對(duì)于很多生活在中國(guó)東北部邊陲的人來(lái)說(shuō)，從滿洲里到哈爾濱這條鐵路，仿佛就是一個(gè)通向外面世界的窗口。
我們從這里出發(fā)，循著這條鐵路走向遠(yuǎn)方，奔向一個(gè)又一個(gè)人生目標(biāo)，又循著它返回故土，踏上回家的路。濱洲鐵路，承載著很多人的夢(mèng)想與故事。沿途的一個(gè)個(gè)站名，已經(jīng)刻在記憶里，甚至可以熟背下來(lái)。
查閱過(guò)一些歷史文獻(xiàn)之后，我們對(duì)這條回家的路有了更多認(rèn)識(shí)，一條小小的鐵路，背后是中國(guó)近現(xiàn)代歷史的滄桑變化。
滿洲里火車站舊照（彩色修復(fù)）
1896年，清政府與沙皇俄國(guó)簽訂了《中俄御敵互相援助條約》，允許沙俄修筑鐵路，與其境內(nèi)的西伯利亞鐵路連接。這條鐵路最終命名為“大清東省鐵路”，后來(lái)簡(jiǎn)稱為“東清鐵路”。1898年正式動(dòng)工，1901年通車。
海拉爾火車站舊照（彩色修復(fù)）
1920年，東清鐵路改名為中東鐵路。1935年3月，蘇聯(lián)把中東鐵路北部的所有權(quán)，以1億4千萬(wàn)日元賣給日本，分為“濱洲線”“濱綏線”“哈大線”。
1945年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，中東鐵路屬中蘇共管。直到1952年，中東鐵路的所有權(quán)才正式完全回歸中國(guó)所有，現(xiàn)在隸屬于中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司管轄。
1935年4月1日《申報(bào)》
濱洲線全長(zhǎng)934.8公里，從哈爾濱站開始，自西偏北行進(jìn)。由成吉思汗站進(jìn)入內(nèi)蒙古，到達(dá)滿洲里站后，向西出國(guó)境與俄羅斯西伯利亞大鐵路接軌。這條鐵路，是整個(gè)中國(guó)東北地區(qū)的交通大動(dòng)脈。
扎蘭屯火車站舊照（彩色修復(fù)）
乘坐濱洲鐵路的列車，可以穿越松嫩平原，大興安嶺林區(qū)，呼倫貝爾草原，領(lǐng)略不同景觀與風(fēng)物的變化，還會(huì)發(fā)現(xiàn)很多奇奇怪怪的站名，“嵯崗”“扎蘭屯”“富拉爾基”“昂昂溪”等等。
博克圖火車站舊照（彩色修復(fù)）
濱洲線處在中國(guó)東北少數(shù)民族的聚居之地，蒙古族、滿族、達(dá)斡爾族、鄂倫春族、鄂溫克族、俄羅斯族等等，每一個(gè)奇怪站名，可能就蘊(yùn)含著一個(gè)民族的語(yǔ)言文字與文化風(fēng)俗。
哈爾濱火車站舊照（彩色修復(fù)）
如今，我們用一張長(zhǎng)圖，把這條鐵路沿線的車站與站名記錄下來(lái)。車站按照建筑原樣繪制，每一個(gè)站名的含義與變遷也盡可能做了考證。
仿佛我們又乘坐著列車，看到了大興安嶺的星空，看到了一望無(wú)際的草原。
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前言：張斯琦
繪圖：?jiǎn)巫咏?/p>
備注：
非真實(shí)比例繪制；
站牌標(biāo)注僅為示意，部分內(nèi)容與實(shí)際不符；
建筑圖示僅為示意，部分結(jié)構(gòu)與實(shí)際不符；
姜家站、齊家站、高家站等車站資料缺失未編入圖中；
圖中蒙文來(lái)自“中國(guó)民族語(yǔ)文翻譯局”在線翻譯，如有錯(cuò)誤請(qǐng)指正；
部分站名考證缺失，如有錯(cuò)誤請(qǐng)指正；
老照片來(lái)自于《風(fēng)雨中東路》及網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系作者刪除。
參考文獻(xiàn)：
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中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)出版社《龍江縣志》1991
中國(guó)鐵道出版社《中國(guó)鐵道站名詞典》1993
黒龍江省地方志編篡委員會(huì)《黑龍江省志》1998
中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)《中華人民共和國(guó)鐵路車站代碼》2010-09
牙克石市博克圖醫(yī)院院志編輯部《博克圖鐵路醫(yī)院轄區(qū)地名考》2010-12
徐景輝《風(fēng)雨中東路》北方文藝出版社 2016-02
羅一童《中國(guó)火車大圖集》中國(guó)鐵道出版社 2019
中國(guó)東北鐵路網(wǎng) http://www.zdtl.net
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