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          瘋狂的吉利

          作者|渝翁

          編輯|島島

          期數(shù):2221

          來(lái)源:人和島會(huì)員

          最近,國(guó)內(nèi)上市車企——力帆股份發(fā)布公告,稱“控股股東由重慶力帆控股有限公司變更為重慶滿江紅股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙),重慶滿江紅企業(yè)管理有限公司成為公司實(shí)際控制人”。

          根據(jù)工商查詢,重慶滿江紅企業(yè)管理有限公司兩大股東分別是持有51%股權(quán)的重慶兩江股權(quán)投資基金管理有限公司、持有49%股權(quán)的吉利邁捷投資有限公司,而吉利邁捷投資有限公司的股東則是吉利科技集團(tuán)有限公司(直接持股99%,通過(guò)全資所屬的杭州吉行科技有限公司間接持股1%)。

          早在此前的7月1日,重慶兩江新區(qū)與吉利控股集團(tuán)曾正式簽約,高端新能源整車項(xiàng)目、吉利工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)總部暨數(shù)字化工廠項(xiàng)目落戶兩江新區(qū)。

          而這不是吉利汽車在今年的第一次瘋狂。

          2020年4月27日,浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與湖南省人民政府、長(zhǎng)沙市人民政府在長(zhǎng)沙正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,托管湖南省省屬國(guó)有企業(yè)長(zhǎng)豐集團(tuán)有限責(zé)任公司下屬湖南獵豹汽車股份有限公司長(zhǎng)沙工廠。

          2020年7月22日,浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司(浙江吉利控股集團(tuán)有限公司全資子公司)與安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司、馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,以43525.99萬(wàn)元受讓兩家公司持有的華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司15.2375%股權(quán);11月17日,公司名稱正式由華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司變更為“漢馬科技集團(tuán)股份有限公司”。

          此前,吉利商用車已經(jīng)在四川南充、山西晉中、浙江義烏、江西上饒、山東淄博和英國(guó)考文垂設(shè)有六大制造基地。而根據(jù)吉利商用車集團(tuán)2021商務(wù)大會(huì)公布的信息,1-11月吉利商用車集團(tuán)旗下遠(yuǎn)程、華菱兩個(gè)重卡品牌的銷量不過(guò)19839臺(tái)。

          產(chǎn)能持續(xù)放空

          之所以說(shuō)吉利汽車瘋狂,在于其有效產(chǎn)能利用率(=銷量/生產(chǎn)能力,下同)遠(yuǎn)未飽和,與業(yè)內(nèi)主要汽車集團(tuán)相比并無(wú)優(yōu)勢(shì)。

          數(shù)據(jù)來(lái)源:吉利汽車年報(bào)

          根據(jù)吉利汽車發(fā)布的2019年年報(bào),其乘用車板塊在全國(guó)擁有臺(tái)州、寧波、湘潭等11個(gè)生產(chǎn)基地,總可用年產(chǎn)能力達(dá)到210萬(wàn)臺(tái)。

          數(shù)據(jù)來(lái)源:吉利汽車年報(bào)

          2019年,吉利汽車銷量達(dá)到136.16萬(wàn)臺(tái),推算起來(lái)其有效產(chǎn)能利用率不過(guò)65%;即使在十年一個(gè)大周期來(lái)看,僅有個(gè)別年份有效產(chǎn)能利用率超過(guò)80%,在2014年,其有效產(chǎn)能利用率更是僅有62%。產(chǎn)能不斷增加,銷量不斷下降,這是吉利汽車面臨的現(xiàn)狀。而此次并購(gòu)之后,預(yù)計(jì)吉利汽車的整體產(chǎn)能利用率將再創(chuàng)新低。

          銷量日漸沖頂

          不容置疑,吉利汽車堪稱國(guó)內(nèi)自主品牌轎車企業(yè)的領(lǐng)軍者,根據(jù)統(tǒng)計(jì),1-11月,吉利集團(tuán)轎車銷量達(dá)到409531臺(tái),在國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)中排名第7位;而曾經(jīng)是吉利汽車短板之一的SUV,其年內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)到728221臺(tái),已經(jīng)超過(guò)長(zhǎng)城汽車成為SUV領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

          回顧近十余年來(lái),吉利汽車的銷量目標(biāo)達(dá)成情況,吉利汽車已經(jīng)在2018年-2019年連續(xù)兩年落空,而2020年銷量目標(biāo)大概率依然無(wú)法達(dá)成。

          根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),5月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.55,而吉利汽車的庫(kù)存系數(shù)則達(dá)到了2.29,吉利汽車經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力由此可見(jiàn)一斑,一定程度上,可以說(shuō)吉利汽車的銷售潛能或有所透支。

          數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

          因此,在銷量增長(zhǎng)缺乏明顯支撐因素,產(chǎn)能使用效率不高的前提下,吉利汽車依然選擇主動(dòng)出擊、積極并購(gòu),其目的或多或少讓人猜不透。對(duì)于經(jīng)銷商而言,有一種說(shuō)法,叫做“庫(kù)存是萬(wàn)惡之源”;對(duì)于車企而言,或許可以演繹為“產(chǎn)能是萬(wàn)惡之源”,壓倒車企的是日益膨脹的產(chǎn)能。

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