作為汽車行業(yè)從業(yè)者，我一直認為行業(yè)中有一句最不貼合實際的傳言：日系車省油，德系車安全，在我看來同級別的日德系車沒有絕對的省油以及安全可言。在真正放開的市場中去博弈，豐田大眾兩大巨頭不可能在消費者最關(guān)心的兩個點上出現(xiàn)重大偏差。你說日系車省油嗎？其實并不省，你說大眾安全嗎？其實也就那樣。
其實上一個十年中，日系車頭頂?shù)拇_是“省油”的帽子，而這一帽子是德系車贈與的，在當年日系車遍地威馳、花冠的時代，大家接觸最多、口碑最響的是桑塔納以及帕薩特、奧迪A6時代，很明顯一個是小型車、緊湊型車，另一個則是中級車、中大型車，信息不發(fā)達對汽車了解不深的環(huán)境下。誰都知道日系車要更省油，但是卻都不知道比對差距的原因在哪里。
日系車省油，在當年是相對體型更大的德系車而言。
那么德系車的安全？同樣也是在當年遍地是威馳的時代下給人留下的印象，而且消費者對汽車認知度不高，鐵皮厚=安全，關(guān)門重，聲音雄厚=用料扎實的錯誤理解方式，再次給了消費者一個印象，德系車安全，當然在當年的確也是如此，一臺帕薩特的確要比卡羅拉更安全。
大眾更安全，同樣是相對于當年體型更小的日系車而言。
上一個十年的體系發(fā)生了翻天覆地的改變，汽車市場細分化做的更好。每個品牌從A00級到D級車都有自己的產(chǎn)品規(guī)劃，在這種情況下。
你能說朗逸一定要比卡羅拉安全，卡羅拉一定比朗逸省油？無論是在油耗還是安全性上，兩大品同級別牌產(chǎn)品表現(xiàn)在一個水平線上，沒有孰高孰低之分，只有產(chǎn)品側(cè)重點不同。
買日系車的消費者，很明顯是看中了五年之后的可靠性以及穩(wěn)定性，不可否認在耐久性上日系車有著天然的優(yōu)勢，而德系車五年之后可靠性的確略差。
面對成熟的市場環(huán)境，日系車≠省油，所以更多買日系車的消費者，在乎的是一個品牌以及可靠性。
而買德系車的消費者，更注重的是一個操控，當然在這里再次表明下觀點，操控好≠安全性好，比如說7W級合資車市場，捷達的確操控不錯，比如說轉(zhuǎn)向手感底盤對路面的過濾，要優(yōu)于日系車，但不代表捷達安全性更好，同樣是1100kg的自重，捷達甚至連防撞梁都沒有，談何安全性？無非是百步笑五十步而已。
很明顯，買大眾的消費者，更注重的是一個操控以及品牌情懷，畢竟現(xiàn)在市場消費者，仍然有大眾=安全的觀念在其中。
所以在這個發(fā)生巨變的市場環(huán)境下，當豐田不再省油，大眾也不一定更安全。
