據(jù)《簡氏防務(wù)周刊》報道，隨著中國快速發(fā)展，中國已經(jīng)躋身全球高精尖工業(yè)制造強國之列，尤其是高鐵技術(shù)已經(jīng)成為中國制造的一張名牌，中國高鐵技術(shù)得到全球眾多國家的認(rèn)可。早在2015年，當(dāng)時泰國在高鐵建設(shè)中將日本、法國、德國等高鐵技術(shù)比較成熟的國家全部排除在外，毅然選擇中國高鐵，將價值2240億泰銖（折合471億元人民幣）的高鐵項目交給中國公司，如今項目進(jìn)行非常順利，預(yù)計在2023年正式通車。
反觀東南亞其它國家，選擇日本建設(shè)高鐵，如今紛紛感到后悔不已，尤其是印度和越南等國的高鐵項目陷入停滯不前的局面，通車更是遙遙無期的狀態(tài)。當(dāng)時泰國選擇我國建設(shè)高鐵十分明智，不僅加快了泰國基建發(fā)展，還促進(jìn)兩國關(guān)系朝著更加友好的方向發(fā)展，如今泰國境內(nèi)出現(xiàn)水果滯銷的情況，再次選擇中國尋求幫助，解決了銷售難題。
據(jù)資料顯示，目前中國高鐵技術(shù)已經(jīng)輸出到全球100多個國家和地區(qū)，受到全球眾多民眾的歡迎和認(rèn)可。據(jù)報道，今年5月我國中車公司聯(lián)合30多家企業(yè)和科研院校共同研制時速為600公里的高速磁浮試驗樣車在青島下線，再次刷新全球高鐵的最快速度。由此可見，中國高鐵全球高鐵的技術(shù)，屬于世界一流地位。
據(jù)知名數(shù)據(jù)機構(gòu)統(tǒng)計，早在2016年中國中車公司在世界高鐵市場份額就高達(dá)69%穩(wěn)居榜首，而日本川崎重工和日立兩家企業(yè)份額才9%，位居第二，法國阿爾斯通的份額為8%位列第三，德國西門子份額僅3%跌出世界前三。早在2007年全球高鐵市場，完全由日法德三國霸占，但中國高鐵僅僅只用了10年就把他們超越，并將他們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
隨著中國高鐵技術(shù)快速成熟，在市場表現(xiàn)得非常強勢，讓日法德這些傳統(tǒng)高鐵強國危機重重，為了獲得市場份額，日法德不惜以倒貼的方式進(jìn)行運作，此前日本為了獲得印度和越南高鐵項目，直接提供無償貸款服務(wù)，但由于步子太大，目前面臨資金短缺的問題，導(dǎo)致印度等國的高鐵建設(shè)基本屬于停滯狀態(tài)。除了印度越南等國，泰國緬甸印尼等國高鐵項目紛紛選擇中國建造，而且這些國家也獲得了諸多好處，而泰國就其中之一。
據(jù)報道，目前泰國水果面臨銷售困境，其中包括榴蓮、山竹、龍眼、芒果等其它水果滯銷情況十分嚴(yán)重，導(dǎo)致該國水果價格出現(xiàn)持續(xù)暴跌。作為典型的熱帶水果大國，出現(xiàn)這樣的情況，損失自然是非常巨大，在關(guān)鍵時刻泰國選擇像中國尋求幫助，而中國這樣的巨大市場完全可以幫助泰國解決銷量問題。據(jù)悉，在2019年，泰國對華水果出口同比增長152%，累計金額高達(dá)6.68億美元，為泰國農(nóng)業(yè)創(chuàng)造了大量收入。
選擇中國高鐵后，泰國不得獲得了13億人口的巨大水果市場，還在其它方面得到了中國的援助。據(jù)泰國官方部門披露的最新數(shù)據(jù)顯示，海外在該國投資金額達(dá)到1471億泰銖，暴漲210%。而中國投資額度高達(dá)242億泰銖，成為該國第二大海外投資國。對于泰國而言，與中國建立合作，不僅實現(xiàn)了先進(jìn)的交通網(wǎng)絡(luò)，還得到中國巨額投資，帶動該國工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)等其它產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，屬于合作雙贏的局面。
