/h。
疆哥小評(píng)：雖然比亞迪近幾年遭遇了一些困難，但是宋MAX和唐二代都讓人驚喜，龍臉造型的確吸粉無(wú)數(shù)，畢竟這是一個(gè)顏值即正義的世界。而換上龍臉的宋，在比亞迪電池技術(shù)和缺少太多競(jìng)爭(zhēng)的情況下，相信會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。
NO.5 十代雅閣銳·混動(dòng)
亮點(diǎn)：續(xù)航長(zhǎng)價(jià)格良心
8月29日第十代雅閣銳·混動(dòng)正式上市，售價(jià)區(qū)間為19.98-25.98萬(wàn)元，價(jià)格一出，消費(fèi)者一片嘩然，注定它是一款值得關(guān)注的新能源車型。
新車整體設(shè)計(jì)基本和燃油版車型大體相同，“U”形大嘴式前臉搭配溜背式造型的車身，動(dòng)感十足。動(dòng)力方面，新車采用了第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)油能力再次提升。
這套系統(tǒng)由升級(jí)后的2.0L阿特金森循環(huán)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)電動(dòng)CVT、PCU電力控制單元、鋰電池和三個(gè)動(dòng)力輸出軸組成。新車發(fā)動(dòng)機(jī)擁有146 ps的最大功率和175 N·m的峰值扭矩，電機(jī)則是135 kw以及315 N·m，綜合最大功率為158 kw（215 ps）。
電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由1.3千瓦時(shí)的鋰離子電池組提供。根據(jù)不同配置，其百公里油耗為4.0 L或4.2 L，一箱油大概能跑1000公里。
疆哥小評(píng)：疆哥認(rèn)為第十代雅閣銳·混動(dòng)版的性價(jià)比還是非常高的，定位算是合理，疆哥相信其市場(chǎng)表現(xiàn)肯定不俗，或許全新雅閣銳·混動(dòng)會(huì)成為凱美瑞雙擎真正的夢(mèng)魘。
相信以上5款車型已經(jīng)足夠吸引眼球，讓我們一起期待成都車展，期待一下它們的精彩亮相！
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