6，原本在中國(guó)文化里是一個(gè)十分吉利的數(shù)字。然而對(duì)于韓國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，卻顯得尤為黑暗。2019年6月，三星未迎來(lái)原本推遲上市的折疊屏手機(jī)GalaxyFold上市，卻迎來(lái)了三星在華最后一家手機(jī)廠(chǎng)——惠州三星電子有限公司裁員的消息。91資源
"由于中國(guó)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻、競(jìng)爭(zhēng)加劇，我們正在調(diào)整三星電子惠州工廠(chǎng)的產(chǎn)量。"三星在近期的一份聲明中表示。該份聲明并未提供任何細(xì)節(jié)。
不僅是裁員，此前更有消息稱(chēng)惠州工廠(chǎng)最快在今年9月份關(guān)閉。對(duì)此消息，三星公開(kāi)對(duì)外表示，尚未決定是否關(guān)閉三星惠州工廠(chǎng)。
除了曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的科技公司三星，韓國(guó)車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)也正在黑暗的深淵中掙扎著。
日前，據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，韓系車(chē)企東風(fēng)悅達(dá)起亞位于江蘇鹽城的第一工廠(chǎng)（年產(chǎn)能14萬(wàn)輛）將于6月底停止運(yùn)營(yíng)，未來(lái)該工廠(chǎng)將長(zhǎng)期租賃給悅達(dá)集團(tuán)。
銷(xiāo)量銳減，削減成本求生存！
在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷、競(jìng)爭(zhēng)大環(huán)境加劇的現(xiàn)實(shí)下，韓系車(chē)企在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)失去了原本具有的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，在品牌力不足的情況下猶如弱柳在風(fēng)中飄搖。
據(jù)悉，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H達(dá)到13.2萬(wàn)輛，旗下車(chē)型中表現(xiàn)最好的新一代和，分別同比增長(zhǎng)16.9%和54.2%。但是具體到銷(xiāo)量也僅有7,332輛、3,740輛，距離復(fù)蘇還有很遠(yuǎn)的距離。
據(jù)韓聯(lián)社6月13日?qǐng)?bào)道，起亞汽車(chē)月底將關(guān)閉在華第一廠(chǎng)，即為了重組應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量銳減。其實(shí)早在年初，就有消息稱(chēng)起亞將關(guān)閉鹽城工廠(chǎng)，但是當(dāng)時(shí)官方回應(yīng)是對(duì)工廠(chǎng)升級(jí)轉(zhuǎn)型。
據(jù)起亞汽車(chē)13日消息，事實(shí)上已經(jīng)停產(chǎn)的東風(fēng)悅達(dá)起亞鹽城第一工廠(chǎng)將長(zhǎng)期出租給該廠(chǎng)合資股東悅達(dá)集團(tuán)。該廠(chǎng)是起亞、東風(fēng)、悅達(dá)各出資50%、25%、25%成立東風(fēng)悅達(dá)起亞興建的第一座工廠(chǎng)，年產(chǎn)能14萬(wàn)輛。
起亞上月底著手出售該廠(chǎng)，并將1000名工人中的相當(dāng)一部分轉(zhuǎn)崗，東風(fēng)悅達(dá)起亞的戰(zhàn)略SUV車(chē)型獅跑改由第二廠(chǎng)生產(chǎn)。一廠(chǎng)將于月底停產(chǎn)整車(chē)，2021年上半年起轉(zhuǎn)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，為悅達(dá)集團(tuán)子公司華人運(yùn)通委托生產(chǎn)新能源車(chē)。
在韓國(guó)媒體的報(bào)道中稱(chēng)，崛起為世界最大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑趨勢(shì)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量則猛增，但現(xiàn)代起亞的電動(dòng)車(chē)卻因韓產(chǎn)動(dòng)力電池認(rèn)證等問(wèn)題陷入困境。5月，起亞則售出約2.3萬(wàn)多輛，同比銳減24.4%，據(jù)報(bào)道起亞決定將今年在華銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)到43萬(wàn)輛。
據(jù)悉，現(xiàn)代起亞已經(jīng)組建專(zhuān)項(xiàng)組削減成本以提升價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，起亞爭(zhēng)取將明年面市新車(chē)的在華采購(gòu)零部件比重由目前的10%提高到20%-30%。
產(chǎn)品大年能化解腹背受敵困境嗎？
2019年對(duì)于來(lái)說(shuō)是產(chǎn)品大年，已經(jīng)上市了新一代1.4T、新一代KX5以及新一代K3，年內(nèi)還會(huì)上市新一代K3插電混動(dòng)版以及新一代KX3。其中，新一代K3插電混動(dòng)版會(huì)在7月正式上市，是國(guó)內(nèi)率先推出新能源車(chē)的合資品牌之一，目前已經(jīng)布局了有K5混動(dòng)版、K5插電混動(dòng)、KX3純電動(dòng)版、純四款車(chē)型，未來(lái)還會(huì)推出新一代K3純電動(dòng)版。
從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，憑借著集團(tuán)在新能源方面的技術(shù)儲(chǔ)備和積累，未來(lái)在新能源產(chǎn)品上值得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者期待。
然而隨著銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額的持續(xù)下滑，關(guān)于起亞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)敗退、疲軟、低迷、虧損、退網(wǎng)撤店等新聞屢屢被曝出。然而曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)兩的韓系車(chē)除了在華頹勢(shì)讓人扼腕，其全球市場(chǎng)也在近年頻頻受挫。
現(xiàn)代-起亞在2016年曾達(dá)到813萬(wàn)輛的銷(xiāo)量巔峰，2017年初還預(yù)計(jì)進(jìn)一步增長(zhǎng)到825萬(wàn)輛，但實(shí)際銷(xiāo)量在這一年只達(dá)到725萬(wàn)輛。而2018年兩家公司合計(jì)銷(xiāo)售739.9萬(wàn)輛，同比上升2.0%，低于2018年初預(yù)計(jì)的4%的同比增長(zhǎng)。
而在剛剛過(guò)去的5月，據(jù)韓國(guó)聯(lián)合通訊社6月3日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)公司5月份全球銷(xiāo)量逾35.7萬(wàn)輛，去年同期為38.7萬(wàn)輛，同比下降7.7%;起亞汽車(chē)公司5月份全球銷(xiāo)量約為23.9萬(wàn)輛，同比下降3.4%。
同一時(shí)間，現(xiàn)代在韓國(guó)本土市場(chǎng)共售出6.7萬(wàn)多輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)9.5%。起亞方面，今年5月在韓國(guó)、海外市場(chǎng)銷(xiāo)量均呈現(xiàn)下滑。其中，在韓國(guó)本土市場(chǎng)的銷(xiāo)量為4.3萬(wàn)輛，同比下降8.6%;海外銷(xiāo)量約為19.6萬(wàn)輛，同比下降2.2%。
總的來(lái)看，今年1-5月，起亞的全球銷(xiāo)量為111.6萬(wàn)輛，同比下降1.6%。起亞表示，造成全球銷(xiāo)量下降的主要原因是缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。為提振銷(xiāo)量，起亞計(jì)劃今年在美國(guó)、中國(guó)等市場(chǎng)推出新車(chē)型。
小編語(yǔ)
在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下行、競(jìng)爭(zhēng)日漸加劇的現(xiàn)實(shí)中，韓系車(chē)企正陷入腹背受敵的困境。正如起亞所言，缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型是導(dǎo)致其在全球市場(chǎng)均表現(xiàn)乏力的主要原因。然而其面對(duì)的情況遠(yuǎn)比這負(fù)責(zé)，比如在中國(guó)市場(chǎng)，除了品牌、產(chǎn)品還有很多其他因素。東風(fēng)悅達(dá)起亞能在產(chǎn)品大年實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇嗎？
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