來到機油之家可以說是緣分，原來的我雖然知道機油很重要，好壞也差很多，但從來不知道什么粘度、參數(shù)、基礎(chǔ)油等知識，只知道全合成就是好機油，價格高些，質(zhì)量自然就不會差，直到最近一次更換機油，才發(fā)現(xiàn)機油的作用不止是保護發(fā)動機，對車性能的影響也相當大。
我的車是10年的馬3兩廂2.0，跟china17一模一樣的車型，保修期內(nèi)加的是4S 5W40的全合成機油（咱到現(xiàn)在還沒弄明白4S用的全合成機油是什么品牌什么系列的機油），去年出保后找車友幫忙拿的TORCO SR-5，也是5W40，當時對什么粘度根本沒任何概念，只知道4S讓咱用這個型號，準沒錯（TMD，以后誰再說4S什么專業(yè)的，偶踹S他！）。呵呵，偶車跑的勤，機油也換得快，大部分人一年跑1-2萬公里，偶一年5萬（不信可以看咱在另外一個論壇發(fā)的20個月9萬公里作業(yè)）。機油換得勤，就覺得SR5偏貴了，那時車友給我的價格是228/L，出保后保養(yǎng)的費用沒比4S省錢，做次三清小保養(yǎng)，照樣得上K，這個跟咱出保自購機油的初衷差得有點遠。我用TORCO，就象二師兄吃人參果，咕咚下去，沒啥感覺。因此，4月底，又到了該保養(yǎng)的時候，沒找車友發(fā)TORCO，而是上汽配市場看看有沒有合適的機油。我去的那家是我們當?shù)刈畲蟮钠囉闷烦?，門面是相當?shù)臍馀?，可是里面沒有美孚、沒有嘉實多，只有少數(shù)幾款殼牌機油還有一個瓶子上只有一個W標志、連牌子都沒的各個標號的機油，據(jù)說是新加坡的賽車油，以前從來沒聽說過，唯一吸引我的是他八佰多的價格，這在一堆幾十幾佰的機油中算是鶴立雞群了，為什么會這么貴？瓶子上寫著雙酯，那時候我根本不知道酯是什么娃葛，看樣子應(yīng)該是很高級的東西，銷售員不停地跟我說這油有多好，大部分聽不懂，最后問我是什么車，我跟他說是馬3，立馬調(diào)頭跟我推薦另一款全合成10W40，說馬3沒必要用那么好的油，對于這種赤裸裸的歧視，咱堅決鄙視，所以立馬拿貨結(jié)賬，171P只有一款，標號是我常用的5W40，五一打八折促銷，算了下比SR-5便宜200多，沒想到這一次簡單的購油，改變了我對機油的所有看法，也讓我來到了XCAR的“機油專家”。
機油心得之一：UNITED油力特 171P 5W40
新加坡油力特，雙酯全合成，網(wǎng)上查了下，據(jù)說國內(nèi)不少比賽用的牌子，按理應(yīng)該是非常牛的，可這油一加到我的發(fā)動機里面，跑了幾公里，感受那是相當相當?shù)膹碗s：
1.踩油門跟踩棉花沒啥兩樣，發(fā)動機懶洋洋的，對于我大腳的鞭策完全不理不睬
2.松油門象被人在后面猛拽了一把，速度瞬間降低，覺得這種狀態(tài)下，剎車成了裝飾品
3.油耗猛增，原來我的車加滿能跑500KM左右，換了這油，跑到400行車電腦的可續(xù)里程就為0，行車電腦的平均油耗也從9.X一下子上升到11.X。
這款新加坡的神油表現(xiàn)完全超乎想象，是我買車以來第一次有嚴重上當受騙的感覺，也讓我感受到了加爛加油的嚴重后果，于是我開始上網(wǎng)查找機油的一切相關(guān)知識，搜到了XCAR機油專家，并在京東下了我平生以來第一單網(wǎng)購：嘉實多極護SPORT 5W30。但是！就在我翹首以盼網(wǎng)購機油盡快到來、天天刻苦學習基礎(chǔ)油、粘度、TBN、HTHS等知識的時候，171P突然來了個大變臉：
1.加速無比順暢，油門一點就有，3000轉(zhuǎn)以上更是非常爽快
2.松油門不再有拉拽的感覺，而是無比的順滑
3.熱油快，雖然沒有油溫表，但冷車提示燈從4-5分鐘縮短至2-3分鐘
4.聲線美妙，高轉(zhuǎn)低沉的轟鳴聲讓人忍不住直踩油門
5.油耗不變，行車電腦還是顯示11升多的百公里油耗，這點一直到換油時都沒有改善。
其它象熱衰、耐用性方面都沒有考證，因為這油在4000公里就被我強制退役了，不是表現(xiàn)不好，而是另外買的幾款神油都到貨了。前面極爛的表現(xiàn)應(yīng)該是和前面用的SR-5沖突，也就是臺灣同胞經(jīng)常說的“機油打架”。綜合看，這款油除了油耗偏高外，其他的表現(xiàn)都讓我非常滿意，而耐用度5000KM以上是沒有問題的。
閃點（開口杯）℃
ASTM D-92
254
傾點℃
ASTM D-97
- 36
運動粘度@ 40℃(cSt)
ASTM D-445
89.84
@ 100℃(cSt)
ASTM D-445
14.29
粘度指數(shù)
ASTM D-2270
165
堿性(mgKOH/g)
ASTM D-2896
10.7
使用心得之二：ENEOS SUSTINA 5W30
日本銷售第一、世界第五大石油公司（別扔我磚，廣告這樣說的），很奇怪在中國居然淪落到無名小眾機油之列，之所以會認識這款機油主要在“機油專家”，看了某大俠的那篇“機油概述”，深入淺出的行文讓我這種機油菜鳥受益匪淺，并認同文章中低粘度機油的觀點，所以就開始查找0W20的機油，查找和決定購買的過程這邊就不在累述了，總之這款油在國內(nèi)基本沒人關(guān)注和使用，在臺灣卻是非常受追捧，鐵罐SUSTINA 5W30在臺灣YAHOO上起拍的價格是2400新臺幣，要知道金美在臺灣的售價也就200多1升。下面說說我自己換上這款機油的幾點感受，不過這款油在我的油箱里待的時間很短很短，只跑了1000多公里就讓它退役了，不是因為這款油不好，而是另外一款臺灣論壇很多人推崇的神油：NUTEC到貨了，實在忍不住就換了。
1.安靜，不止是怠速，3000轉(zhuǎn)以內(nèi)都非常安靜，最高拉到6000多轉(zhuǎn)，聲音雖然沒有油力特那樣低沉有力，但也非常扎實。
2.身輕如燕，無論起步加速拉轉(zhuǎn)，感覺象換了部新車，以前總感覺馬3有歐系沉穩(wěn)的味道，換了這機油，小馬3從新回歸純粹的日本車。
3.拉高轉(zhuǎn)很輕松，4000-6000轉(zhuǎn)，發(fā)力非常勻稱，非常適合我這種喜歡拉高轉(zhuǎn)發(fā)力的。
4.最開心的是電腦油耗又降回以前9.X，這還是我天天拉高轉(zhuǎn)暴力駕駛的油耗，如果按平時習慣溫和駕駛，油耗還有可能更低一些。
5.沒有長途跋涉，用的里程也不長，也就市區(qū)市郊跑了1000多公里，所以熱衰和衰減都無從考證，清潔與保護效果也只有長期使用才看得出來，但是從他的基礎(chǔ)油、宣傳（2W公里）、數(shù)據(jù)以及臺灣幾個論壇使用心得等方面來看，這款油應(yīng)該非常耐用，清潔性也很好。
6.這油也有個缺點，就是在加速過程中，轉(zhuǎn)數(shù)拉得很快，有一小段會有點“空”，“空”這個體會比較難表達，大概就是看著轉(zhuǎn)數(shù)跑上去，發(fā)動機卻沒有發(fā)出力量加速的感覺。
這款油雖然我買的便宜（70/L），也一直非常擔心在假貨泛濫的TB有可能買到假油的可能，但從這油的綜合表現(xiàn)來看，確實比我以前一直使用的5W40更輕快、順滑，高轉(zhuǎn)的性能（4000轉(zhuǎn)以上）也絲毫不比油力特遜色，以我自己的感受來說，ENEOS的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)比171P強。而這款油的數(shù)據(jù)，買之前好像有看到，寫這篇帖子的時候，卻怎么找也找不到，無論官網(wǎng)還是國外的購物網(wǎng)站。
機油使用心得之三：日本NUTEC NC-51 0W30
最近公司事情比較多，這篇帖子關(guān)注的人很少，回帖更是可憐，本來不想再寫了，可是每次上來論壇，總是覺得欠著別人什么東西沒還似的，心里有點堵，趁今天有點時間，還是把它寫完整吧，也對樓上幾位關(guān)注NUTEC的車友有個交代。
比重（15℃）：0.862
流動點：-35
引火點：201
黏度指數(shù)：206
動黏度（CST）：50.0（40℃）/9.8（100℃）
NUTEC，神奇而又神秘的日本機油，第一次聽到這個品牌，是在臺灣人討論ENEOS的帖子看到的，接下來又在多張回帖里看到它的身影，在臺灣車友眼中，他是高性能機油的標桿，每每說到哪款高價機油時，總有人會回帖問說跟NUTEC比起來怎么樣？這讓我對它產(chǎn)生了極大的興趣！由于高昂的售價（新臺幣950，在臺灣，300V的售價是500-700，而0W40的金美才200多）和度娘的不給力，這款機油的使用心得并不多，但沒想到的是，這款在臺灣也是少數(shù)人玩的機油，居然淘寶上也能找到，幾經(jīng)思想斗爭，最后還是忍不住誘惑敗了4瓶NC-51（0W30） 。從6月初換上到現(xiàn)在，已經(jīng)跑了4000多KM，感受頗多，下面就詳細說說：
1.FULL POWER！從來沒有一款油能給我這樣的感受，從1000-6000轉(zhuǎn)，動力是不停歇、無間斷的輸出，不象其它機油，有的轉(zhuǎn)數(shù)拉升得快，卻會有感覺不到發(fā)動機發(fā)力的空虛感，也有的機油在2000-3000轉(zhuǎn)會卡住、停頓，而NUTEC不會，它既不會讓我感覺卡，也不會空，每一個轉(zhuǎn)數(shù)，它回饋給我都是滿滿而又充沛的發(fā)力感，所以我用FULL POWER，而不是給力！臺灣論壇見過的一句話總結(jié)：“每個轉(zhuǎn)數(shù)都感覺發(fā)動機的性能得到100%的發(fā)揮”！
2.耐操！這款油從加入油箱開始，就不斷經(jīng)受我狂轟亂操的考驗。只要有機會（沒有機會也要創(chuàng)造機會），我就用手動模式把轉(zhuǎn)數(shù)拉到5000以上感受那低沉悅耳的轟鳴聲以及無比暢快的加速感；這段時間，還跑了一趟泉州-漳浦赤土-云霄-東山-泉州，來回應(yīng)該有五六百公里，除了和客戶吃了頓午飯，其余時間都在高速、國道狂奔，時速最高190，高速大部分跑140以上，國道跑80-120左右，快到家的路上，加速居然沒有感覺一絲乏力，抗熱衰的性能相當強。
3.衰減有點快！跟大部分貼著RACING標簽的機油一樣，3500公里后，這油的性能開始衰退，這幾天開車明顯感覺發(fā)動機噪音有所增加，低轉(zhuǎn)加速不如之前那么強勁有力。這跟我在臺灣那邊論壇看到的只言片語負面評論相符合，雖然油商不斷強調(diào)這油相當耐用，跑1萬沒問題，但實際感受就是衰退。但是考慮到這3500公里，大部分時間都是高轉(zhuǎn)高強度的摧殘，再三考慮后，我又敗了2瓶NC50(10W50)和2瓶NC51(0W30)，準備進一步測試這油在高一點粘度（兩種粘度混合后，賣家給出的粘度大概是5W35）以及相對平順駕駛的耐用性。
4.其它方面（如安靜、順滑）就不再多說了，因為這些大部分高端機油都能做到，但是這款油不一樣的地方在于能夠讓發(fā)動機每時每刻都發(fā)揮其最佳最強性能，讓我有一屁股坐在車上不愿意下車的駕駛樂趣，這才是NUTEC最有特色最吸引人的地方。
5.神秘的出身！NUTEC沒有任何的認證，甚至瓶身上連基本的條碼都沒，這讓我一直都很擔心NUTEC到底會不會是臺灣那邊自己胡亂加添加劑的土炮神油。對于這點在臺灣論壇也有爭論（詳見小惡魔論壇質(zhì)疑NUTEC的帖子）。雖然有很多人為NUTEC辯解，也能找到日本本土及澳門賽事的一些資料，但這些都不能讓人放心，為此我找了一個在日本的好友幫我查查是否真有這樣一個品牌的機油，他的回復見下圖。我仔細看了下他的經(jīng)營網(wǎng)店，基本日本各縣都有，像是頭文字D里很出名的群馬縣，更是密密麻麻，所以我相信這個油應(yīng)該是真正出自日本。
總結(jié)幾句：
我用過的機油不算多，保內(nèi)（58000KM）用的是4S的全合成5W40，出保后（58000-89000KM）一直用的是TORCO的SR5 5W40，后面才是油力特5W40、SUSTINA5W30各一次，但真正讓我感覺“神油”的只有這一款：NUTEC！但是這款油的價格實在太高，并不適合咱這種不下賽場的家用車長期使用。總的來說，這三款油都令人感到十分滿意，UNITED扎實順暢、ENEOS SUSTINA身輕如燕，而NUTEC則是激情四射，我想多試一個周期的NUTEC，另外找?guī)卓钇絻r點的機油（如300V、FUCHS、ARAL、原裝ENEOS等）再試試。
