Bf-109:
研制國(guó)家：德國(guó)，名稱：[暫缺]
一、概述：
Bf-109的起源是德國(guó)空軍部30年代的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)競(jìng)賽，參與競(jìng)賽的還有另外3種飛機(jī)：Fw-159、Ar-80、He-112。Bf-109由巴伐利亞飛機(jī)廠公司設(shè)計(jì)，1938年7月，巴伐利亞飛機(jī)廠更名為梅塞施米特飛機(jī)廠，故Bf-109亦改名Me-109，但一般仍稱Bf-109。在設(shè)計(jì)中采用了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的空氣動(dòng)力外形、可收放的起落架、可開(kāi)合的座艙蓋、自動(dòng)襟翼、下單翼等，在試驗(yàn)中以無(wú)可爭(zhēng)辯的優(yōu)勢(shì)擊敗了其他對(duì)手，在1936年開(kāi)始生產(chǎn)，首批型號(hào)為Bf-109B。
Bf-109B參加了德國(guó)“禿鷹”軍團(tuán)在西班牙內(nèi)戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗，迅速取代了He-51雙翼戰(zhàn)斗機(jī)。在進(jìn)行改進(jìn)后，1938年開(kāi)始生產(chǎn)Bf-109C型?！癈”型在發(fā)動(dòng)機(jī)上方安裝了兩挺7.9毫米
MG17型機(jī)槍，取代了“B”系列安裝在翼根的同型機(jī)槍。
1939年初，Bf-109E投入生產(chǎn)?！癊”型裝著名的Daimler Benz
DB601系列液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。在第二次世界大戰(zhàn)的早期戰(zhàn)斗中，遠(yuǎn)優(yōu)于波蘭的PZL戰(zhàn)斗機(jī)，也較法國(guó)的Morane-Saulnier
MS406S戰(zhàn)斗機(jī)和英國(guó)的“颶風(fēng)”式戰(zhàn)斗機(jī)更優(yōu)越。
在英法海峽和不列顛戰(zhàn)役中“E”型暴露出航程較短的弱點(diǎn)，也棋逢對(duì)手地遇到了“噴火”式戰(zhàn)斗機(jī)。“E”型航程短的弱點(diǎn)，使它不能伴隨德國(guó)轟炸機(jī)對(duì)倫敦進(jìn)行轟炸，也不能在英國(guó)縱深自由行動(dòng)，攻擊英軍的訓(xùn)練基地和有價(jià)值的地面目標(biāo)。這是德國(guó)空軍在不列顛戰(zhàn)役中受到挫折的重要原因。為了彌補(bǔ)這一弱點(diǎn)，Bf-109F型在1940年末開(kāi)始取代“E”型。“F”型有更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)、最新型的冷卻器、更輕巧的機(jī)身，以便和“噴火”式戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)抗。
1942年初，Bf-109G系列開(kāi)始生產(chǎn)。“G”系列比前面各型速度更高、更易于操縱。稍后生產(chǎn)的“GS”型裝13毫米
MG131大口徑機(jī)槍，以增強(qiáng)火力。隨著美國(guó)P-51“野馬”、P-47“共和”等高性能戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)，Bf-109逐漸感到力不從心，但“G”系列仍然持續(xù)生產(chǎn)到1945年。最后的生產(chǎn)型號(hào)是Bf-109K和Bf-109G-10型，兩者十分相似。因?yàn)槊塑姷霓Z炸不斷升級(jí)和德國(guó)的形勢(shì)日益惡化，“K”系列只生產(chǎn)了不足2000架。
整個(gè)第二次世界大戰(zhàn)中，Bf-109是德國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)的骨干力量，在所有的戰(zhàn)場(chǎng)服務(wù)，并裝備了軸心國(guó)歐洲盟國(guó)的空軍，各型號(hào)一共生產(chǎn)30000余架。在捷克斯洛伐克，Bf-109的生產(chǎn)持續(xù)到1949年。在西班牙空軍中一直服役到1958年。
在北非方面。Bf-109于1941年就開(kāi)始支援隆美爾軍團(tuán)，號(hào)稱“非洲之星”的王牌飛行員馬爾塞尤曾創(chuàng)造一天擊落12架敵機(jī)的戰(zhàn)績(jī)。他的那架Bf-109F型“黃色14號(hào)”座機(jī)也成為空戰(zhàn)史上的傳奇之物。
德國(guó)頭號(hào)王牌哈特曼少校長(zhǎng)期使用的也是Bf-109K型飛機(jī)。他個(gè)人擊落敵機(jī)352架，創(chuàng)造人類戰(zhàn)爭(zhēng)史上的空戰(zhàn)絕對(duì)記錄。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在大戰(zhàn)全期，德國(guó)空軍總戰(zhàn)果中的一半以上是由Bf-109取得的。
Bf-109能在殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)下持續(xù)使用十年，證明它的設(shè)計(jì)是成功的。它屬于那種適合采用“打了就跑”戰(zhàn)術(shù)的高速戰(zhàn)斗機(jī)。Bf-109是大戰(zhàn)前半期綜合性能優(yōu)秀的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，也是納粹空軍使用最廣泛的軍用機(jī)。
二、性能指標(biāo)
尺寸數(shù)據(jù)：翼展 9.92米，機(jī)長(zhǎng) 9.07米，機(jī)高 2.5米。
重量數(shù)據(jù)：空重 2630千克。
性能數(shù)據(jù)：最大速度 686千米/時(shí)，升限 10000米，航程 700千米。
武器裝備：一門MG108 30毫米機(jī)炮，兩挺MG131 13毫米機(jī)槍。
動(dòng)力裝備：一臺(tái)Daimler Benz DB 605D發(fā)動(dòng)機(jī)，功率1850馬力。
Bf-110:
研制國(guó)家：德國(guó)，名稱：[暫缺]
一、概述：
Bf-110是二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)重型戰(zhàn)斗機(jī),1936年5月首飛, 共生產(chǎn)了大約6000架。后更名為Me-110。
德國(guó)空軍在1934年時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造廠發(fā)布了一項(xiàng)要求，希望能夠研發(fā)一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)的大型戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)必須有強(qiáng)大的火力和續(xù)航力，以能夠保護(hù)轟炸機(jī)深入敵境打擊敵軍的心臟地帶，當(dāng)時(shí)這種戰(zhàn)斗機(jī)被稱為護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)或驅(qū)逐機(jī)。在梅賽希密特博士的領(lǐng)導(dǎo)下，裝備兩臺(tái)DB600型發(fā)動(dòng)機(jī)的Bf-110原型機(jī)在1936年5月12日進(jìn)行了首次的試飛?；旧螧f-110的許多性能都達(dá)到了軍方的要求，因此得到了批量采購(gòu)，不過(guò)由于量產(chǎn)機(jī)型太晚出廠服役，因此來(lái)不及在西班牙內(nèi)戰(zhàn)中接受實(shí)戰(zhàn)測(cè)試。
就外型看來(lái)，Bf-110的設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)膫鹘y(tǒng)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別裝在機(jī)翼上，并且采用雙垂尾的設(shè)計(jì)。和許多大型軍機(jī)相同，Bf-110采用了雙座設(shè)計(jì)，機(jī)首配置了相當(dāng)猛的火力，包括2門的MGFF
20毫米機(jī)炮和4挺MG17 7.92毫米機(jī)槍，另外后方的防衛(wèi)則由領(lǐng)航員兼機(jī)槍手操作一挺MG15
7.92mm旋轉(zhuǎn)式機(jī)槍。最初Bf-110原型機(jī)是采用僅有680馬力的容克斯Jumo210
Da發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)于龐大的機(jī)體來(lái)說(shuō)馬力極端不足，因此飛行性能并不理想，直到換用1000馬力的戴姆勒奔馳DB600發(fā)動(dòng)機(jī)后，性能大幅提升，除了旋轉(zhuǎn)半徑和機(jī)動(dòng)性較不理想外，高達(dá)508千米/時(shí)的平飛速度、火力和防護(hù)力都較一般的戰(zhàn)斗機(jī)優(yōu)秀。而在1939年2月歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前，裝備DB-601發(fā)動(dòng)機(jī)的C系列正式服役，和DB-600發(fā)動(dòng)機(jī)相比，雖然DB-601馬力提升并不大，不過(guò)因?yàn)檠b有燃油直接噴射裝置，戰(zhàn)斗機(jī)在做負(fù)G的翻滾時(shí)也不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)斷油導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這使得Bf-110在飛行性能上有很大的進(jìn)步。憑借強(qiáng)大的火力和高速，Bf-110在入侵波蘭、荷蘭和法國(guó)時(shí)發(fā)揮了巨大的作用。
不過(guò)英國(guó)在歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，有兩款新式的戰(zhàn)斗機(jī)加入服役，這就是采用低單翼應(yīng)力蒙皮的單座戰(zhàn)斗機(jī)：“噴火”式和“颶風(fēng)”式。在1940年8月德國(guó)空軍對(duì)英國(guó)發(fā)動(dòng)的鷹擊作戰(zhàn)中，超過(guò)千架的的各式轟炸機(jī)，在Bf-110和Bf-109的護(hù)航下對(duì)英國(guó)進(jìn)行了大規(guī)模的空襲，不過(guò)英軍在長(zhǎng)程雷達(dá)和兩款新式戰(zhàn)斗機(jī)的幫助下，一舉擊破了德國(guó)空軍大半的兵力。在戰(zhàn)爭(zhēng)中，原本應(yīng)該擔(dān)任轟炸機(jī)護(hù)衛(wèi)作用的Bf-110在遇到時(shí)速相差不多但卻極為靈活的“噴火”式戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，明顯不是對(duì)手，加上Bf-110的副油箱掛架設(shè)計(jì)不合理，在空中拋棄時(shí)有擊中機(jī)身的危險(xiǎn)，因此Bf-110必須掛著充滿油氣但無(wú)法拋棄的副油箱和敵機(jī)空戰(zhàn)，這使得Bf-110遭到嚴(yán)重的損失。甚至遇到基本性能比“噴火”式差，但火力和靈活性優(yōu)秀的“颶風(fēng)”式戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，明顯的也遭到“屠殺”，最后應(yīng)該擔(dān)任護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的Bf-110反而需要Bf-109的護(hù)航，使得原本數(shù)量就不足的Bf-109變的更加的分散，進(jìn)而導(dǎo)致Ju-87、Ju-88、He-111等轟炸機(jī)也損失慘重，驅(qū)逐機(jī)的思想至此完全破產(chǎn)，之后Bf-110大多擔(dān)任對(duì)地的支援任務(wù)而很少擔(dān)任空戰(zhàn)角色。
從1942年初開(kāi)始，英軍開(kāi)始有組織性和計(jì)劃性的對(duì)德國(guó)進(jìn)行夜間轟炸，由于當(dāng)時(shí)德軍夜間戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量不足，而且大多都沒(méi)有可以在夜空中有效對(duì)付敵機(jī)的設(shè)備，因此戰(zhàn)果不佳，因此德國(guó)空軍下令征求有效對(duì)付盟軍夜間轟炸機(jī)的夜間戰(zhàn)斗機(jī)。首先出現(xiàn)的機(jī)型就是Bf-110G和H兩個(gè)系列戰(zhàn)斗機(jī)，Bf-110由于機(jī)身空間大，因此可改裝空間頗大。最初夜間戰(zhàn)斗機(jī)型的Bf-110在機(jī)首裝有FG212或FG220空用雷達(dá)和八木式天線，能夠在夜空中發(fā)現(xiàn)來(lái)襲的盟軍轟炸機(jī)。機(jī)背上則裝有被稱為爵士樂(lè)(Schräge
Musik)的傾斜式機(jī)炮，以從英軍重型轟炸機(jī)防御弱的下方攻擊彈艙門，另外排氣管則加裝了滅焰器，這種滅焰器是一根彎曲的長(zhǎng)管，它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管產(chǎn)生的火焰不致被敵機(jī)直視而暴露位置，使Bf-110能夠取得空戰(zhàn)的主動(dòng)優(yōu)勢(shì)。這些夜間戰(zhàn)斗機(jī)自1943年起開(kāi)始出沒(méi)夜空進(jìn)行攔截任務(wù)，表現(xiàn)相當(dāng)不俗，而隨后又將夜戰(zhàn)主力的位置逐漸交給了機(jī)身更大、設(shè)備更完善的Ju-88G。Bf-110的總產(chǎn)量一共有6050架，對(duì)于驅(qū)逐機(jī)來(lái)說(shuō)算得上是極高的一個(gè)數(shù)字，而其中夜戰(zhàn)用的G-4型產(chǎn)量就高達(dá)630架，是Bf-110各型之冠。
二、性能指標(biāo)
尺寸數(shù)據(jù)：翼展 16.2米，機(jī)長(zhǎng) 12.1米，機(jī)高 4.13米。
重量數(shù)據(jù)：空重 5150千克，最大起飛重量 6750千克。
性能數(shù)據(jù)：最大速度 560千米/時(shí)，升限 10000米，航程 1100千米。
武器裝備：兩門 20毫米機(jī)炮，四挺 7.62毫米機(jī)槍。
動(dòng)力裝備：兩臺(tái)PE DB-601A-1發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 2*1100馬力。
Do-335:
研制國(guó)家：德國(guó)，名稱：[暫缺]
一、概述：
生產(chǎn)年份1945，Do-335雖然外形丑陋，但卻是二戰(zhàn)時(shí)速度最高的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。Do-335是理想的攔截機(jī)：擁有比盟軍所有護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)更高的速度、驚人的火力（其中B-2型更裝有3門30毫米機(jī)炮和2門20毫米機(jī)炮,可一舉擊落重型轟炸機(jī)）和比一般德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)長(zhǎng)的續(xù)航力。而且，盟軍飛行員在測(cè)試後均認(rèn)為Do-335靈活性出奇地優(yōu)異，并慶幸這飛機(jī)未能大規(guī)模生產(chǎn)，成為盟國(guó)空軍的克星。
其實(shí)Do-335早在1943年10月26日首次試飛，可是其低劣的安全性令她遲遲未能加入空軍服務(wù)，其中最駭人聽(tīng)聞的是兩架原型機(jī)的恐怖傳聞：當(dāng)飛行員拉動(dòng)彈射系統(tǒng)逃生時(shí)，強(qiáng)大的彈力活生生扯斷了飛行員的雙臂！直至戰(zhàn)後Do-335的飛行安全問(wèn)題仍未能完全解決，如1946年1月18日英國(guó)哈特上校亦因試飛Do-335時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)著火并燒斷升降舵的控制索而喪生。
另外,Do-335亦推出了一特殊的長(zhǎng)程偵察機(jī),以兩架Do-335在主翼連在一起,續(xù)航力可達(dá)6518公里。
二、性能指標(biāo)
尺寸數(shù)據(jù)：翼展 13.8米，機(jī)長(zhǎng) 13.85米，機(jī)高 5米。
重量數(shù)據(jù)：空重 6530千克。
性能數(shù)據(jù)：最大速度 763千米/時(shí)，航程 1380千米。
武器裝備：一門 30毫米機(jī)炮，兩挺 15毫米機(jī)槍。
動(dòng)力裝備：兩臺(tái)DB603A-2發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 2*1750馬力。
Fw-187:
研制國(guó)家：德國(guó)，名稱：[暫缺]
一、概述：
Fw-187是一種重型戰(zhàn)斗機(jī)，1936年首飛。
二、性能指標(biāo)
尺寸數(shù)據(jù)：翼展 15.3米，機(jī)長(zhǎng) 11.1米，機(jī)高 3.85米。
重量數(shù)據(jù)：空重 3700千克，最大起飛重量 5000千克。
性能數(shù)據(jù)：速度 529千米/時(shí)，升限6000米。
武器裝備：兩門 20毫米機(jī)炮，四挺 7.92毫米機(jī)槍。
動(dòng)力裝備：兩臺(tái)PE Yumo-210Ga發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 2*700馬力。
Fw-190:
研制國(guó)家：德國(guó)，名稱：[暫缺]
一、概述：
與盟軍相比，二戰(zhàn)期間德國(guó)空軍各型飛機(jī)的性能毫不遜色，在Me-109（Bf-109）、Me-110（Bf-110）戰(zhàn)斗機(jī)之后，又出現(xiàn)了一種新機(jī)型：Fw190戰(zhàn)斗機(jī)。這種戰(zhàn)斗機(jī)成為大戰(zhàn)中后期與Me-109（Bf-109）戰(zhàn)斗機(jī)并列的德國(guó)空軍主戰(zhàn)機(jī)種。
FW-190是一種全金屬構(gòu)造的懸臂上反下單翼白晝用戰(zhàn)斗機(jī)，在諸多德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)中，獨(dú)樹(shù)一幟地選用一臺(tái)14缸的星形空冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，因此機(jī)頭顯得有些粗壯，而機(jī)尾十分尖細(xì)，機(jī)身背部拱起部分是個(gè)透明的滑動(dòng)開(kāi)啟的座艙蓋，其后方機(jī)身背脊向下傾斜，向下向后視界良好。電動(dòng)收放后三點(diǎn)起落架著地穩(wěn)定，主輪柱向前向內(nèi)傾斜，構(gòu)成了FW-190的一些外觀特征。
試驗(yàn)型Fw-190V-1于1939年6月1日首次試飛，正式生產(chǎn)型Fw-190A-1于1940年9月投產(chǎn)。Fw-190戰(zhàn)斗機(jī)總產(chǎn)量為2萬(wàn)架，先后派生出A型、D型、E、F、G、S型等等以及最終型Ta-152。Fw-190戰(zhàn)斗機(jī)于1941年首次參戰(zhàn)。它的出現(xiàn)令英國(guó)皇家空軍極為震驚，不得不開(kāi)發(fā)出最新型的“噴火9”型戰(zhàn)斗機(jī)與之對(duì)抗。。Fw-190D系列機(jī)型則以空防作戰(zhàn)為主要任務(wù),英空軍并為其取了個(gè)譯名：長(zhǎng)鼻（long
nosed）190。而Fw-190D-9則為此一系列的第一種量產(chǎn)機(jī)，德軍飛行員稱為“都拉九”（Dora為德軍無(wú)線電呼號(hào)中D字母的代語(yǔ)），她在1944年9月開(kāi)始量產(chǎn)，并一度成為當(dāng)時(shí)歐洲上空速度最快的活塞引擎戰(zhàn)斗機(jī)。
Fw-190和美軍的P-51和英軍的“噴火”后期型性能相當(dāng)，在高空性能上還略勝一籌。進(jìn)一步改進(jìn)后，即形成Ta-152(Fw-190D)高性能戰(zhàn)斗機(jī)，達(dá)到活塞式戰(zhàn)斗機(jī)性能的極限。
在戰(zhàn)爭(zhēng)中，許多個(gè)人擊落過(guò)100架以上或200架以上敵機(jī)的超級(jí)王牌飛行員使用的就是FW-190。FW-190是大戰(zhàn)中性能優(yōu)異的名牌戰(zhàn)斗機(jī)。
二、性能指標(biāo)（FW-109 A-8）
尺寸數(shù)據(jù)：翼展 10.49米，機(jī)長(zhǎng) 8.48米，機(jī)翼面積 18.3平方米。
重量數(shù)據(jù)：最大起飛重量 4900千克。
性能數(shù)據(jù)：最大速度 670千米/時(shí)，升限 10600米，航程 660千米。
武器裝備：四門 20毫米機(jī)炮，兩挺 13毫米機(jī)槍。
動(dòng)力裝備：一臺(tái)BMW 810發(fā)動(dòng)機(jī)，功率1700馬力，帶渦輪增壓時(shí)為2100馬力。
He-51:
研制國(guó)家：德國(guó)，名稱：[暫缺]
一、概述：
He-51生產(chǎn)年份1935，是二戰(zhàn)前德國(guó)雙翼戰(zhàn)斗機(jī)。一戰(zhàn)后，德國(guó)雖受凡爾賽條約壓逼，但在雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和蘇聯(lián)人暗中支持下，早在1928年便推出了飛行比英國(guó)主力戰(zhàn)斗機(jī)還快的“民航機(jī)”He-37(312千米/時(shí)，比英國(guó)的公牛犬戰(zhàn)斗機(jī)還要快32千米/時(shí))。
1930年代初,在希特勒大力支持下，漢克公司更“光明正大”地讓He-51擔(dān)任納粹空軍的第一代主力戰(zhàn)斗機(jī)。可惜He-51誕生時(shí)已是雙翼機(jī)沒(méi)落的年代，在1936年西班牙內(nèi)戰(zhàn)中He-51被蘇制I-15和I-16打得落花流水，只好退居成為對(duì)地攻擊機(jī)（波蘭之役）和高級(jí)教練機(jī)（至1943年），將主力戰(zhàn)斗機(jī)寶座讓予Bf-109。
二、性能指標(biāo)
尺寸數(shù)據(jù)：翼展 11.0米，機(jī)長(zhǎng) 8.4米，機(jī)高 3.2米。
重量數(shù)據(jù)：空重 1474千克，正常起飛重量 1900千克。
性能數(shù)據(jù)：最大速度 310千米/時(shí)，升限 7700米，航程 570千米。
武器裝備：兩挺 7.92毫米機(jī)槍。
動(dòng)力裝備：一臺(tái)PE BMW-VI-7發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 750馬力。
He-100:
研制國(guó)家：德國(guó)，名稱：[暫缺]
一、概述：
He-112在與Bf-109的競(jìng)爭(zhēng)中落敗后，大受刺激的漢克博士自資發(fā)展一種新飛機(jī)，作為Bf-109的后繼機(jī)種。1938年1月22日首飛，新飛機(jī)采用了著名的翼面冷卻技術(shù)：將冷卻水引至翼面，利用高空的極冷空氣將滾燙的水降溫，再回流至發(fā)動(dòng)機(jī)。由于冷卻技術(shù)先進(jìn)，新飛機(jī)的滯空時(shí)間得以大幅增加，整體性能不低于1942年才登場(chǎng)的Bf-109G。
為圖吉利，漢克博士將新飛機(jī)命名為He-100。德國(guó)空軍雖折服于He-100的性能，但他們認(rèn)為德國(guó)勝利在望，Bf-109根本不需要后繼機(jī)種，所以這種曾創(chuàng)下世界速度記錄（746.606千米/時(shí)，1939年3月30日）的超級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)在定購(gòu)12架后便無(wú)疾而終，而這12架He-100由漢克博士等親自駕駛，用于保護(hù)漢克工廠。
二、性能指標(biāo)
尺寸數(shù)據(jù)：翼展 9.4米，機(jī)長(zhǎng) 8.2米，機(jī)高 3.6米，機(jī)翼面積 14.5平方米。
重量數(shù)據(jù)：空重 1810千克，最大起飛重量 2500千克。
性能數(shù)據(jù)：速度 650千米/時(shí)，升限 11000米，航程 885千米。
武器裝備：一門 20毫米機(jī)炮，兩挺 7.92毫米機(jī)槍。
動(dòng)力裝備：一臺(tái)DB-601Aa - 12-PE發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 1175馬力。
He-112:
研制國(guó)家：德國(guó)，名稱：[暫缺]
一、概述：
1934年初，致力于重建工作的德國(guó)空軍向國(guó)內(nèi)各大飛機(jī)制造企業(yè)招標(biāo)研制一種新型戰(zhàn)斗機(jī)。盡管其目的是最終擁有一種超越同時(shí)期其他國(guó)家主力戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)秀飛機(jī)，招標(biāo)書上的性能要求卻定的并不出格，甚至可以說(shuō)是平平無(wú)奇了。最終共有四家公司交出了自己的設(shè)計(jì)，他們分別是?？?武爾夫公司的Fw-159，阿拉道公司的Ar-80，BFW公司的Bf-109以及亨克爾公司的He-112。其中前兩種設(shè)計(jì)很明顯地不符合當(dāng)時(shí)飛機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，沒(méi)有什么改進(jìn)潛力，很快被淘汰出局。
He-112是一種常規(guī)布局的下單翼戰(zhàn)斗機(jī)，全機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)大量采用優(yōu)雅的曲線。機(jī)身從前到后呈紡錘形，而橫截面為卵圓形。機(jī)頭設(shè)計(jì)相當(dāng)流線，僅為了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和散熱以及武器的發(fā)射留了幾個(gè)小開(kāi)口，與蘇聯(lián)的IL-2攻擊機(jī)較為近似。
He-112最初設(shè)計(jì)型號(hào)為He-112A，于1936年6月首飛，但是性能略低于同期的Bf-109，并且由于大量采用曲線，導(dǎo)致生產(chǎn)工藝復(fù)雜，成本上升，所以在競(jìng)爭(zhēng)中敗于Bf-109。
1936年10月德國(guó)空軍取消了He-112A的后續(xù)計(jì)劃，但是指示亨克爾公司繼續(xù)對(duì)He-112進(jìn)行改進(jìn)，新改良型稱為He-112B，但改動(dòng)相當(dāng)大，從某種意義上可以說(shuō)這是個(gè)全新的機(jī)型，同時(shí)也是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的飛機(jī)之一。雖然He-112B性能已經(jīng)超過(guò)同期的Bf-109，但是當(dāng)時(shí)Bf-109已經(jīng)開(kāi)始批量生產(chǎn)，德國(guó)空軍最終也沒(méi)有大批購(gòu)買He-112B。He-112B只能出口到日本、西班牙、匈牙利等國(guó)，在二戰(zhàn)中的名聲遠(yuǎn)低于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Bf-109。
二、性能指標(biāo)（He-112B-2）
尺寸數(shù)據(jù)：翼展 9.09米，機(jī)長(zhǎng) 9.22米，機(jī)高 3.82米，機(jī)翼面積 17平方米。
重量數(shù)據(jù)：空重 1617千克，最大起飛重量 6750千克。
性能數(shù)據(jù)：速度 510千米/時(shí)，升限 9500米，航程 1150千米。
武器裝備：兩門 20毫米機(jī)炮，兩挺 7.92毫米機(jī)槍。
動(dòng)力裝備：一臺(tái)容克 Jumo 210Ga發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 700馬力。
He-162:
研制國(guó)家：德國(guó)，名稱：火蛇（Volksjaeger）
一、概述：
1944年9月8日，德國(guó)空軍為了阻止盟國(guó)空軍繼續(xù)橫行于德國(guó)領(lǐng)空，向各飛機(jī)制造商提出“國(guó)民戰(zhàn)斗機(jī)”計(jì)劃，提出以下若干要求：1、最高飛行速度應(yīng)在中、低空，但海平面速度不能于低750千米/時(shí)；2、無(wú)輔助動(dòng)力下起飛距離不能超過(guò)600米；3、盡量縮短開(kāi)始量產(chǎn)時(shí)間；4、結(jié)構(gòu)應(yīng)大量使用木質(zhì)材料；5、不得影響Me-262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)及Ar-234噴氣式轟炸機(jī)的生產(chǎn)；6、利用已取消計(jì)劃所閑置的設(shè)施；7、僅使用一具噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)；8、武器為兩門MG151/20
20毫米機(jī)炮,亦可改用Mk108
30毫米機(jī)炮；9、無(wú)線電裝備應(yīng)包括FuG24型收發(fā)機(jī)及FuG25a敵我識(shí)別器；10、僅裝備正面裝甲。而且，空軍亦希望新飛機(jī)易于操作,以便以僅受滑翔機(jī)飛行訓(xùn)練的希特勒青年團(tuán)成員代替日漸缺乏的飛行員。
計(jì)劃公布12天后,漢克公司已完成飛機(jī)模型,并于9月24日開(kāi)始制造原型機(jī)。12月10日，名為“火蛇”的He-162試飛成功，由設(shè)計(jì)至試飛僅用了90天！已近油盡燈枯的第三帝國(guó)拼盡全力生產(chǎn)，在其生命最后四個(gè)月已令約180架“火蛇”服役、約100架進(jìn)行試飛，以及約800架躺在生產(chǎn)線上。這應(yīng)歸功于“火蛇”容易生產(chǎn)：機(jī)翼為木制，起落架取材自Bf-109K，而且大多數(shù)配件均與其他飛機(jī)共用。
雖然國(guó)民戰(zhàn)斗機(jī)受到不少抨擊，如續(xù)航力太短；極難操作，甚至專業(yè)飛行員也不能很好駕馭，莫說(shuō)是青年團(tuán)成員；使用Bf-109K的起落架令火蛇繼承了Bf-109起降困難的毛病等等。但對(duì)一種倉(cāng)猝成軍的飛機(jī)而言，“火蛇”實(shí)在是一流之作。戰(zhàn)后英國(guó)試飛員試飛火蛇后對(duì)其評(píng)價(jià)是：“的確是極有效的武器載具，而且尺寸小，所以極難被擊中。雖然動(dòng)力不足，但也能呈現(xiàn)極佳性能，只是不容經(jīng)驗(yàn)不足的飛行員胡亂擺布，這一點(diǎn)與當(dāng)初德國(guó)人的期望不同。若她能擔(dān)任令人畏懼的Me-262的后援機(jī)種，則足以使納粹空軍奪回德國(guó)上空的制空權(quán)?！?/p>
二、性能指標(biāo)
尺寸數(shù)據(jù)：翼展 7.02米，機(jī)長(zhǎng) 9.03米，機(jī)高 2.6米，機(jī)翼面積 11.1平方米。
重量數(shù)據(jù)：空重 1664千克，正常起飛重量 2600千克，最大起飛重量 2800千克。
性能數(shù)據(jù)：最大速度 900千米/時(shí)，升限 12000米，航程 970千米。
武器裝備：武器: 兩門 20毫米機(jī)炮。
動(dòng)力裝備：一臺(tái)TJE BMV 109-003E-1/2發(fā)動(dòng)機(jī)，推力 7.8千牛。
He-178:
研制國(guó)家：德國(guó)，名稱：[暫缺]
一、概述：
He-178是世界上第一架噴氣式飛機(jī)。二十世紀(jì)三十年代，工程師們已經(jīng)預(yù)計(jì)以活塞發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的飛機(jī)性能上將接近極限：當(dāng)速度接近1000千米/時(shí)，螺旋槳所遇到的阻力會(huì)大幅增加，令飛機(jī)不能突破音障（即突破音速時(shí)的阻力）。因此，部份科學(xué)家提出了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)方案。1939年8月27日,漢克公司率先令第一架噴氣式飛機(jī)：時(shí)速超過(guò)700千米/時(shí)的He-178起飛，當(dāng)時(shí)最快的活塞動(dòng)力飛機(jī)只有600千米/時(shí)左右（試飛后He-178被送往柏林航空博物館，于1944年的一次空襲中被摧毀）。He-187只生產(chǎn)了8架。
二、性能指標(biāo)
尺寸數(shù)據(jù)：翼展 12.2米，機(jī)長(zhǎng) 10.4米，機(jī)高 3.12米。
重量數(shù)據(jù)：空重 5164千克。
性能數(shù)據(jù)：最大速度 930千米/時(shí)，航程 970千米。
武器裝備：三門 20毫米機(jī)炮。
動(dòng)力裝備：兩臺(tái)HeS8a發(fā)動(dòng)機(jī)，推力 2*6.9千牛。
He-219:
研制國(guó)家：德國(guó)，名稱：夜梟
一、概述：
He-219是德國(guó)第一種專用夜間戰(zhàn)斗機(jī)。一次大戰(zhàn)時(shí),夜間空戰(zhàn)只能依賴探射燈、照明彈、月光和運(yùn)氣。直到二次大戰(zhàn)中期夜間轟炸的威脅日漸增加，各國(guó)（德、美、英、日）才著手發(fā)展夜間戰(zhàn)斗機(jī)。德國(guó)起初只對(duì)現(xiàn)有飛機(jī)加裝雷達(dá)如Me-110、Ju-88及Do-217，直至He-219誕生才擁有專業(yè)夜間戰(zhàn)斗機(jī)。
稍有審美眼光的人絕少質(zhì)疑He-219的外觀，而且她亦被公認(rèn)為歐洲最強(qiáng)的夜間戰(zhàn)斗機(jī)。He-219配備了所有最先進(jìn)的夜戰(zhàn)裝備，包括20毫米“爵士樂(lè)”機(jī)炮（德國(guó)著名夜間戰(zhàn)斗機(jī)施瑙弗等認(rèn)為重型轟炸機(jī)的油箱和彈藥艙均在機(jī)腹，加上該處防御火力較弱，因此機(jī)腹應(yīng)為轟炸機(jī)最脆弱的部份，可惜不易直接瞄準(zhǔn)。因此他們將火炮傾斜70度安裝在機(jī)背上，如此戰(zhàn)斗機(jī)只要在目標(biāo)下方同步飛行即可開(kāi)火。其后德國(guó)夜戰(zhàn)部隊(duì)將之定為制式裝備，稱為“爵士樂(lè)”）、FuG220海神雷達(dá)（即類似60年代的魚(yú)叉天線）、除冰裝置（以抵受高空的低溫）、先進(jìn)的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)、多功能的盲目降落助航設(shè)備、紫外光照明等，而且He-219亦是第一種裝有彈射椅以協(xié)助飛行員逃生的飛機(jī)。He-219是優(yōu)越性能令飛行員們產(chǎn)生狂熱，以致德國(guó)參謀本部一度下令停產(chǎn)（德國(guó)官員們可真是奇怪，當(dāng)年飛行員認(rèn)為Fw-187性能優(yōu)於Bf-110（Me-110），軍方立即停止Fw-187的生產(chǎn)）。戰(zhàn)后盟軍飛行員試飛He-219后亦承認(rèn)，若德國(guó)大量投產(chǎn)He-219則足以推遲勝利的來(lái)臨。
二、性能指標(biāo)
尺寸數(shù)據(jù)：翼展 18.5米，機(jī)長(zhǎng) 16.34米，機(jī)高 4.11米。
重量數(shù)據(jù)：空重 11210千克，正常起飛重量 15300千克。
性能數(shù)據(jù)：最大速度 665千米/時(shí)，升限 12700米，航程 2000千米。
武器裝備：兩門 30毫米機(jī)炮，四門 20毫米機(jī)炮。
動(dòng)力裝備：兩臺(tái)DB603E發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 2*1900馬力。
He-280:
研制國(guó)家：德國(guó)，名稱：[暫缺]
一、概述：
He-280是德國(guó)第二種噴氣式飛機(jī)，也是第一種非試驗(yàn)形噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。由于專為其設(shè)計(jì)的He S-8A和He
S-30A發(fā)動(dòng)機(jī)未能達(dá)到要求而沒(méi)有投入批量生產(chǎn)。
二、性能指標(biāo)
尺寸數(shù)據(jù)：翼展 12米，機(jī)長(zhǎng) 10.4米。
重量數(shù)據(jù)：最大起飛重量 4340千克。
性能數(shù)據(jù)：最大速度 800千米/時(shí)。
動(dòng)力裝備：兩臺(tái)TJE HeS-8A發(fā)動(dòng)機(jī)，推力 2*5.9千牛。
Ju-88G:
研制國(guó)家：德國(guó)，名稱：[暫缺]
一、概述：
Ju-88G是一種大型夜間戰(zhàn)斗機(jī)，是從Ju-88轟炸機(jī)上發(fā)展而來(lái)，總共生產(chǎn)了2800架。
Ju-88G系列憑借Ju-88本身強(qiáng)大的運(yùn)載能力，裝備著大量?jī)?yōu)秀的雷達(dá)和火力，搭配排氣管抑光器的使用，Ju-88G成為當(dāng)時(shí)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上裝備最齊全、體積最大的夜間戰(zhàn)斗機(jī)，部份的G系列戰(zhàn)斗機(jī)甚至搭載有用來(lái)攻擊轟炸機(jī)群的空射式火箭，更進(jìn)一步的提高了攔截的效率。
Ju-88G共有四個(gè)型號(hào)：G-1、G-4、G-6和G-7, 每個(gè)又有二至三個(gè)衍生型號(hào)裝載不同的軍備和雷達(dá)。1944年夏天開(kāi)始服役。
二、性能指標(biāo)
尺寸數(shù)據(jù)：翼展 20.13米，機(jī)長(zhǎng) 16.4米，機(jī)高 4.85米。
重量數(shù)據(jù)：空重 9100千克，最大起飛重量 13100千克。
性能數(shù)據(jù)：最大速度 643千米/時(shí)，升限 10000米，航程 2300千米。
武器裝備：六門 20毫米機(jī)炮，兩挺 7.62毫米機(jī)槍。
動(dòng)力裝備：兩臺(tái)Jumo 213E發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 2*1800馬力。
聯(lián)系客服
