用得上的“大尺寸”
這幾天，清爽的秋風(fēng)吹遍全國，各地都有一定程度的降溫。如同這天氣一樣，當(dāng)前我國的轎車市場表現(xiàn)平淡：在有著“金九銀十”之稱的10月旺季，轎車市場基本沒有增長，而SUV的銷量則持續(xù)走高，增長9.6%。如此之大的懸殊，不得不讓人感慨，當(dāng)今轎車市場風(fēng)光不再。
然而，表面上轎車市場十分平靜，總數(shù)據(jù)之下卻暗流涌動：以往以合資車型為主的銷量排行榜，現(xiàn)在有了不少自主品牌出現(xiàn)；早些年自主品牌難以觸及的10萬元以上價位轎車，最近也有廠商開始突破。整體增長不明顯的轎車市場中，自主品牌正在異軍突起，吉利帝豪GL就是其中的一個重要增長點。
帝豪GL的售價為7.88-11.38萬，在自主品牌轎車中處在一個比較高的水平。然而，更高的售價卻絲毫沒有影響其銷量。在當(dāng)下轎車銷量被SUV蠶食的大環(huán)境下，帝豪GL連續(xù)3個月銷量破萬，并呈上升態(tài)勢，稱得上是這一級別的標(biāo)桿車型。市場的認(rèn)可背后，必然是堅實的產(chǎn)品力基礎(chǔ)和高品質(zhì)的駕乘體驗。帝豪GL為何能在實力上力壓群雄呢？今天疆哥就來帶大家聊一聊。
用得上的“大尺寸”
我國消費者對空間的要求一向很高，這也是當(dāng)前SUV市場火熱的原因。帝豪GL雖然是一款轎車，卻提供了接近同價位SUV的大空間。從數(shù)據(jù)上看，當(dāng)前銷量較高的同級合資轎車中，沒有哪款能在尺寸上媲美帝豪GL，2700mm的軸距在自主品牌中也鮮有對手。可以說，帝豪GL在尺寸基礎(chǔ)上就已經(jīng)贏了一大步。
再大的尺寸，也要用得上才能體現(xiàn)價值。來到車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)尺寸優(yōu)勢帶來的不只是乘坐空間的提升。帝豪GL的縱向空間很充裕，即使用上了偏厚的前排座椅，后排的腿部空間依舊很出色。
這種厚實的“沙發(fā)”式座椅能吸收更多路面振動以提高舒適性，更大地發(fā)揮了大空間的優(yōu)勢，可謂物盡其用。同樣聰明的設(shè)計在儲物空間上也能體現(xiàn)：許多細(xì)節(jié)處的儲物格能滿足大量零碎物品的存放需求。所以說，帝豪GL不僅夠大，還大得有價值，能讓日常用車更加舒適。
看得見摸得著的“豪華”
GL的含義不僅僅是大空間，還包含了“Luxury”也就是豪華。根據(jù)吉利官方對GL的解釋，“大空間”與“豪華感”各占一半，具有幾乎相同的重要性?！昂廊A”既是廠家的開發(fā)方向，也是消費者的需求使然，畢竟大家都希望自己的座駕能有更高的質(zhì)感。那么，帝豪GL是怎么突出豪華的呢？我們接著往下看。
首先在外觀上，帝豪GL就給人大氣而不乏精致的感覺。4.7米車長帶來的氣場不必多說，前臉也采用了流行的“開眼角”設(shè)計，這樣的細(xì)節(jié)讓前部的橫向線條更連貫。設(shè)計師還通過略微后延尾箱蓋，造出了一個有弧度的陰影，類似的手法在奧迪的一些車型上也有出現(xiàn)過?？梢哉f，這是帝豪GL外形的點睛之筆，能讓精致感更上一層樓。開到路上，許多人都猜不到這是一臺10萬元級別的轎車。
熟悉吉利的車友一眼就能看出，帝豪GL的內(nèi)飾沿用了家族式設(shè)計。由于有大面積的軟質(zhì)材料和多處縫線處理，內(nèi)飾質(zhì)感依舊保持了較高的水準(zhǔn)，在質(zhì)感上遠(yuǎn)超同級合資車型，和自主品牌比也處在第一梯隊。整體質(zhì)感有了，還有許多值得一說的細(xì)節(jié)：空氣凈化器沒有缺席、中控支持蘋果的carplay，就連最容易被忽視的后備箱挺桿也有完整的包裹…… 帝豪GL并沒有因大而粗糙，在許多細(xì)節(jié)上的把控很讓人滿意。
體驗得了的“駕駛感”
在靜態(tài)體驗上，帝豪GL就給了我們很大的驚喜，那么這臺車開起來怎樣呢？
帝豪GL搭載1.8L自然吸氣或1.3T增壓發(fā)動機，分別輸出133馬力/170N*m和129馬力/185N*m，匹配6MT或6速雙離合變速箱。單看數(shù)據(jù)，兩者的差距不大，但實際體驗上可以凸顯兩款動力的不同側(cè)重點：1.3T發(fā)動機低扭出色，匹配傳動直接的雙離合變速箱，在中低速時很輕快；而1.8L車型底氣很足，高速超車時也不會氣短?？梢哉f兩者各有優(yōu)勢，能適應(yīng)不同的使用場景。
不同于當(dāng)前許多車型采用“高低搭配”的動力分布，以覆蓋更大的價格區(qū)間；帝豪GL的策略很人性化：兩款動力入門售價僅相差2000元。1.3T和1.8L輸出接近，完全不存在“低配疲軟”的壓力，消費者只需要根據(jù)使用情況和喜好選擇。這樣做避免了買低配動力不夠，買高配又肉疼的窘?jīng)r。從實際銷量也可以看出，兩種動力平分秋色，達到了預(yù)想的效果。
底盤動態(tài)表現(xiàn)是帝豪GL的另一個亮點。在通過起伏路面時，帝豪GL的懸架能很好地處理振動，過彎時的側(cè)傾也控制得恰到好處。盡管擁有4.7米長的大車身，后輪的循跡性和跟隨性也都調(diào)教地恰到好處，是一臺容易駕駛的車。原來，這樣的表現(xiàn)要得益于瑞典底盤開發(fā)團隊的協(xié)助，這也充分保證了帝豪GL在同級中擁有出色的舒適性和動態(tài)表現(xiàn)；對于駕駛者和后排的家人而言，都是一種享受。
賣得好的“新標(biāo)桿”
帝豪GL突出大空間和高質(zhì)感，在消費升級的大背景下取得了不錯的成績：今年1到10月份的累計銷量達到95813萬輛，而且還呈現(xiàn)上升態(tài)勢。10月份帝豪GL銷量達13513輛。今年SUV市場依然保持高增長的態(tài)勢，可是轎車市場增速減緩，自主轎車市場表現(xiàn)慘淡，在這樣的環(huán)境下帝豪GL能取得如此突破實屬難得。這背后不僅是吉利的技術(shù)實力基礎(chǔ)在支撐，更重要的是帝豪GL抓住了10萬元級別消費者選車的“痛點”，能夠滿足消費者的預(yù)期。
今年10月，吉利品牌銷量突破12.5萬輛，同比增長30%；1-10月累計銷量更是達到了952226輛，同比增長72%。這其中帝豪GL的強勢也貢獻頗多，在帶動銷量的同時還避免了陷入“低端走量”的怪圈。比起當(dāng)前許多陷入發(fā)展瓶頸的自主品牌，吉利可謂勢頭正猛，是名副其實的一線自主品牌。
總結(jié)起來，吉利的成功之道無非就是緊貼消費者的需求，其實這也非常符合吉利的造車?yán)砟?，那就是以客戶訴求為最高指標(biāo)。以前中國消費者只是需要一輛車，而現(xiàn)在不同了，隨著消費升級，他們需要的是一輛實用又不失面子，具有品質(zhì)感、高級感的車，帝豪GL便是這樣一臺順勢而來的家轎。在10萬元的價位中，或許它就是那輛最懂國人的家轎。
