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▎賓利：添越PHEV國內(nèi)首秀

在本屆上海車展中，賓利帶來了多款重磅新車，包括第三代歐陸GT、源自賓利汽車個性化定制部門Mulliner之手的全新賓利慕尚創(chuàng)始人典藏版以及添越的插電混動版車型。

添越PHEV車型最早于2018年日內(nèi)瓦車展，此次亮相上海車展屬于中國首秀。在外觀方面，新車與燃油版添越差異并不明顯。在前門、迎賓踏板等細節(jié)處加入了古銅色的“Hybrid”標識，充電口位于左后翼子板處。作為賓利的首款混動車型，插電混動版添越采用了全新的3.0T V6汽油發(fā)動機與電動機組成的動力系統(tǒng)，支持四驅(qū)以及多種路況模式選項，新車在NEDC工況下的純電續(xù)航里程超過50km。

根據(jù)賓利未來的發(fā)展規(guī)劃，包括歐陸GT在內(nèi)的多款新車都將會提供PHEV的動力選擇。對于即將迎來百年華誕的賓利品牌而言，如何利用好電動化技術(shù)為目標消費者提供更安靜更優(yōu)雅的乘坐體驗以及更出色的動力體驗，將會成為決定品牌未來發(fā)展方向的關(guān)鍵。

▎奧迪：全新Q3上市，e-tron開啟預(yù)售

以“未來 由此而來”為主題的一汽-大眾奧迪展臺攜旗下20余款明星車型齊齊亮相上海車展。其中，全新奧迪Q3完成中國首發(fā)并正式上市，售價區(qū)間為27.18-35.98萬元。電動化戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品e-tron也同步開啟預(yù)售，價格區(qū)間為70-83萬元。

老款Q3過去創(chuàng)造了國產(chǎn)高檔A級SUV的銷量記錄，新款車型也在保持原來競爭力的基礎(chǔ)上進行了全方位升級。外觀首次提供“雙臉”選項，滿足了當下人們對個性化越來越高的追求。科技方面，新Q3搭載奧迪虛擬座艙，通過10.1英寸MMI顯示屏、智能自然語音控制、LTE語言等功能實現(xiàn)了領(lǐng)先科技體驗。軸距較老款增加77mm，補齊了空間短板。

從A6L、A7、A8L到S4 Limousine、S5 Cabriolet再到更高性能的RS家族，從傳統(tǒng)動力到新能源，借助本次車展的東風，奧迪向眾人展示了自己強大的產(chǎn)品深度以及面對未來智慧出行的深入思考和前瞻布局。

▎英菲尼迪：概念車Qs Inspiration全球首發(fā)/QX Inspiration亞洲首秀

在本屆上海車展上，代表英菲尼迪未來純電動豪華運動轎車和SUV發(fā)展方向的的Qs/QX Inspiration兩款概念車分別完成了全球首發(fā)及亞洲首秀。

作為電動化時代的英菲尼迪車型的全新設(shè)計前瞻，Qs Inspiration概念車從東方傳統(tǒng)藝術(shù)和現(xiàn)代主義建筑中汲取靈感，創(chuàng)造出簡潔凝練、風格獨特的視覺效果。得益于全新的電動技術(shù)與平臺構(gòu)架，未來英菲尼迪轎車產(chǎn)品將會改變車身比例，營造更為寬敞舒適的車內(nèi)空間。相較而言，QX Inspiration的造型更為飽滿簡約，兩臺車都采用了可點亮的前后車標，周圍的燈帶勾勒出全新的前臉設(shè)計語言。

接連推出兩款電動概念車，展現(xiàn)了英菲尼迪對于未來電動化時代的前瞻規(guī)劃，未來將推出包括純電動車型、e-POWER、高性能混合動力車型等多樣化的產(chǎn)品矩陣。同時，明確在三年之內(nèi)實現(xiàn)全新電動車的國產(chǎn)也可以看出英菲尼迪對于在中國市場的重視程度！

▎阿爾法·羅密歐：紐伯格林限量版亮相上海車展

為了慶祝Giulia和Stelvio四葉草分別在紐伯格林北環(huán)賽道上創(chuàng)造7分32秒和7分51.7秒的優(yōu)異成績，阿爾法·羅密歐專門推出了紐伯格林限量版（各108臺），并把它們帶到了2019年上海車展展臺與阿爾法羅密歐F1賽車同臺亮相。

兩款車均采用原本四葉草動力總成，但采用了獨特的Circuito Grey車身配色，并加入諸多碳纖維套件外觀裝飾，彰顯其特殊性。此次，筆者也獲得了與阿爾法·羅密歐中國總經(jīng)理歐捷博先生簡短專訪的機會，聊聊從2017年在上海車展完成中國首秀至今已有2年來，阿爾法·羅密歐對于中國市場的見解。

提問：阿爾法·羅密歐對于自己的定位是什么，將來希望自己能夠達到什么樣的程度？將來有沒有可能擁有獨立的經(jīng)銷體系？

歐捷博先生回答概述：阿爾法·羅密歐最開始到中國的時候只是很小眾的品牌，基本上是從零開始，所以不斷地提高品牌認知度是當下第一要務(wù)，我們希望在精準定位的消費群體內(nèi)，讓大家廣泛地知道阿爾法·羅密歐，并且打造阿爾法·羅密歐高端豪華車品牌的形象。他們追求汽車運動性能的表現(xiàn)，注重我們的賽道基因以及意式風范，這就意味著阿爾法·羅密歐不可能是面向大眾的品牌，這并不是錯誤的或者是壞的事情，因為我們的消費者想要獨樹一幟，想要引領(lǐng)潮流。車不是一種從A點到B點的大眾交通工具，而是在駕駛時能感受到人車合一的競速激情，這是我們想要打造的認知和感受。所以，當下的經(jīng)銷商體系也是非常符合阿爾法·羅密歐世紀情況的，短期內(nèi)并沒有獨立運營的計劃。

▎上汽大眾：大眾品牌三款新車型、斯柯達全新概念車亮相

此次上海車展，作為中國銷量第一的合資企業(yè)，上汽大眾在自己的主場帶來了多款全新車型，進一步滿足市場需求。

上汽大眾大眾品牌首發(fā)了途昂X車型，這款車型是基于途昂打造的跨界Coupe SUV，長寬高分別為4,905/1,989/1,719mm，軸距長達2,980mm，主打第二排乘坐空間體驗，是一臺大五座SUV車型。

全新一代MQB平臺的Polo Plus也于上海車展亮相，車身尺寸與海外版車型保持一致，國內(nèi)首發(fā)車型將采用最大功率83kw的1.5L自吸發(fā)動機匹配6AT變速箱，同時還會提供全景天窗、防碰撞預(yù)警等高階配置。

此外，朗逸純電版和斯柯達vision IV也于上海車展亮相。其中，vision IV定位跨界轎跑SUV，續(xù)航達到500km，展示了斯柯達品牌下一代的新能源車型技術(shù)與設(shè)計發(fā)展方向。

作為中國汽車工業(yè)的標桿之一，上汽大眾希望將更年輕化的設(shè)計以及新能源化的產(chǎn)品，帶給用戶。筆者認為，其步伐依舊非常穩(wěn)健，符合品牌一貫的定位與策略。

▎雪鐵龍：多款百年紀念版車型上市/預(yù)售、AMI ONE 概念車中國首秀

在本屆上海車展中，雪鐵龍為了慶祝品牌百年誕辰，推出了包括天逸C5 AIRCROSS、云逸 C4 AIRCROSS、新C3-XR、C5、C6在內(nèi)的五款限量Origins百年臻享版車型以及代表未來出行方式的AMI ONE 概念車。

外觀和內(nèi)飾上，Origins車型加裝了以榮耀金為主色調(diào)的系列百年定制專屬件，同時在配置上也有所提升。其中天逸C5 AIRCROSS 以及C5、C6的指導(dǎo)價分別為18.07萬、17.99萬和22.09萬，而云逸C4 AIRCROSS、新C3-XR的Origins款車型也將在今年晚些時候上市。

全新概念車AMI ONE則代表了雪鐵龍對未來用戶出行方式的新主張以及應(yīng)對都市能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的未來出行方案。新車外觀十分小巧緊湊，內(nèi)部可供2人乘坐。根據(jù)雪鐵龍的愿景，新車充分利用數(shù)字化技術(shù)減少駕駛者的操作。無需擁有駕照，用戶通過移動設(shè)備APP便可輕松使用。

通過推出Origins百年臻享版車型可以幫助國內(nèi)消費更好的認知雪鐵龍品牌的悠久歷史文化，同時通過保持價格不變提升配置來進一步提升旗下車型的性價比，對于雪鐵龍的潛在消費者具有一定吸引力。

▎長城：哈弗、歐拉、長城皮卡發(fā)布多款新車及概念車

本屆上海車展中，長城汽車將旗下哈弗、歐拉、長城皮卡三個整車品牌聯(lián)合參展，共同打造了“智能、互聯(lián)、清潔、共享”的新四化體驗樂園，并推出了多款重磅新車。

哈弗品牌此次帶來了首次搭載小度車載OS的哈弗H6 300萬紀念版、轎跑SUV哈弗F7x、新款哈弗H9以及代表哈弗品牌未來設(shè)計研發(fā)方向的Vision 2025概念車。哈弗H6此次攜手百度Apollo合作推出了采用小度車載OS的哈弗H6 300萬紀念版，同時也是為了慶祝哈弗H6累積銷量超過300萬。

哈弗F7x是基于哈弗F7打造的一款轎跑風格SUV，新車1.5T科技版車型公布的預(yù)售價格為：13.79-14.59萬元。哈弗F系列主打年輕市場，同時未來將成為哈弗品牌在海外銷售的重要車型。

概念車Vision 2025則代表了哈弗未來的整體設(shè)計理念，集成了哈弗全球8大研發(fā)中心成果，在智能互聯(lián)、自動駕駛等方面全面領(lǐng)先。同時新車也將成為首批采用5G技術(shù)的車型之一，對于提升品牌形象有一定幫助。

歐拉此次亮相的歐拉R1女神版，與百度、華為擁有深度技術(shù)合作，通過車內(nèi)搭載的高精度導(dǎo)航系統(tǒng)可實現(xiàn)高度自動駕駛。未來，歐拉品牌的產(chǎn)品還將全面搭載L4級別自動駕駛技術(shù)，并實現(xiàn)量產(chǎn)。

長城皮卡此次推出了“長城炮”系列皮卡，包括乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡三款車型，也是中國首款乘用化大皮卡產(chǎn)品。長城炮系列基于全新P71平臺打造，未來可衍生不同尺寸、動力、驅(qū)動形式等百余款車型。越野版車型標配前中后三把差速鎖，且配有涉水喉、絞盤、等多項專業(yè)越野配置。同時，此次亮相的商用版皮卡為純電動版本，并帶有原廠自帶的封閉式貨箱，續(xù)航里程可達500公里。

此次長城多品牌同時發(fā)力，推出多款新車及預(yù)售車型，進一步豐富了長城在SUV、乘用車、電動車以及皮卡領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，對于長城品牌未來的整體發(fā)展也明確了方向！

▎長城控股：六大零部件企業(yè)亮相上海車展

在本屆上海車展中，長城控股集團旗下蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源、未勢能源、上燃動力、諾博汽車、精工底盤六大零部件企業(yè)集體亮相。

憑借著行業(yè)領(lǐng)先的動力系統(tǒng)、新能源汽車動力電池、氫能產(chǎn)業(yè)科技以及內(nèi)飾、底盤等技術(shù)實力，全方位展現(xiàn)了多年來長城控股集團在打造強大汽車產(chǎn)業(yè)鏈上所取得的成果，同時也展示了長城汽車多年來技術(shù)不斷突破向上的支撐力量。

以蜂巢能源和未勢能源為代表，長城未來將在電動化以及氫能源領(lǐng)域加速產(chǎn)品布局。隨著零部件企業(yè)的不斷崛起，長城未來有望構(gòu)建出覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的零部件企業(yè)生態(tài)圈，對于產(chǎn)品的研發(fā)也具有積極意義。

▎東風：坐擁合資優(yōu)勢，“五化”成果集中大爆發(fā)

本次上海車展期間，東風汽車總共帶來了21臺整車，其中首發(fā)車型10臺，新能源汽車9臺，自主關(guān)鍵總成2款，可謂整容強大。

本次東風汽車的參展主題圍繞輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化展開，通過展車來驗證“五化”在實際應(yīng)用方面的成果。包括沒有駕駛座、沒有方向盤、沒有油門剎車，甚至沒有真正意義上的汽車前臉和后尾的Sharing-VAN；出自全新CMP平臺，繼承“交互幾何”設(shè)計語言的風神D53；續(xù)航超400公里的風光首款純電動都市SUV風光E3以及國六版風行T5。

作為日產(chǎn)、東本田、悅達起亞、雷諾、英菲尼迪等主流品牌的合資方，東風擁有得天獨厚的資源優(yōu)勢，如何把別人的技術(shù)吸收轉(zhuǎn)化，是擺在東風面前的最大課題，否則只能淪為外方代工廠。而此次研發(fā)展品的大爆發(fā)，也是東風交給廣大消費者的答卷。

▎江淮：全新小型電動SUV iEVS4補貼后售價12.95萬元起

4月16日，作為自主品牌中堅力量的江淮汽車攜最新成果亮相上海車展，現(xiàn)場還發(fā)布了全新小型SUV——iEVS4，按照續(xù)航里程不同（355km、402km、470km），補貼后售價為12.95-15.95萬元。

新車基于江淮S4燃油版改造而來，在細節(jié)上加入了新能源獨有的設(shè)計，是第三代新能源系列產(chǎn)品中的代表之作。其中，頂配豪華智尊型的電池容量為66kWh，是同級別中容量最大的，NEDC工況下續(xù)航里程達到了470公里。緊急情況下，SOC快充10分鐘既能獲得80公里續(xù)航。半小時時間則能從30%加至80%電量，且還經(jīng)受了各種極限工況下的考驗。除了續(xù)航里程優(yōu)勢外，iEVS4還搭載了集成智能語音管家、智能遠程管家和智能生活管家三大模塊的全新一代車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)。

在小型車領(lǐng)域，用戶對性價比的敏感度遠高于其他車型，而iEVS4擁有同級別中最突高的470公里續(xù)航里程，基本能覆蓋普通用戶一周的出行安排。12.95萬元的起售價也在大部分購車者的預(yù)算框架內(nèi)，而車聯(lián)網(wǎng)3.0也可謂是錦上添花的加分項。在兼顧性能、價格的前提下，江淮iEVS4可謂極具誘惑力的電動汽車產(chǎn)品。不過，隨著國家新能源補貼政策的逐漸退坡，補貼后售價也會逐漸“上漲”。屆時，能夠守住“性價比”這條生命線將成為擺在iEVS4面前的最大問題。

▎海馬：全新緊湊型SUV海馬8S發(fā)布

在本屆上海車展中，海馬正式發(fā)布了旗下全新緊湊型SUV海馬8S，整體定位高于現(xiàn)售海馬SUV車型。新車是基于海馬HMGA平臺的首款新車，未來該平臺還將衍生更多全新產(chǎn)品。

外觀方面，新車采用全新的設(shè)計語言，分體式大燈、懸浮式車頂、貫穿式尾燈都是如今的流行元素。新車長寬高分別為：4565/1850/1682mm，軸距2700mm。全新的1.6T發(fā)動機是新車最大亮點之一，最大功率195馬力，峰值扭矩293N·m，加速破百時間不到8秒，這也是命名8S的由來。

剛剛過去的第一季度對于海馬汽車而言并不好過，旗下產(chǎn)品銷量幾乎全面下跌，海馬目前急需一款全新產(chǎn)品能夠重新樹立其在消費者心目中的品牌形象。海馬8S試圖通過全新的設(shè)計風格、更強的加速性能在競爭激烈的緊湊型SUV市場中突圍，能否取得成功還有待市場考驗！

▎華晨中華：中華V7運動版、新款V3發(fā)布

4月16日上海車展華晨中華宣布與中國專業(yè)汽車養(yǎng)護平臺途虎養(yǎng)車達成戰(zhàn)略合作，進一步加速華晨中華的渠道延伸和網(wǎng)絡(luò)擴張，打造全周期全方位的服務(wù)體系。同時發(fā)布了中華V7運動版和新款V3。

華晨中華V7-1.8T運動版，搭寶馬背書的CE18發(fā)動機，最大功率為170KW，峰值扭矩可達300N·m。匹配7雙離合變速箱，百公里加速時間為8.5s。2019款華晨中華V3搭載新一代1.5L自然進氣發(fā)動機，最大功率82kW，峰值扭矩145N·m，匹配5AT/5MT變速箱，并滿足國六排放標準。新車配置方面增加了全景天窗、感應(yīng)大燈、感應(yīng)雨刷、車在Wi-Fi、手機映射、語音控制等功能。

借國家汽車下鄉(xiāng)政策，華晨中華聯(lián)合途虎養(yǎng)車形成了互聯(lián)網(wǎng)加上售后保養(yǎng)的體系，除了三年十萬公里的售后服務(wù)政策，還推出了7*24小時的售后支持。解決用戶養(yǎng)車難題，降低用車成本，切實提升用戶的滿意度，是華晨中華售后關(guān)懷的重要環(huán)節(jié)。

▎獵豹：換標+發(fā)布新車，繽歌將掀開獵豹新的篇章？

在本次上海車展上，獵豹汽車發(fā)布了全新品牌“豹頭”logo，還帶來了換標后首款新車——繽歌。

繽歌定位新能源小型純電SUV，長寬高分別3845x1685x1510mm，軸距2410mm。在流線型車身之下，采用了全新純電平臺作為技術(shù)后盾。其動力系統(tǒng)采用68馬力永磁電機驅(qū)動，搭載30.24kWh鋰電池，NEDC工況下續(xù)航里程可達305km。充能方面，9小時可慢充滿100%電量，快充模式下，40分鐘可充滿80%電量（續(xù)航240km）。

作為一家擁有69年軍工歷史和35年造車經(jīng)驗的品牌，獵豹在傳統(tǒng)能源汽車方面已經(jīng)落后于主流車企，而此次借助繽歌切入新能源市場的契機，也是獵豹完成轉(zhuǎn)型蛻變的升級機會。

▎愛馳：U7 ion首秀，人與電動車關(guān)系的新思考

愛馳汽車在上海車展首發(fā)全新高端概念車U7 ion，它集合了愛馳團隊對汽車未來的預(yù)判、對用戶需求的細微洞見以及人與電動車關(guān)系的思考，是愛馳對未來智慧城市生態(tài)系統(tǒng)發(fā)起的新探索。

U7 ion定位面向家庭生活的6-7座純電跨界車型，外觀秉承“極簡至美”設(shè)計風格，整體造型簡潔、純粹，交互式LED頭燈可以展現(xiàn)特殊的燈帶效果和燈閃爍節(jié)奏。前后輪邊進氣格柵、流線型車頂、雙格柵隱形式尾翼和尾裙氣刀設(shè)計都透露著一股時尚跨界氣息。座艙設(shè)計應(yīng)用了FRM（Family Roomy Mobility）理念，采用無B柱對開門方式，設(shè)計師希望給用戶的不僅僅是一款產(chǎn)品，更是一種融合了途中、家中、辦公、社交出行的新體驗。車頂?shù)目梢苿邮街悄莛B(yǎng)成機器人能自動感應(yīng)聲源，通過前后移動來實現(xiàn)全車乘客的語音交互。

當造車新勢力在忙于發(fā)布新車、交付用戶的時候，愛馳U7 ion則向世人展示了未來汽車的生活方式，而不僅僅局限于把乘客從A點轉(zhuǎn)移到B點的交通工具。在未來社交方式越來越多元化的趨勢下，愛馳敏感捕捉到了用戶痛點，并將其概念車實體化，可謂洞悉千里之外。而作為新生造車企業(yè)，當下的要務(wù)應(yīng)以U5量產(chǎn)車為起點，逐步發(fā)展起自己的產(chǎn)銷矩陣，才能立足當下，展望未來。

▎小鵬：P7純電轎跑開啟預(yù)售

在以“天生智能”為主題的小鵬汽車發(fā)布會現(xiàn)場，創(chuàng)始人、董事長兼CEO何小鵬向大家分享了目前小鵬汽車各方面的進展，以及新基因之下新運營和零售商業(yè)模式。其中，最讓人期待的是旗下第二代智能轎跑P7的發(fā)布。

小鵬P7誕生于專門為智能電動車量身打造的SEPA平臺（Smart Electric Platform Architecture，智能電動平臺架構(gòu)）。外觀采用低重心、溜背車身姿態(tài)，搭配無框車門、隱藏式門把手等設(shè)計，打造出“性感”的顏值。小鵬P7充分利用了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢，在強大的硬件基礎(chǔ)上構(gòu)建起自動駕駛、人車交互、萬物互聯(lián)、智能生態(tài)“四大智能亮點”。在傳統(tǒng)參數(shù)方面，得益于電動機的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，P7車長4.9米，軸距則達到了3米，在主流中型車中也名列前茅。NEDC工況下的續(xù)航里程超過了600公里，高配版本使用前后雙電機四驅(qū)模式，使百公里加速時間成功躋身“4秒俱樂部”。

作為小鵬汽車的第二款產(chǎn)品，P7大膽嘗試了“造車新勢力”未曾涉及的轎跑領(lǐng)域，成功開拓“第二戰(zhàn)場”。若能取得亮眼銷售成績，將毫無懸念的搶占先期。而此舉也把自己擺在了與特斯拉Model3競爭的擂臺上。優(yōu)勢在于，小鵬擁有與阿里巴巴良好的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在本土智能化應(yīng)用場景上無可比擬的主場優(yōu)勢，以及4.9米車長3米軸距帶來的空間優(yōu)勢。劣勢在于，品牌知名度尚不及成名已久的特斯拉汽車。如果小鵬汽車能在營銷上有所突破，將迎來新的機遇。

▎理想：ONE Baby Blue限量版珍珠漆驚艷亮相，明年一季度開始交付

本屆車展上，理想發(fā)布了ONEBaby Blue限量版珍珠漆，同時還展出了多種外觀、內(nèi)飾和輪轂搭配，新車將于2020年第一季度開啟交付。

Baby Blue漆面中的珍珠粉顆粒直徑小于6微米，能呈現(xiàn)出更加柔和的閃爍度。聯(lián)合德國巴斯夫公司的機械化噴涂工藝，能最大程度保證最佳漆面品質(zhì)。

與其他造車新勢力努力提升純電續(xù)航里程不同，理想ONE提倡“城市用電、長途用油”理念，使用增程電動技術(shù)來解決新能源用戶對續(xù)航里程的擔憂。通過40.5kWh電池組和45L油箱提供相當于160kWh電池容量，NEDC工況下綜合續(xù)航里程提升至800公里，即使在最新的歐盟WLTP工況下綜合續(xù)航里程也超過了690公里。前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)能達到最大功率240kW/326匹，峰值扭矩530N.m的數(shù)據(jù)，讓這臺長度超過5米的中大型SUV只需6.5秒既能從0加速到100km/h。

目前來看，增程式電動技術(shù)是解決用戶續(xù)航焦慮比較行之有效的辦法之一，Baby Blu也可以適當拓寬ONE的產(chǎn)品廣度，投入1000名工程師與研發(fā)人員，歷時4年打造出的理想ONE將會在今年四季度迎來市場的檢驗。