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噴氣機(jī)時代
萊特兄弟飛行者一號的首次飛行。攝于1903年12月17日。奧維爾擔(dān)任駕駛員，威爾伯在翼尖處跟跑。
從1903年萊特兄弟的第一架飛機(jī)升空到第二次世界大戰(zhàn)末期的40年時間里，飛機(jī)得到了迅猛的發(fā)展，人們是更以極大的熱情投入到飛機(jī)速度的提高上。要提高飛行速度，除了改變飛機(jī)的氣動外形，減少飛機(jī)在空氣中飛行時所受到的阻力外，最重要的方法是提高飛機(jī)發(fā)動機(jī)的效率，使飛機(jī)在飛行中獲得更大的推力。
氣冷星形活塞式發(fā)動機(jī)，注意暴露的氣缸及千層酥一樣的散熱片
號稱歷史上最優(yōu)秀的活塞式戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)：羅爾斯.羅伊斯“墨林”V12 發(fā)動機(jī)，注意其 V 形的兩排氣缸
二戰(zhàn)以前的航空器是活塞式飛機(jī)一統(tǒng)天下的局面?；钊桨l(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，技術(shù)要求不高，而且耗油率低，能很好滿足當(dāng)時低速飛行的要求。但隨著飛機(jī)速度的不斷提高，活塞式發(fā)動機(jī)暴露出了它致命的弱點──功率太低，無法為飛機(jī)在高速飛行時提供足夠的推力。到1945年，空氣動力學(xué)家和飛機(jī)設(shè)計師們清楚地認(rèn)識到，要靠活塞式發(fā)動機(jī)進(jìn)一步提高飛行速度已經(jīng)沒有指望了。他們的注意力轉(zhuǎn)向了一種全新的航空發(fā)動機(jī)--噴氣發(fā)動機(jī)上，從而揭開了航空史上重要的一頁--超音速飛行時代。
恩斯特·海因里希·亨克爾
提到噴氣式飛機(jī)，就不能忘記德國的恩斯特.亨克爾，正是他設(shè)計制造出了世界上第一架升空的噴氣式飛機(jī)，從而開創(chuàng)了噴氣式飛機(jī)的新紀(jì)元。
1939年8月27日，亨克爾與歐海因合作研制的He-178試飛成功，成為世界上第一架噴氣式飛機(jī)。
恩斯特.亨克爾，1998年1月出生于德南部一個叫格龍巴赫的小村莊，父親是當(dāng)?shù)匾粋€管子工。亨克爾大學(xué)畢業(yè)后開始從事飛機(jī)設(shè)計，曾先后在'信天翁'飛機(jī)公司和漢莎.勃蘭登堡公司擔(dān)任總設(shè)計師。1922年12月1日，他創(chuàng)建了以自己名字命名的'恩斯特.亨克爾航空有限公司'。從1936年起，亨克爾開始與當(dāng)時正在研究飛機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的帕布斯特.馮.奧海恩合作。經(jīng)過不斷的試驗與失敗，終于第一臺渦輪噴氣發(fā)動機(jī)于1937年9月首次運轉(zhuǎn)成功。幾乎與此同時，英國的弗蘭克.惠特爾爵士也獨立研制出了'U型'噴氣發(fā)動機(jī)。
He 178副本在德國的羅斯托克 - 拉格機(jī)場
1939年8月27日，一個炎熱的夏日。飛行員弗呂格卡皮坦.埃里希.瓦西茨象往常一樣來到了停機(jī)坪上，場中停著一架亨克爾公司新制造的飛機(jī)。與往常飛機(jī)不同的是，這架名為He178的飛機(jī)裝有一臺由馮.奧海恩研制的推力為838磅(380公斤)的HeS3B渦輪噴氣發(fā)動。瓦西茨登上飛機(jī)，發(fā)動了飛機(jī)油門，伴隨著發(fā)動機(jī)的巨大轟鳴聲，世界上第一架噴氣式飛機(jī)沖上了藍(lán)天，那震耳欲聾的聲音向人們宣告了噴氣時代的來臨。
紀(jì)念牌
戰(zhàn)爭促進(jìn)了科技的發(fā)展，二戰(zhàn)以后，噴氣發(fā)動機(jī)技術(shù)越來越成熟，噴氣式飛機(jī)迅速取代了活塞式飛機(jī)的地位。如今，幾倍于音速的飛行對于人類來說也是很容易做到的事了。
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