有人說：“沒有見過凌晨4點(diǎn)的城市的人不足以談人生?！?/span> 

凌晨4點(diǎn)，你以為城市空寂，萬物沉睡，其實(shí)人們早已奔波忙碌，襄陽客運(yùn)段高鐵乘務(wù)員的一天，就是從這一刻開始。

出乘報(bào)道、傳達(dá)重點(diǎn)工作、領(lǐng)取紅十字藥箱、車廂巡視記錄儀、票機(jī)票據(jù)、列隊(duì)接車進(jìn)站、逐一檢查全列車廂的備品、對(duì)車廂重點(diǎn)部位進(jìn)行消毒……

一趟380AL高鐵列車上有16節(jié)車廂，開車后列車長要對(duì)全列進(jìn)行巡視。每半個(gè)小時(shí)巡視1次，運(yùn)行區(qū)間不足半個(gè)小時(shí)的進(jìn)行重點(diǎn)巡視，每次快則20分鐘，慢則40分鐘。微信步數(shù)上2萬步是家常便飯，經(jīng)常排朋友圈第一。

不僅如此，乘務(wù)員們在每次上崗前，還要參加理論學(xué)習(xí)、實(shí)操訓(xùn)練、禮儀培訓(xùn)，通過相關(guān)考試，掌握急救知識(shí)，確保列車上的突發(fā)事件應(yīng)對(duì)有序、處置高效。

就這樣年復(fù)一年，日復(fù)一日

面對(duì)萬千旅客

耐心、微笑是他們的標(biāo)志

熱情、細(xì)致是他們的品質(zhì)

“工作期間一刻也不敢放松，我們肩上可承擔(dān)著整趟列車旅客安全的責(zé)任，我們要時(shí)刻做好服務(wù)工作，讓旅途平安、有序、溫馨，讓旅客體驗(yàn)更美好！”車長栗琪說道。

“那你累嗎？”

“當(dāng)然累，但是我覺得很值得，因?yàn)樵诟哞F列車上，見過努力的樣子... ...”

四十多歲的李先生是一家廣告公司的負(fù)責(zé)人，他常常乘坐高鐵奔赴各個(gè)城市進(jìn)行業(yè)務(wù)往來，長此以往，高鐵車廂就變成了他的“移動(dòng)辦公室”。撰寫標(biāo)書、給客戶改方案、召開電話會(huì)議… …

“列車平穩(wěn)、車廂明亮又寬敞，閑暇之余，抬頭看看窗外的美景不僅能放松心情，緩解疲勞，還能激發(fā)靈感，現(xiàn)在高鐵也能送餐到座，餐飲種類豐富可口。我覺得在高鐵上辦公似乎比在公司更高效?！?/p>

王老師是襄陽市某中學(xué)的一名語文老師，為了加強(qiáng)自身的教學(xué)方式方法，提高班里孩子們的文化學(xué)習(xí)成績，她常常利用周末休息時(shí)間乘坐高鐵列車往返襄陽至武漢，參加由教師們自發(fā)組織的線下活動(dòng)，與經(jīng)驗(yàn)豐富的教師進(jìn)行工作的經(jīng)驗(yàn)交流，大家將教學(xué)工作中遇到的難點(diǎn)和好的做法分享出來，能夠快速解決實(shí)際問題，幫助成長。

也正是因?yàn)檫@樣，王老師總覺得時(shí)間不夠用，索性將坐高鐵的時(shí)間利用起來進(jìn)行備課、批改學(xué)生作業(yè)。

小趙是一名電視臺(tái)記者，多年的新聞工作的確很辛苦，撰稿修圖到深夜是家常便飯。但他面對(duì)新聞還是會(huì)第一個(gè)沖到現(xiàn)場，進(jìn)行宣傳報(bào)道。時(shí)速300km/h的高鐵列車就成為了他的首選，經(jīng)常能看到他背著“長槍短炮”的身影出現(xiàn)在開往全國各地的列車上。

“總有人問我，記者這么累，為什么還要堅(jiān)持？”小趙笑著說道，“那是因?yàn)楸任覀儍?yōu)秀的人比我們更努力！作為一名新聞工作者，我最能感受到咱們國家鐵路交通的迅猛發(fā)展，從'四縱四橫’高鐵網(wǎng)的全面建成，到'八縱八橫’高鐵網(wǎng)的加密形成中，高鐵已經(jīng)覆蓋了全國92%的50萬人口以上的城市。每年我在高鐵列車上都能體驗(yàn)到不一樣的進(jìn)步，這也更加激勵(lì)我努力工作，做高鐵發(fā)展和國家富強(qiáng)的記錄者和見證者。”

徹夜未眠在出入口

耐心檢查來往人群的防疫人員

一年四季在田間地頭辛苦耕作的農(nóng)民

凌晨4點(diǎn)在高鐵列車上做整備工作

迎接旅客的乘務(wù)員

… …

他們都是我見過在努力奔跑的 “追夢人”

世上工作千千萬

有的明亮，有的平凡

唯獨(dú)沒有“容易”那一項(xiàng)

在他們的身上

我看到了最美的樣子