唐車(chē)主，2.2噸的唐一代，我最低能開(kāi)出5開(kāi)頭的油耗。注意是純油，開(kāi)始的時(shí)候50%的電量，結(jié)束的時(shí)候也是50%的電量。插混車(chē)的油耗有點(diǎn)復(fù)雜，一般是這樣的表現(xiàn)形式：11.1升+4.9度這樣，而我說(shuō)的5開(kāi)頭的油耗，是5.8L+0Kwh。其實(shí)我們可以引入一個(gè)“等效油耗”的概念，因?yàn)橐簧涂梢园l(fā)3度電，所以可以前面說(shuō)的油耗可以等效為：11.1+4.9/3 =12.7L油。這哥們兒開(kāi)車(chē)夠費(fèi)油的。

如果問(wèn)怎樣開(kāi)插混車(chē)更省油的話(huà)，要分兩種情況：

一、日常行駛：

插電式混動(dòng)，尤其是比亞迪的插混，提供了多種駕駛模式，不同路況、速度使用不同模式也會(huì)有不同的效果。這里說(shuō)日常行駛，就是入門(mén)技巧，誰(shuí)都學(xué)得會(huì)，而且日常行駛中一定會(huì)有用。

1、SOC設(shè)置：高速上當(dāng)然要保電，但是SOC設(shè)置也不宜太高，一般設(shè)置為60%—65%即可。首先，你要給下高速后的市區(qū)路況留下足夠的純電里程，那我的唐80為例，60%的電量同樣意味著40Km以上的續(xù)航，一般在市區(qū)內(nèi)行駛足夠了。其次，之所以不設(shè)置70%，是因?yàn)槟鞘荢OC的最大值，當(dāng)你電量70%的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)有剩余功率的話(huà)也不會(huì)向電池繼續(xù)充電了，包括減速時(shí)的動(dòng)能回收也不積極，這樣必然會(huì)造成能量的浪費(fèi)。

2、行駛原則：要想要省油，要注意這樣幾點(diǎn)：

1. 提前預(yù)判，避免急剎車(chē)：剎車(chē)不耗油，但是速度降下來(lái)之后，要重新加速到原來(lái)的速度就需要消耗燃油了。不過(guò)正常行駛，不踩剎車(chē)是不可能的，但是插混車(chē)有一個(gè)好處，它可以動(dòng)能回收，剎車(chē)的前半段可以把動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存起來(lái)，而不需要磨剎車(chē)片。所以，我們可以提前預(yù)判，提前減速，用動(dòng)能回收代替剎車(chē)。比如說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)前面車(chē)剎車(chē)燈亮了，那這腳油門(mén)先不給了，避免急剎。

1. 降低車(chē)速：要知道，高速行駛中，風(fēng)阻和速度的平方成正比。以我的唐一代為例，120Km百公里要10個(gè)油足有，如果勻速100，只需要8個(gè)油。你想要省油，那就別頂著130的超速極限開(kāi)。速度放緩，也會(huì)降低剎車(chē)的頻率。
2. 控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)：這條對(duì)所有車(chē)型都適用，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，一代唐的BYD487ZQA，最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)數(shù)在2000—2200轉(zhuǎn)之間，輸出功率是28—42Kw。這剛剛好是混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，速度在110—117左右的轉(zhuǎn)數(shù)。所以，唐勻速在110左右，油耗不是最低，但是效率是最高的。（因?yàn)轱L(fēng)阻大）

1. 善用發(fā)動(dòng)機(jī)“手動(dòng)啟?！?/strong>。遠(yuǎn)遠(yuǎn)到了收費(fèi)站，你收油減速的同時(shí)，就可以提前關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)了。這時(shí)候減速相當(dāng)于空擋滑行——燃油車(chē)當(dāng)然是不能空擋滑行的，但是插混車(chē)可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)滑行，安全不存在任何問(wèn)題，因?yàn)閯?dòng)力還在，不僅僅可以滑行，還能對(duì)動(dòng)能進(jìn)行回收。
2. 盡量不要反充電：油可以充電，但是多了一次能量轉(zhuǎn)換，必然涉及到轉(zhuǎn)換效率，這也意味著浪費(fèi)。所以想要省油，盡量用動(dòng)能來(lái)向前跑，而不是給發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)功率充電。你如果能控制油門(mén)，在滑行的時(shí)候0功率向前走是最理想的。

說(shuō)了很多，其實(shí)你要做的很少，SOC設(shè)置65%，混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，速度控制在勻速115左右，如果發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率高了，那就稍微松松油門(mén)，加速的時(shí)候也盡量保持這樣的轉(zhuǎn)數(shù)是最理想的。

一代唐在高速上并不省油，百公里8個(gè)起步，18款之后，唐上了BYD487ZQB發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率有一定的提升，不過(guò)畢竟車(chē)身重，風(fēng)阻大。不過(guò)唐在省道、國(guó)道和快速路上的表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的，勻速79Km左右，純油耗在6升左右，開(kāi)出這樣的油耗沒(méi)什么難度。

二、極限操作

上面只是入門(mén)，還有很多進(jìn)階、高階的混動(dòng)車(chē)駕駛技巧，可以讓插混車(chē)的油耗進(jìn)一步降低。明年——說(shuō)這話(huà)應(yīng)該是今年了，三月份的秦Plus DMi超級(jí)混動(dòng)就要上市了，傳說(shuō)中百公里3.8L油，驚了很多人。其實(shí)對(duì)于比亞迪的老車(chē)主來(lái)說(shuō)，沒(méi)什么好驚訝的，只是常規(guī)操作而已。哪怕是18款的秦DM，秦Pro DM你讓我開(kāi)，我也可以很輕松的開(kāi)出4以下的油耗。很多人說(shuō)唐油耗高，車(chē)主也說(shuō)——其實(shí)真的是不會(huì)開(kāi)。一些車(chē)評(píng)人，包括我一個(gè)很喜歡的車(chē)評(píng)人，抖音叫拜托了老司機(jī)，也是唐二代的車(chē)主，他也不會(huì)開(kāi)，真的，兩人對(duì)口車(chē)評(píng)，說(shuō)的都是大實(shí)話(huà)，但是仍舊把插混車(chē)當(dāng)燃油車(chē)開(kāi)。

說(shuō)極限操作，我們有車(chē)友用一代唐在市區(qū)內(nèi)（夜晚不堵車(chē)）以勻速50Km的車(chē)速，開(kāi)出了5.5L的百公里油耗。也有車(chē)友在60—70的省道上以70Km左右的速度，油耗5.2。我自己從來(lái)沒(méi)做過(guò)極限測(cè)試，不過(guò)表顯油耗在5.8—6.1L是常事。之前測(cè)過(guò)高速綜合油耗，在8.7L左右，和表顯的等效油耗相差0.2L左右。所以我報(bào)的最低油耗都是6L。

先說(shuō)上面提到5.5和5.2的油耗是在什么情況下測(cè)試出來(lái)的——幾乎是一腳剎車(chē)沒(méi)踩。5.5的哥們出發(fā)時(shí)60%的電量，SOC設(shè)置為64%，使用沙地模式，保持2000—2200轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率28—42Kw的最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分功率都用于充電了，瞬時(shí)油耗在13L左右。不過(guò)充電效率很高，一公里能充2%的電。這也是保電大法，值得插混車(chē)主學(xué)習(xí)一下——只要你能開(kāi)到50KM的速度，就能夠快速回血。

瞬時(shí)油耗13L，不過(guò)充的電還能給零油耗跑，兩項(xiàng)折抵，平均油耗在5.5L左右。

而5.2L的那個(gè)哥們兒走的是山路，不過(guò)往返路程，上下坡也折抵掉了。出門(mén)上坡，保持發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工況，速度根據(jù)坡度進(jìn)行調(diào)整，SOC設(shè)置就是當(dāng)前值，不充電?；貋?lái)的時(shí)候一路純電，只有平路的時(shí)候用了點(diǎn)油，基本上正負(fù)功率差不多了，幾乎等于零油耗跑回來(lái)的，折合下來(lái)5.2個(gè)油。

2.2噸的一代唐，開(kāi)出了5.2的油耗。基本上戰(zhàn)平了新款唐的節(jié)油賽的最佳成績(jī)。然而，這仍然沒(méi)到極限！

最極限的技巧，就是傳說(shuō)中的P&G大法——脈沖滑行?。ㄅ鋱D是寶潔公司LOGO，和本主題一毛錢(qián)關(guān)系都沒(méi)有。）

何為脈沖滑行？看5.2L那個(gè)哥們兒的開(kāi)法就能明白了。把路程分為“上坡”、“下坡”，加速、減速兩個(gè)階段。加速的時(shí)候，以發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)工況來(lái)工作，速度提升至最高檔或者次高檔的2200轉(zhuǎn)，42Kw左右的轉(zhuǎn)數(shù)，這時(shí)候車(chē)速大概在70—90之間。之后切換純電，松開(kāi)油門(mén)，保持零功率滑行。當(dāng)速度降到60Km左右，再次踩油門(mén)加速。車(chē)輛一直在加速——滑行——加速這樣的狀態(tài)下行駛。一公里路程，只有500米左右消耗燃油。用這個(gè)開(kāi)法，哪怕是笨重的唐DM，開(kāi)出5L以下的油耗也不奇怪。有朋友秦Pro DM開(kāi)出了3以下的油耗。

似乎操作有些復(fù)雜，但是這種駕駛思路不是沒(méi)有用武之地的。我們?nèi)粘Ｔ谑袇^(qū)內(nèi)行駛，很多紅綠燈交通崗，車(chē)輛其實(shí)一直在不斷的加速減速。如果運(yùn)用好這個(gè)技巧，在市區(qū)行駛，油耗會(huì)有大幅度的降低。