最近網(wǎng)上有個(gè)段子很火
關(guān)于某位日系車車主的心聲
這個(gè)段子源于韓部署“薩德”系統(tǒng)，近日韓國(guó)樂(lè)天集團(tuán)同意將星州高爾夫球場(chǎng)轉(zhuǎn)讓給韓國(guó)國(guó)防部，意味著樂(lè)天集團(tuán)同意韓國(guó)單方面部署“薩德”導(dǎo)彈系統(tǒng)，同時(shí)還放出“就算市場(chǎng)在華虧損，也要堅(jiān)持部署薩德導(dǎo)彈系統(tǒng)”的狠話。
然后咱們中國(guó)人是好惹的嗎？分分鐘搞死你們信不信！目前相關(guān)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始解除了和樂(lè)天的合作，像什么聚美優(yōu)品、辣條大王等等。
另外很多地方的樂(lè)天瑪特超市幾乎沒(méi)有什么購(gòu)物者，樂(lè)天的淘寶旗艦店也關(guān)閉了，能搜到的只是日本的樂(lè)天旗艦店。
看來(lái)，樂(lè)天集團(tuán)主動(dòng)選擇配合“薩德”部署，到頭來(lái)自討苦吃，中國(guó)消費(fèi)者自發(fā)地在法律允許的范圍內(nèi)對(duì)樂(lè)天做出堅(jiān)決回應(yīng)，這是事物發(fā)展的必然規(guī)律。
對(duì)于其他行業(yè)大咖了解不深所以也不多說(shuō)些什么，可能在下一盤什么棋子，這個(gè)大咖不得而知。大咖還是來(lái)聊聊車吧，那就聊聊韓系車，談?wù)劦降走@次“薩德”事件會(huì)給韓系車帶來(lái)怎么樣的影響。
首先，我們看看歷史上類似的事件，當(dāng)年因?yàn)獒烎~(yú)島事件很多日系車被砸，讓到很多日系車主人心惶惶。
不過(guò)車主們也使出了渾身解數(shù)來(lái)保護(hù)自己的愛(ài)車。
想想都可怕，大咖我家的就是日系車，還好我身邊的人都是比較理智的，不然我車被砸的話，呵呵，這將會(huì)是一場(chǎng)屠殺，所以很感謝身邊的民眾阻止了一場(chǎng)世界大戰(zhàn)的發(fā)生。
好了說(shuō)回正事，在2012年，原本在市場(chǎng)中占據(jù)較大份額的日系車在釣魚(yú)島事件影響下，銷量、人氣、市場(chǎng)份額直降“冰點(diǎn)”，不過(guò)在經(jīng)歷了9月、10月份銷量大幅下滑后，在年底各大車行的促銷力度加大，11月的銷量出現(xiàn)了顯著回升，而到了2013年，日系車銷量復(fù)蘇明顯，尤其是在第四季度。
不過(guò)從那時(shí)開(kāi)始，咱們大哈弗已經(jīng)開(kāi)始了它的冠軍之路，其他自主品牌也初露鋒芒。雖然日系車恢復(fù)了快速增長(zhǎng)，但是市場(chǎng)份額依舊丟失了，除了民族情懷以外，國(guó)產(chǎn)車的崛起也是重要原因。
日系車憑借成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，實(shí)用耐cao的特性贏得了消費(fèi)者的心，但是韓系車又如何呢？近幾年，韓系車不斷在走下坡路，再加上這次“薩德”事件，未來(lái)一段時(shí)間來(lái)影響會(huì)更加嚴(yán)重。
硬實(shí)力不夠，韓系車的技術(shù)不夠德系日系成熟出色，換個(gè)殼加點(diǎn)配置就更新?lián)Q代上市的伎倆已經(jīng)不能忽悠精明的消費(fèi)者了。
品牌影響力也不高，常言道，屌絲有三寶，索八K5邁銳寶，三款屌絲車?yán)锩鎯煽疃际琼n系車，美系車都比它要高逼格。韓系車更多的是依賴于新車低價(jià)上市策略，顯然，更低的價(jià)格對(duì)于韓系汽車品牌的負(fù)面影響是巨大的。
自主品牌的崛起，加上目前產(chǎn)品表現(xiàn)力越來(lái)越好，配置和價(jià)格足夠吸引，從購(gòu)車選擇順位來(lái)說(shuō)，韓系車就排到了后面?！岸啻谩钡牟呗砸呀?jīng)不能適應(yīng)目前市場(chǎng)的需求，隨著年輕消費(fèi)群體的增加，老產(chǎn)品對(duì)于追求個(gè)性和時(shí)尚的他們來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不再具有吸引力了。
其他合資品牌價(jià)格下探，很多德系美系車國(guó)產(chǎn)以后壓低了造車成本，終端價(jià)格自然下降，人家有多年的造車技術(shù)和自帶光環(huán)，同等的價(jià)格相比之下，普遍人會(huì)認(rèn)為韓系車比較low了。
有業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)針對(duì)“韓系車在中國(guó)市場(chǎng)還能東山再起嗎？”的話題發(fā)起了一輪線上調(diào)查。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)其實(shí)目前國(guó)人對(duì)韓系車印象還行，認(rèn)為日常代步的話表現(xiàn)還不錯(cuò)，顏值高，經(jīng)濟(jì)適用。因此，從消費(fèi)者層面來(lái)講，韓系車的“圈粉”能力仍然不錯(cuò)。
以下是目前韓系車兩大集團(tuán)在華市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)，北京現(xiàn)代2016年全年累計(jì)銷售114萬(wàn)輛，超額完成年銷量目標(biāo)；東風(fēng)悅達(dá)起亞2016年全年銷售65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%，與68萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)相差3萬(wàn)輛。
雖然韓系車在中國(guó)市場(chǎng)依然保持增長(zhǎng)，但是和中國(guó)自主品牌還有日美德系品牌增速相比，韓系車已經(jīng)是比較吃力了，而且韓系品牌對(duì)咱們經(jīng)銷商的態(tài)度高傲，再加上這次“薩德”事件的影響，2017年韓系車的路是越來(lái)越難走了。
還有最后大咖想說(shuō)的是，真的不要去砸車，那不是愛(ài)國(guó)，那是在犯罪！大家可以抵制韓貨，但是要在遵守法律的前提下，不要傷害同胞的利益，不要砸車！不然你和狗日的有什么區(qū)別？請(qǐng)理性愛(ài)國(guó)哈！
最后來(lái)聽(tīng)一下國(guó)歌~走你
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