盡管我們看到了自主品牌汽車的不斷進步，但現(xiàn)實總是一次次打擊著國人的情結。

就像堅持輸球幾十年如一日的男足一樣，自主品牌在剛剛公布的9月汽車銷量排行榜前十中不見蹤影。

它們都干嗎去了呢？

造SUV去了！

所以，在銷量前十的SUV車型當中，自主品牌可是占了六席，哈弗H6第一次沖上了5萬輛之巔。

不過，在轎車市場，自主品牌還是非?？上У?， 屢次沖擊前十未果，車厘子大叔都看著藍瘦啊，香菇啊有木有？

我們來看看，前十名中，中國人最喜歡的還是大眾品牌的汽車，冠軍一如既往的還是朗逸，上個月銷量接近4萬輛。而捷達和速騰都超過3.4萬輛，分別排名第四第五，夠爭氣的啊！

寶來和桑塔納排名第八和第九，銷量都超過了2.5萬輛，大眾也因此成為當之無愧的銷量之王啊。沒辦法，誰讓國人對大眾品牌情有獨鐘呢，幫助它多年來在中國市場稱霸呢！ 幾大品牌車型中，最有機會沖擊朗逸冠軍寶座的是東風日產(chǎn)軒逸，這款日系家用車在華南市場有著眾多的擁躉，上個月銷量也僅僅和朗逸差了兩千多臺，希望10月份努努力看能不能把朗逸拉下馬。

緊隨其后的是美系品牌英朗，這次銷量也和軒逸咬得很緊。所以說，前三強已經(jīng)被德、日、美三大系別分食蛋糕。

另外，前十名中，韓系的北京現(xiàn)代朗動也以超過2.8萬輛的成績奪得第七名寶座，成為唯一的韓系品牌。

” 不過，遺憾的是，這些車型都是A級車，這也可以看出這個級別的車型是國人的消費主力。但不怕開玩笑，這些車型在剛出臺的網(wǎng)約車新政下，其實都很屌絲，根本不夠資格去跑滴滴。

因為，這些車型中，除了速騰家族的速騰GLI滿足北上廣深四大城市的排量要求，但其它九款車型在排量方面都不能滿足網(wǎng)約車要求。但更悲劇的是，速騰GLI的軸距不到2700mm，所以又斷了車主跑滴滴的念頭了。

不過，自主品牌在轎車市場的全軍覆沒，可以說是東方不亮西方亮，它們在SUV和MPV市場算是繼續(xù)揚眉吐氣著。 哈弗H6繼續(xù)當著老大，傳祺GS4繼續(xù)奮起直追，它們遠遠將第三名昂科威甩在身后。 MPV當中，五菱宏光神車本色不減，5.68萬輛的月銷量想必是羨煞一眾合資品牌。你看，唯一擠進前十名的合資車型別克GL8一個月也就6000多輛，不及宏光的一個零頭。而奧德賽則不見蹤影。

也就是說，自主品牌占據(jù)了MPV排行榜中的九名，你也可以用“幾乎包攬全部榜單”來形容這種盛況。

不過，這個市場繼續(xù)是雙寡頭局面。除了宏光就是寶駿730——其實它們算是壟斷了，都來自五菱家族，銷量也比較接近，單一車型銷量抵得上后面四五家車型的銷量總和。

好了，威風也威風過了，我們還是多關注關注轎車市場吧。畢竟，SUV市場的火爆機遇不容錯過的，按對轎車市場的追求也不應停止。車厘子大叔真心希望，接下來的日子里能夠在前十名榜單中出現(xiàn)自主品牌的身影！